ボールドウィンパークでCHPの追跡中に事故、少なくとも3人死亡　4人目の行方は不明

衝突により、ロサンゼルス郡の州間高速道路10号線西行きで起きた短時間の高速追跡が終わった。地元メディアが報じたCHPの説明によると、赤い2011年型トヨタ・カローラの運転手はフランシスキート・アベニューで高速道路を降りようとしたが、出口ランプのカーブを曲がりきれず、壁に衝突した。他の車両は巻き込まれていない。⁠2⁠4

少なくとも3人が死亡したことは、報道によって裏付けられている。NBCロサンゼルスとPeopleは、3人が死亡し、4人目の乗客が重傷を負ったと伝えている。これに対し、SGV CityWatchは、同じくCHPを情報源として、車内の全員が死亡したと報じている。これらの報道を合わせて、乗客たちの結末を確定したものとすることはできない。また、3人死亡と報じたメディアの数だけでは、4人目の行方は明らかにならない。⁠2⁠4⁠5

警官は、ホルト・アベニュー付近の西行き10号線で高速走行中の危険運転を理由に、カローラを停止させようとした。運転手は停止命令に従わず、フランシスキート・アベニュー出口に向けて高速で走り続けたため、警官らが追跡した。Peopleの記事は、停止を試みた理由について、「危険運転を確認した」とするCHP発表を引用している。⁠2⁠4⁠5

時刻はおおよそのものだ。CBSロサンゼルスはCHPを引用し、追跡開始を午前4時10分ごろ、衝突をその約2分後としている。NBCロサンゼルスは、報告された事故時刻を午前4時10分ごろとしているが、停止を試みた時点と衝突を明確に区別していない。入手できる報道から分かるのは、一連の出来事が短時間で起きたことまでであり、分単位で完全に照合された記録ではない。⁠1⁠4

市名の説明より、高速道路の出口の説明のほうが一致している。NBCロサンゼルスとPeopleは事故現場をボールドウィンパークとしている一方、SGV CityWatchはフランシスキート・アベニュー出口をウェストコビーナに位置づけている。いずれも同じ場所、すなわち州間高速道路10号線西行きの出口ランプを指している。⁠2⁠4⁠5

警官らは、乗員4人が意識を失っているのを見つけ、医療支援を始めた。地元メディアの報道によると、ロサンゼルス郡の消防隊が出動し、緊急治療と搬送を引き継いだ。運転手は現場で死亡が確認され、乗客3人は全員、病院に搬送された。警官の負傷は報告されていない。⁠1⁠2⁠5⁠10

報道によると、乗客は20歳の男性2人と、年齢が公表されていない女性だった。男性運転手の年齢も公表されていない。当局は遺族への通知が済むまで乗員の氏名を公表しないとしていた。入手できる報道には、乗客の誰かが運転手の逃走の決断に加わったと示すものはない。⁠4⁠5

NBCロサンゼルスの「死亡者3人」とする報道では、20歳の男性乗客1人と女性が、搬送後に死亡した。もう1人の20歳の男性は重傷を負い、ロサンゼルス総合病院に搬送された。Peopleも、男性乗客2人のうち1人が死亡し、女性は病院で死亡したと報じている。これらの報道が伝えているのは、各報道時点での生存者であり、現在の状態が確認されたということではない。⁠4⁠5

これに対し、SGV CityWatchは、20歳の男性2人が外傷センターに搬送された後に死亡したと報じている。1人はポモナ・バレー病院医療センター、もう1人はロサンゼルス総合医療センターに搬送されたという。また、女性は重傷の治療を受けた後、ロサンゼルス総合病院で死亡したとも伝えている。同メディアは、4人全員の死亡発表をCHPの発表としている。⁠2

こうした食い違う結末を照合するため、CHPの原文による死傷者発表や権威ある説明は入手できなかった。この違いは、死亡者数の小さな訂正ではない。この事故で重傷を負った生存者がいたのか、それとも車内の全員が死亡したのかを左右する。

他の重要な詳細も、まだ確定していない。CBSロサンゼルスは、CHPの情報を明示的に引用し、カローラが時速100マイルで防護壁に衝突したと報じた。ほかの詳しい報道は高速で逃走していたことを伝えているが、衝突時の速度の測定値は示していない。したがって、時速100マイルという数字は、最終的な事故再現調査の結論ではなく、報道された数字として理解する必要がある。⁠1⁠2⁠5

CBSはまた、当局が薬物またはアルコールの影響下にあった可能性を指摘したと報じた。この疑いは、毒物検査の確定結果でも、酩酊が衝突の原因だったとの認定でもない。報じられた危険運転、停止命令への不服従、高速での逃走は、いまだ解明されていない薬物・アルコール影響の問題とは別の事柄だ。⁠1

緊急対応と捜査の間、フランシスキート・アベニューの出口ランプが閉鎖され、周辺の道路も通行止めとなった。その後のCHPの交通情報では、入口ランプも規制の対象となった。これらの通知が伝えたのは対応中の通行規制であり、恒久的または継続的な閉鎖ではない。⁠10⁠15⁠24

その後、CHPはシグアラートを解除し、正午ごろ、フランシスキート・アベニューの入口ランプと出口ランプを再開すると発表した。この発表で更新されたのは道路の通行状況であり、死傷者に関する報道の食い違いが解消されたわけではない。

CHP南部管区の多分野事故調査チームと重大事案調査チームが、交通事故と刑事事件の捜査を担当している。衝突時の最終的な速度と、薬物・アルコールの影響が関与したかどうかは、引き続き調査で明らかにする必要がある。しかし、最も差し迫った確認事項は事故の仕組みではなく、人に関することだ。4人目の乗員に何が起きたのか。⁠2⁠5