カリフォルニアの海面はすでに高い。次の満潮が、損傷を受けた海岸を脅かす

ニューポートビーチでは、次の朝の満潮が訪れる前から、海面が予測を18–22インチ上回っています。市が10月22日に発表した警報は、今後数日間に浸水しやすい地域を襲う可能性のある水位が、すでに高い状態にあることを示しています。²⁴

カリフォルニア時間の10月24日土曜日の夕方時点で、サンディエゴ郡とオレンジ郡に対する沿岸洪水警報は、まだ発令前です。日曜日午前5時に始まり、10月29日木曜日午後1時まで続きます。予報官は、低地の住宅、事業所、重要インフラを脅かす大規模な浸水を予想しており、朝の満潮時には海岸線の浸食も見込まれています。さらに北では、サンフランシスコ湾岸、モントレー湾、ビッグサー沿岸を対象とする別の注意報が、すでに始まっています。^{51 53 52}

危険は、潮位が高くなることだけではありません。砂浜が狭まり、道路の路床が浸食され、過去の浸水ですでに防護設備が破られた海岸に、海水が押し寄せます。砂、ポンプ、巨石は、次の試練の前に配置されています。新たに確認された災害が起きた後ではありません。¹

カリフォルニア州全域に一つの警報が出ているわけではありません。南部の警報、さらに北の注意報、そしてソノマ・マリン地域の別の時間設定は、それぞれ異なる場所と期間を対象としています。以下の時刻はすべて太平洋夏時間です。

海岸を訪れる人にとって、水位が上がると波が浜辺をさらに高く駆け上がり、退路が制限されることがあります。南部の波浪予報では、離岸流の危険性も高いとされています。潮位が上がる前には利用できる海岸でも、その後は同じ経路で退避できるとは限りません。^{1 51}

ニューポートビーチの修正予測では、最も影響の大きい満潮のピークは月曜日から水曜日の朝にかけてで、月曜日午前9時15分に8.3フィート、火曜日午前9時50分に8.5フィート、水曜日午前10時28分に8.4フィートとなっています。市は、異常に高い海面状態を考慮しない予測を1.8フィート上回る数値だと説明しています。¹

これらは水位の標高であり、住宅の中が8フィート浸水するという予報ではありません。この違いはさらに北でも重要です。脆弱な海岸や潮汐水路のそばで最大1.9フィートという予報は、地面からの水深の可能性を示しています。低潮位を基準に測った8フィートの潮位と直接比較することはできません。NOAAは、潮位基準面を高さと深さを測る際の基準となる標高と定義しています。^{52 21}

ロサンゼルス・タイムズは、1983–2001年の平均的な低潮位を基準に、ロサンゼルス、オレンジ、サンディエゴ各郡の沿岸地域で、7.5–8フィート以上になるとの修正予測を伝えています。同紙の記事によると、ラホヤでは8フィートを超える可能性があります。これはあくまで予測であり、確定した観測値でも、検証済みの新記録でもありません。¹

タイムズ紙はまた、ラホヤの連邦機関による天文潮位予測として、日曜日の朝が6.14フィート、月曜日が6.44フィート、火曜日が6.59フィート、水曜日が6.55フィート、木曜日が6.3フィートと掲載しています。これらの数値には、異常に高い海面の状態は反映されていません。この報道のために、観測所の5日間の正確な数値表と現地の満潮時刻は独自に確認されていないため、この一連の数値を検証済みの観測記録と取り違えるべきではありません。¹

複数の要因が重なっています。タイムズ紙が伝えた国立気象局の推定によると、南カリフォルニアの海面は天文潮位予測を1.25–1.75フィート上回る状態が続いています。スクリップスの研究者ラインハルト・フリック氏は、数カ月にわたり予測より少なくとも0.5フィート高い水位が続いていると説明しました。水温が上がると水は膨張します。10月22日、スクリップス桟橋の表層水温は華氏約73度で、季節平均の66度を上回っていました。¹

長く続く海洋熱波は、東太平洋から近づいているエルニーニョの影響とは別の現象です。エルニーニョに関連するケルビン波という広範な海洋擾乱も、沿岸の水位を上昇させることがあります。18.6年周期の月の昇交点周期と4.4年周期の月の近地点周期が、それぞれピークに近いことも、天文潮位を押し上げます。こうした直接的な要因の背景には、人為的な温暖化に伴う長期的な海面上昇があります。カリフォルニア沿岸では、125年間でおよそ1フィートです。これらの数値のいずれも、特定の住宅での浸水深を決めるものではありません。¹

今回の事態は、ハリケーンのマリーとレイチェルの残骸に関連するうねりが一因となった過去の浸水とも異なります。今回は、こうした熱帯低気圧に関連するうねりは予想されていませんが、潮位の上昇は見込まれています。国立気象局サンディエゴの気象予報士フィリップ・ゴンサルベス氏はタイムズ紙に、「異なる要因が重なって、似たような結果をもたらすことになります」と語りました。¹

ニューポートビーチの緊急対策は、今週末より前から始まっています。市の正式な緊急事態宣言の日付は10月9日で、その後の市の通知では、10月26–28日の潮位と緊急オペレーションセンターの稼働について説明しています。対応には、砂の防潮堤の補強、ポンプと潮止め弁の準備、浸水しやすい地域への資材の配置が含まれます。^{27 22 1}

市は、水辺や低地に住む住民に対し、防潮壁に隙間や低い箇所がないか点検し、必要に応じて土のうや仮設の防護壁を使い、車を高台へ移すことも検討するよう呼びかけています。約30–40台のトラックがプラド・ダムの上流側からザ・ウェッジへ砂を運んでいます。浸食によって、古い埋設インフラの錆びた鉄筋やコンクリートが露出した場所です。土曜日までに2,000立方ヤードを運ぶ目標でしたが、完了は確認されていません。バルボア島の浸水しやすい区域にも、数千個の土のうが設置されています。¹

ロングビーチ半島では、以前の海水浸水で住宅が損傷し、歴史ある遊歩道も破壊されました。タイムズ紙によると、市は10月20日にアラミトス湾の浚渫を始め、砂を半島へパイプで送り、72nd Placeの駐車場付近に目に見える砂浜を造成しています。遊歩道の修復も始まりました。これらは、すでに失われた防護機能を取り戻す取り組みであり、これからの潮位上昇が被害なく過ぎたことを示すものではありません。¹

道路も弱点の一つです。クリスタル・コーブ付近では、コースト・ハイウェイの下の斜面に亀裂が生じ、リーフ・ポイント・ドライブとアーバイン・コーブ・ドライブの間で4車線のうち2車線が閉鎖されています。残る車線は、それぞれ一方向ずつの通行に使われています。カルトランスは道路の下に、高さ4フィートの砂入り防護壁を設置中です。次に、斜面のふもとに岩で補強した支持用の盛り土を造る計画です。ポイント・マグー付近では、海水で路床が浸食されたハイウェイ1号線沿いに、作業員が巨石を設置しています。¹

マリブでは、キングタイドが予想される中、作業員が浸食された海岸線沿いに岩や巨石を置いているとABCニュースが報じました。これとは別に、ABC7の10月21日の報道は、ズマ・ビーチで波が海岸線を削り、ウェストワード・ビーチ・ロードとサンセット・レストランを脅かしていると伝えました。これらの報道が示すのは、すでにある脆弱性と防護作業であり、これからの満潮による浸水が実測されたということではありません。マリブはサンディエゴ・オレンジ郡の警報ではなく、ロサンゼルス郡の注意報の対象です。^{2 34 1}

鉄道通勤者には、すでに予定されている影響があります。HeyDay Newsがカリフォルニア時間の10月24日土曜日の夕方に先に報じたとおり、メトロリンクは沿岸部の運行を5日間停止する予定です。10月22日の発表によると、オレンジ・カウンティ線のラグナ・ニゲル／ミッション・ビエホとオーシャンサイドの間は、10月26日月曜日から10月30日金曜日まで運休します。OCTAの利用者向け通知によると、代替輸送手段は提供されません。これは特定区間の運休であり、全路線の運休ではありません。^{41 43}

次の試練は日曜日の朝で、その後、ニューポートビーチでは月曜日から水曜日にかけて満潮のピークを迎えます。実際の浸水深、さらなる被害、ラホヤで8フィートを超える水位が観測されたかどうかは、いずれも未確認です。感謝祭、クリスマス、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・デーの前後にも、潮位の上昇が予想されています。そうしたピークに強い冬の嵐が重なれば、脅威は高まります。今のところ、実際にできる対策の期限は、朝の海水が押し寄せる前です。¹