欧州の爆破予告、1日の影響が少なくとも15便に拡大

追加で影響を受けた便には、乗客321人と乗員13人を乗せたフィンエアーの2便が含まれていた。どちらも目的地に無事到着し、全員が降機した。報じられた一連の事案で、完了した捜索から爆発物は見つかっていないが、最終検査の結果がまだ判明していない便もある。混乱が起きたことは確認されているが、脅迫が共通の発信元から来たかどうかは確認されていない。⁠1⁠2

日別と週別の数字は重複する集団を示しており、別々の合計として足し合わせるものではない。CBS Newsによると、この週にはそれ以前にも少なくとも7便が脅迫を受けていた。木曜日の事案により、週全体の数字は20件を超えた。⁠1

日別の集計には注釈も必要だ。これは報道機関が報じた件数であり、欧州全域を対象とする独立検証済みの公式登録ではない。CBSのリストには、エアリンガス1便、フィンエアー2便、ウィズエアー2便、LOTポーランド航空1便、ブルガリア行きのライアンエアー3便、プラハ行きの4機、ミラノ・マルペンサに到着した追加の2便が含まれている。合計は15便となる。経路が特定されているのは11便で、プラハ行き4機については、確認できる報道では個別の便名と出発空港が明らかになっていない。⁠1

ヘルシンキ発ローマ行きのフィンエアーAY1761便には、乗客144人と乗員7人が搭乗していた。イタリア軍の戦闘機が首都まで護衛し、到着後には保安検査が行われた。アナドル通信は、フィンエアーの広報担当者スティーナ・トゥーナネン氏の話として、定刻に到着したと報じた。2便目のヘルシンキ発ウィーン行きAY1471便には、乗客177人と乗員6人が搭乗していた。ジェットタイムが運航する同便は通常どおり着陸した。⁠1⁠2⁠12

フィンエアーはガーディアンが掲載した声明で、警報を「根拠のないもの、またはいたずらの爆破予告」と表現した。同社は、脅威の可能性をすべて深刻に受け止め、状況を個別に慎重に評価し、現地当局と協力していると述べた。同社によるこうした脅迫の説明を、今回の一連の事案に巻き込まれたすべての機体について検査が完了し、安全が確認されたという意味に取り違えてはならない。⁠2

ローマ行きの機体の検査では、問題がないとの結果が出た。一方、空港運営への影響は不明確だ。CBS Newsは11月5日の報道で、レオナルド・ダ・ヴィンチ＝フィウミチーノ空港が30分間、航空便を停止したと伝えた。ガーディアンは11月5日の報道で、空港運営会社ADRの声明を掲載し、確認と安全確認は「空港の通常運営にいかなる影響もなく」完了したと伝えた。一時停止があったとすれば、その範囲と時期は依然として調整がついていない。いずれか一方の説明に、もう一方をそのまま組み込むことはできない。⁠1⁠2

ウィズエアーのミラノ・マルペンサ発ワルシャワ行き便は、飛行中に脅迫を受け、ウィーンに目的地を変更した。同社によると、乗員は定められた保安手順に従い、当局に協力していた。マルペンサ発ブカレスト行きの別のウィズエアー便は無事に着陸し、ルーマニアの情報機関による検査で懸念事項がないと確認された。ワルシャワ行きの機体について、最終検査の結果は示されていない。⁠2

ブルガリアでは、脅迫を受けたライアンエアーの3便が、マドリード、コペンハーゲン、ロンドン・スタンステッドからソフィアに向かっていた。最初の2便はソフィアに向かい続け、ロンドン発の便はプロヴディフに目的地を変更した。この目的地変更便は3便のうちの1便であり、4件目の事案ではない。3便すべてが検査を受け、爆発物や不審物、その他の問題は確認されなかった。⁠1⁠2

ブルガリア運輸省によると、ソフィアとプロヴディフの運航は通常に戻った。ライアンエアーはプロヴディフからソフィアへの移動手段を手配していた。乗客にとって、安全に着陸できても旅程はまだ終わっていなかった。発表で確認されたのはその後の移動が手配中だということであり、全員が予定していた目的地に到着したということではない。⁠2

LOTポーランド航空のワルシャワ発ブリュッセル行きLO235便は、2度の検査を受けた。安全上の脅威の可能性に関する情報を受け、乗員が機内で機体を調べたが、不審物は見つからなかった。ブリュッセル到着後、当局が再び捜索を行ったが、危険物や不審物は見つからなかった。⁠2

プラハに関する状況は、先に伝えられた準備段階から進展した。ガーディアンは当初、チェコ警察が到着予定の4機を待ち、爆発物検査の準備をしていると報じた。警察は脅迫の信憑性は低いと評価したが、混乱を最小限に抑えるため警備措置を講じた。その後、CBSは4機すべてが着陸して捜索を受け、爆発物や不審な装置は発見されなかったと報じた。この後の結果により、それ以前の未完了という状況は更新されたのであり、両報道機関の見解が食い違っているわけではない。各機の個別の識別情報は依然として明らかになっていない。⁠2⁠1

脅迫を受けた別の2機は、目的地変更をせずミラノ・マルペンサ空港に無事到着した。テッサロニキ発のエーゲ航空A3552便と、ポルト発のライアンエアーFR8953便だ。確認できる報道では、爆発物処理の専門家が両機を検査していた。これらの到着便はウィズエアーの出発便2便とは別であり、安全に着陸したというだけでは検査が完了したとは言えない。⁠1

以前の報道で取り上げたエアリンガス便も、木曜日の集計に含まれている。フランス首相府によると、軍の爆発物処理班が機体を調べる間に、乗客151人と乗員6人全員が無事にエヴルーで降機した。ここで確認した報道では、最終的な捜索結果はまだ明らかになっていない。新たな動きは対象便の拡大と追加の捜索結果であり、同じ目的地変更が再び起きたということではない。⁠1

脅迫の一部は電子メールで航空会社に届いたが、すべてのメッセージの送信方法が判明しているわけではない。航空輸送の安全専門家ポール・メイソン氏はBBC Radio 5 Liveに対し、その頻度は「異例」だと述べ、偶発的な悪意ある電話ではなく意図的な行為の可能性を示唆した。CBSは、重要な留保とともに同氏の見解を報じた。脅迫の間に関連があると確認した当局はなく、責任を主張した個人や集団もいない。⁠1

メイソン氏の推論は、一連のパターンを調べる理由にはなるが、犯人が一人だという証拠ではない。各航空会社で同様の予防措置が取られていることは、乗員や地上スタッフが脅迫に対応していることを示す。しかし、それだけではメッセージの発信元が共通しているとは言えない。

脅迫があったからといって、機内に爆弾があった証拠にはならない。しかし、根拠のない脅迫でも旅を中断させ、軍の支援を必要とし、乗客を目的地から遠く離れた場所に取り残すことがある。これまでの捜索では、安心できる結果が出ている。誰が混乱を引き起こしたのか、そして一連の事案が一つの組織的な活動に属するのかを解明することは、別個の未解決課題として残っている。