रूस की 20% रिफाइनिंग क्षमता ठप। मॉस्को समुद्र के रास्ते भारत से गैसोलीन खरीद रहा है।

अहम आंकड़ा लगभग पाँच में से एक है। रूस अपने देश में जितनी रिफाइनिंग क्षमता चलाता है, उसमें से करीब 20 प्रतिशत हिस्सा उसके तेल प्रतिष्ठानों के खिलाफ महीनों से चल रहे यूक्रेनी ड्रोन अभियान के बाद अब बंद पड़ा है ²¹⁰। इस कमी को पूरा करने के लिए रूस ने, जिसने 2022 के बाद अपनी ताकत ऊर्जा निर्यात के दम पर खड़ी की थी, भारतीय बंदरगाहों पर जहाजों में गैसोलीन लदवाना शुरू किया और उसे उन्हीं व्यापार मार्गों से वापस मँगाया जिनसे वह आमतौर पर कच्चा तेल उल्टी दिशा में भेजता है ²⁶⁷⁸।

असली खबर यही उलटफेर है। यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से रूस भारत का सबसे बड़ा समुद्री कच्चे तेल ग्राहक रहा है, एक ऐसा रिश्ता जिसने मॉस्को को यूरोपीय प्रतिबंधों से बचते हुए तेल का रास्ता बदलने दिया और भारतीय रिफाइनरों को सस्ता, प्रतिबंधित तेल अच्छे मुनाफे पर प्रोसेस करने दिया। अब उन्हीं रिफाइनरों से तैयार उत्पाद अधिक कीमत पर रूस वापस भेजने को कहा जा रहा है ²⁴⁸। जुलाई की शुरुआत तक कम से कम एक खेप रूसी खरीदारों के लिए रवाना हो चुकी थी, और समझा जाता है कि और खेपें तैयारी में हैं, जबकि रूस की स्टेट ड्यूमा भारतीय बाज़ार कीमतों और ईंधन को वापस भेजने की लागत के बीच के अंतर को पाटने के लिए एक सब्सिडी ढांचा आगे बढ़ा रही थी ²⁴⁵⁸।

हमलों से घरेलू उत्पादन के चरमरा जाने के बाद रोसनेफ्ट, गज़प्रोम नेफ्ट और लुकोइल समेत प्रमुख रूसी तेल कंपनियों ने आपूर्ति के लिए भारतीय रिफाइनरों से संपर्क किया ²⁴। इस सौदे पर उद्योग की एक चेतावनी मंडरा रही है: हो सकता है कि भारतीय रिफाइनरों के पास देने के लिए अतिरिक्त गैसोलीन न हो ²। यह चेतावनी संकेत देती है कि शुरुआती खेपें आपात व्यवस्था हैं, कोई संरचनात्मक समाधान नहीं।

यूक्रेन के ड्रोन महीनों से रूसी रिफाइनरियों को निशाना बना रहे हैं, और उत्पादन के आंकड़े यह दिखाते हैं। गैसोलीन उत्पादन घटकर लगभग 850,000 बैरल प्रति दिन रह गया, जो 2025 के 1.03 मिलियन bpd से करीब 17 प्रतिशत कम है ³। ईंधन की कमी अब रूस के ग्यारह टाइम ज़ोन में फैली है: राशनिंग, फिलिंग स्टेशनों पर लंबी कतारें और पेट्रोल कीमतों में रिकॉर्ड बढ़ोतरी की खबरें आई हैं, जिनमें जून के अंत में मॉस्को में लुकोइल स्टेशनों पर कतार में खड़ी कारों के दृश्य भी शामिल हैं ⁴⁶⁹।

राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने जुलाई की शुरुआत में सरकारी टेलीविज़न पर इस संकट पर बात की और सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया कि ईंधन की कमी से पेट्रोल पंपों पर कतारें लगी हैं और सही ग्रेड का पेट्रोल मिलने में कठिनाई हो रही है। उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि समस्याएँ "गंभीर नहीं" हैं और केवल "अस्थायी" हैं ⁹। शब्दों के चयन से ज़्यादा अहम यह तथ्य है कि वे टेलीविज़न पर कतारों के बारे में बात कर रहे थे।

इस खबर की रिपोर्टिंग असामान्य रूप से असमान है, और एक सावधान पाठक को यह पता होना चाहिए। अलग-अलग मीडिया संस्थान रूसी रिफाइनिंग को हुए नुकसान को ऐसे शब्दों में बताते हैं जो आपस में साफ़ मेल नहीं खाते। कुछ रिपोर्टें कहती हैं कि क्षमता का "एक बड़ा हिस्सा" खो गया है ²⁶; एक संस्थान रिफाइनिंग उत्पादन में गिरावट लगभग 25 प्रतिशत बताता है ¹¹; 23 जुलाई, 2026 की एक अन्य रिपोर्ट बंद हुई रिफाइनिंग क्षमता का हिस्सा 40 प्रतिशत तक बताती है ¹⁰। HeyDay News Desk किसी एक को सही नहीं ठहरा रहा — हम यह बता रहे हैं कि आप जो आंकड़ा सुनते हैं, वह इस पर निर्भर करता है कि आप कौन-सा संस्थान और कब पढ़ते हैं।

यही चेतावनी सोशल मीडिया और द्वितीयक कवरेज में प्रसारित हो रहे मानवीय स्तर के विवरणों पर भी लागू होती है: विशिष्ट आयात टन भार, क्षेत्रवार ब्योरे, काला बाज़ार की बताई गई कीमतें, क्रीमिया में बिक्री प्रतिबंध की तारीख। इनमें से कोई भी विवरण इस लेख के वेब स्रोतों में नहीं है, इसलिए उन्हें यहाँ तथ्य के रूप में प्रस्तुत नहीं किया गया है।

नई बात सिर्फ यह नहीं है कि रूस के पास ईंधन की कमी है। नई बात यह है कि रूस के पास ईंधन की कमी उसी साल है जिस साल वह भारत के रिफाइनरों के लिए अपरिहार्य कच्चा तेल आपूर्तिकर्ता रहा है। व्यापार एकतरफा से दोतरफा हो गया है। भारतीय रिफाइनर रियायती रूसी कच्चा तेल खरीदते हैं, उसे प्रोसेस करते हैं, और अब तैयार गैसोलीन उसी देश को वापस बेचते हैं जहाँ से कच्चा तेल आया था। रूसी राजस्व का गला घोंटने के लिए बनाई गई प्रतिबंध व्यवस्था के अर्थशास्त्र ने एक चक्रीय व्यापार पैदा कर दिया है जो चुपचाप बिचौलियों को मालामाल कर रहा है।

रिफाइनरियाँ तेल क्षेत्रों जैसी नहीं होतीं कि एक की जगह दूसरी ले ले। डिस्टिलेशन यूनिट, हाइड्रोक्रैकर और कैटेलिटिक रिफॉर्मर को चालू रखने वाले विशेष उपकरण महंगे होते हैं, ज़्यादातर पश्चिमी OEM से आते हैं, और प्रतिबंधों के तहत उन्हें बदलना मुश्किल है। यूक्रेन जो भी यूनिट ठप करता है, वह पिछली वाली से ज़्यादा समय तक बंद रहती है, क्योंकि स्पेयर पार्ट्स कच्चे तेल से भी दुर्लभ हैं। सही किस्म के लक्ष्य पर केंद्रित ड्रोन अभियान का यही संरचनात्मक लाभ है।

इससे यह भी स्पष्ट होता है कि भारत से आई एक खेप, चाहे उस पर भारी सब्सिडी हो, अपने आप में यह अंतर क्यों नहीं पाट सकती। रूसी गैसोलीन उत्पादन घरेलू बाज़ार की ज़रूरत से कम चल रहा है, और आयात का यह पुल जो भी पड़ोसी या साझेदार एक बैरल दे सके, उससे जोड़ा जा रहा है। इसकी राजनीतिक कीमत उन्हीं खरीदारों पर निर्भरता के रूप में चुकाई जा रही है जिन्हें मॉस्को कभी ग्राहक मानता था।

तीन पहलू तय करेंगे कि यह एक कठिन गर्मी है या एक निर्णायक मोड़। पहला, ड्यूमा सब्सिडी: अगर रूसी बंदरगाहों पर पहुँचे भारतीय गैसोलीन और घरेलू थोक कीमत के बीच का अंतर राज्य बजट से पाटा जाता है, तो यह एक राजकोषीय लागत है जिसे क्रेमलिन ने पंप पर उपभोक्ताओं पर डालने के बजाय खुद वहन करना चुना है। दूसरा, मात्रा का सवाल — क्या भारतीय रिफाइनर दक्षिण-पूर्व एशिया और अफ्रीका के अपने निर्यात अनुबंधों को बाधित किए बिना हर महीने दसियों हज़ार टन दे सकते हैं। तीसरा, कतारों का सवाल। पुतिन ने स्थिति को अस्थायी बताया। यह अस्थायी बनी रहेगी या नहीं, यह इस पर निर्भर करता है कि यूक्रेनी ड्रोन नए लक्ष्य ढूँढते रहते हैं या नहीं, और क्या शरद ऋतु की ठंड शुरू होने से पहले रूस की स्पेयर-पार्ट्स समस्या का कोई वैकल्पिक हल निकलता है।