エジプトで列車衝突、少なくとも7人死亡と報道　死者数は未確定

ギザからファイユームへ向かっていた列車が、アル＝アヤートでカイロ発アスワン行きの列車に追突し、車両が脱線。ギザと上エジプトを結ぶ鉄道が運休した。救助隊、救急車、鉄道用クレーンが現場に派遣された。運行再開時刻は確認されていない。⁠1⁠3

衝突現場は、ギザ県アル＝アヤート地区のカフル・アンマール駅とアル＝ラッカ駅の間と報じられている。鉄道当局の説明を伝えた報道によると、後続列車はファイユーム行きのタヒヤ・ミスル134号、衝突された列車はアスワン行きの2010号だった。列車番号は二次報道に基づくもので、元の鉄道当局発表は独立に確認されていない。⁠14⁠26

BBCは、衝突されたアスワン行きの列車は停車中だったと伝えた。アルジャジーラは、列車が脱線して農村の道路に乗り上げたと報じた。複数の車両が線路を外れ、横転した車両や、土手から転落した車両があったとの報道もある。スカイ・ニュース・アラビアの初期報道は4両と伝えたが、他の報道では正確な数は確認されていない。⁠3⁠8⁠19

この経緯は衝突直後の激しさを説明するものであり、原因を示すものではない。後続列車が前方を走る列車に到達した。なぜそうなったのか、また、設備、運行手順、あるいは個人の行動に問題があったのかは、捜査で明らかにされるべきこととして残っている。

11月8日付のアルジャジーラの報道は、エジプト保健省の数字として、死者が少なくとも7人、負傷者が112人超と伝えた。同日のBBCの報道では、死者は少なくとも7人、負傷者は100人超だった。しかし、11月8日後半に公開されたユーロニュースの動画では、なお死者は少なくとも4人、負傷者は88人と報じられていた。⁠8⁠3⁠2

公開された順番だけでは、公式に死者数が下方修正されたとは言えない。新たに公開された記事や動画が、以前の発表を繰り返すこともある。元となる保健当局の発表とその発表時刻が確認できなければ、報道をつなぎ合わせて、死者数の推移を分単位で正確に再構成することはできない。

アラブ・ニュースやアルワサトなど、11月8日の他の報道は、アルジャジーラの「112人超」とは異なり、負傷者を112人と伝えた。初期の報道には、負傷者88人との発表や、タイムズ・オブ・インディアのキャプションに記された少なくとも64人という数字もあった。これらは同じ衝突を伝える重複した報道であり、別々の犠牲者として合算できない。最終的な正確な人数は未確定だ。⁠23⁠22⁠8⁠13⁠17

CBSニュースとインディペンデントによると、保健省の発表を引用した報道で、死亡した人の中には列車の運転士も含まれていた。ここでは、確認された氏名は明らかになっていない。BBCはまた、死者数が増える可能性があるとの検察庁の警告を報じた。⁠9⁠13⁠3

負傷者は近隣の病院に搬送された。インディペンデントは、3カ所の病院に搬送されたと報じている。BBCによると、病院は警戒態勢を強化した。患者の容体や、治療を受けている人の数について、確認された内訳は明らかになっていない。⁠13⁠3

救急車の台数にも食い違いがある。11月8日付の報道で、ドイチェ・ヴェレは52台、アルジャジーラは搬送と避難に70台超が関与したとし、インディペンデントは最大72台と報じた。これらの数字は対応の異なる段階や指標を表している可能性があるが、出動の経緯を検証できる記録はなく、食い違いは解消されていない。出動台数として合算すべきではない。⁠5⁠8⁠13

損傷した2本の列車以外の乗客にも、主要な南北鉄道路線の運休がただちに影響した。スカイ・ニュース・アラビアはギザと上エジプト間の列車が上下両方向で運休したと報じ、BBCも同区間の運休を伝えた。これは、エジプト南部全域の列車がすべて運休したことを意味しない。⁠19⁠3

鉄道職員と専門作業員は、クレーンを使って残骸を持ち上げ、損傷した車両を移動させた。エジプト国鉄は、通常運行をできるだけ早く再開できるよう作業していると発表した。これは再開への意向を示したものであり、路線再開の発表ではない。⁠1⁠8

11月8日後半のマスラウィーの報道でも、復旧作業と遅延が伝えられた。また、鉄道側が謝罪し、運休の影響を受けた乗客に運賃を払い戻したとも報じた。被災区間がいつ再開したのか、線路が2本のうち一方ずつ再開したのか、何本の列車が運休または遅延したのかを示す、確認済みの復旧発表はない。⁠34

アブドルファッターフ・エルシーシ大統領は、関係機関に医療を提供するよう指示し、迅速な捜査を命じた。また、過失が立証された者には責任を負わせるとした。検察当局も捜査を開始し、技術委員会を設置したと報じられている。これらは捜査に関する決定であり、過失があったとの認定でも、責任者を特定する証拠でもない。⁠9⁠27

アル＝アヤートでは過去にも、甚大な鉄道事故が起きている。2002年には、休暇に出かける旅行客を乗せた列車が炎上し、370人以上が死亡した。この歴史を踏まえると、今回の死亡事故はとりわけ痛ましい。しかし、この衝突の原因を説明するものでも、それをめぐる証拠の代わりになるものでもない。⁠8

当面確認すべきことは、具体的で測定可能だ。死者数を照合した発表、治療を受けている人に関する情報、ギザと上エジプトを結ぶ路線の運行再開の確認である。列車が衝突した理由の解明は、別個の、より長期にわたる課題だ。線路の復旧で緊急事態の一部は終わるが、その中心にある疑問への答えにはならない。