ルイス島沖の2地点でキルダ号の捜索、痕跡見つからず

キルダ号と行方不明の乗組員を捜す取り組みにおいて、2カ所の捜索が実を結ばなかったことは何を変えるのか。期待が寄せられていた2カ所で漁船の痕跡が見つからなかったということだが、船がどこにあるのか、乗組員に何が起きたのかが判明したわけではない。捜査当局はルイス島北端沖の両地点を調べたが、ノーマン・マレーとマード・モリソンの捜索は続いている。⁠²

2026年11月4日に公表された調査結果を受けても、核心的な疑問は解決していない。海上の立ち入り制限区域は解除されたが、英国海難事故調査局（MAIB）による予備評価は続いている。いずれの動きも、捜索終了の発表を意味するものではない。⁠²

キルダ号は10月13日、男性3人を乗せたまま消息を絶った。捜索隊は翌日、乗組員のダグラス・クレイギーの遺体を発見した。マレーとモリソンは依然として行方不明で、最新の調査でも2人や船の所在は確認されていない。⁠²

2つの地点は、島の北端にあるルイス島のバット岬の東側に位置する。北部灯台委員会の船舶NLVファロス号が週末の調査で発見し、11月2日までに、さらなる調査が必要な区域として浮上した。スコットランド警察による調査の告知は、評価が必要な手掛かりについて述べたもので、キルダ号の発見を確認したものではなかった。⁠¹¹

その後、MAIBは養殖会社モウィの協力を得て、両地点を調査した。BBCスコットランドによると、行方不明の船の痕跡はどちらからも見つからなかった。地元メディアのウィ・ラブ・ストーノウェイも、スコットランド警察の説明として、調査は「何も見つからず」に完了したと報じた。⁠²⁠¹³

これは、10月29日に私たちが伝えた状況からの大きな変化だ。当時の記事は、捜索と事故調査を支援するため、ファロス号が10月30日から投入される予定であることを伝えた。これは作戦への支援が計画されたということであり、船を発見したということではない。作業はその後、海域調査、2つの調査対象地点の特定、そしてキルダ号が見つからなかった調査へと進んだ。

ファロス号には水路測量や難破船調査の機器が搭載されており、支援に投入された理由もそこにある。その役割は、今回の捜索における重要な違いを示している。調査に値する場所の特定を助ける機器があっても、それだけでその場所に何があるかが判明するわけではない。2つの調査対象地点は調査の理由であって、行方不明の船が発見された証拠ではなかった。⁠²

否定的な調査結果が重要なのは、これらの地点について直ちに生じた疑問に答えているからだ。ただし、そこから言えることには限りがある。キルダ号が別の場所にあることを示したり、消息を絶った理由を説明したり、行方不明の男性2人の運命を明らかにしたりするものではない。不成功に終わった調査をより広い結論として扱えば、証拠が示す以上のことを言わせることになる。

海上の立ち入り制限区域の解除は、別個の変更だ。BBCスコットランドは、MAIBの予備評価が継続する一方、同区域はすでに適用されていないと報じた。評価が完了したとは発表されておらず、今回の更新にもキルダ号の沈没・行方不明の原因を説明する結論は含まれていない。⁠²

結果と同じように、時期についても慎重に見る必要がある。調査の完了と区域の解除は11月4日に報じられたが、その報道日から、捜索が正確にいつ終わったのか、区域がいつ適用されなくなったのかは分からない。また、いずれの動きが最初に発表された時期も明らかになっていない。⁠¹⁠¹³

スコットランド警察のニール・テイラー警部は、引き続き船と乗組員の発見が目標であり、海難事故調査局、海事沿岸警備庁、地元の海事専門家も関与していると明言した。⁠²

テイラー警部はまた、ファロス号やモウィの職員を含む作戦支援者に謝意を示し、こう述べた。「この悲劇的な事故の影響を受けたすべての方々に、引き続き思いを寄せています。」⁠²

知らせを待つ家族にとって、捜査の進展と答えが出ることの違いは、痛ましいほど大きな意味を持つ。2つの手掛かりが調べられたものの、キルダ号、マレー、モリソンの所在は確認されていない。次に意味のある進展となるのは、彼らの発見や船の行方不明の原因解明につながる証拠だろう。今回の更新はそのいずれも示しておらず、捜索が続いていることが依然として最も重要な事実だ。