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レポート

フィリピンのフェリー火災、死者35人に急増　数十人が依然行方不明

煙と荒波に阻まれて40時間、救助隊はMVジューン・アスターに乗り込めなかった。ようやく船内に入り、少なくとも30人の遺体を発見した。安全認証を受けたフェリーは、それでも燃え続けた。

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英語の原文から翻訳されています。

コロンでは、リラとメナンドロ・ダコ夫妻が埠頭に立ち、行方不明の娘についての知らせを待っていた。覆いをかけられた担架が船から運び出され、待機する車両へと移されていった。⁠31周囲ではほかの家族も同じように、沖合を漂う黒く焦げた船体を見つめていた。そこには家族が乗っていたが、誰かが中に入れるようになるまで2日かかった。⁠69月12日土曜日までに、待つ時間は今週最悪の数字へと変わっていた。少なくとも35人の死亡が確認され、53～54人の行方が依然として分かっていなかった。⁠4⁠28当局は、捜索・収容の継続に伴い犠牲者数は増え続けると警告した。⁠4

事故の中心にあるのは、アティエンサ・インターアイランド・フェリーズが運航する総トン数490トンの車両甲板付き旅客フェリー、MVジューン・アスターだ。⁠29⁠6同船はマニラを出港し、パラワン州西部の観光地コロンへ向かっていた。乗っていたのは乗客117人、乗組員17人の計134人だった。⁠12⁠282026年9月9日水曜日午後6時45分ごろ、コロンのバランガイ・マルシージャ沖で火災が発生した。⁠29⁠27観光地へ向かういつもの夜間航行は、救助隊が立ち入れないまま燃え続ける2日間へと変わった。⁠10⁠2

359月12日時点で死亡確認 4
53–549月12日時点で行方不明 28
134乗船者：乗客・乗組員 12

40時間以上にわたり、フィリピン沿岸警備隊は救助すべき人々のもとへたどり着けなかった。⁠2⁠10濃く絶え間ない煙が船体から噴き出し、荒れた海に救助船が揺さぶられて押し戻されたため、距離を置かざるを得ず、乗船もできなかった。⁠7⁠10沿岸警備隊は木曜日、規定により救助隊が乗船できなくなる「鎮火」の宣言をまだ出していないと述べた。⁠9⁠5沿岸警備隊が公開した映像には、焦げて黒くなった船体から煙が立ち上り続ける様子が映っていた。船はコロン沖を漂い、沿岸警備隊の船は船尾付近にとどまっていた。⁠2⁠6金曜日午前10:15にようやく鎮火が発表されると、救助隊は行方不明者を捜すため船内に入った。⁠5⁠10

船内で見つかったものにより、わずか一朝で犠牲者数が塗り替えられた。⁠3⁠18初期報道では、死者は5人、行方不明者は約90人とされ、43人が生存して救出されていた。⁠12⁠1消防隊がようやく船体内部に入り、ひどく焼けた遺体を少なくとも30人分収容したことで、確認された死者は5人から35人に増えた。⁠3⁠18救助された43人――乗客30人、乗組員13人で、その多くが病院に搬送された――の数は変わらなかったが、それ以外はほぼすべてが変わった。⁠28⁠6生存者の1人は記者団に、火が広がるなか、逃げようとする人々に踏みつけられたと語った。⁠34

航海が捜索・収容活動に変わるまで

  1. 9月9日水曜日 午後6:45

    マニラからコロンへ向かう航路で、MVジューン・アスターがコロンのバランガイ・マルシージャ沖で出火。

    29
  2. 9月10日木曜日

    最初の集計で死者5人、行方不明者約86人と報告。煙と荒波で乗船できず。

    12
  3. 9月10日木曜日～9月11日金曜日

    救助は40時間以上見送られ、沿岸警備隊は鎮火を宣言せず。

    10
  4. 9月11日金曜日 午前10:15

    鎮火が宣言され、消防隊と救助隊が初めて船内の捜索に入る。

    5
  5. 9月12日土曜日

    確認された死者は35人に。53～54人の行方が依然分からず。

    28

書類上は問題のなかった船

行方不明者数は何度も修正されており、その修正が重要なのは、すべてが救助の結果ではないからだ。⁠8⁠12沿岸警備隊の集計では、当初86人とされた行方不明者数は、乗船名簿に記載された2人が実際には乗船していなかったと判明した後、84人に修正された。つまり、行方不明者数が減った理由は人命救助とは無関係だった。⁠8⁠79月12日時点で当局は、乗船者134人のうち53～54人の行方が分かっておらず、確認された死者は35人だと述べた。⁠28⁠6この数字の隔たりのなかで、ダコ家のような家族はいまも待ち続けている。⁠31

最も大きな矛盾は安全性をめぐる状況だ。⁠25沿岸警備隊は、船は義務付けられた安全検査に合格しており、過積載でもなかったと述べた。乗船者134人は認定された最大定員を大きく下回っていた。⁠25⁠17書類上は検査に合格し、定員超過でもなかったフェリーが、100人を超える人々を乗せて燃え、死者数はいまも増え続けている。⁠27⁠4なぜそうなったのかが今や中心的な問いだが、これまでの公式発表に答えはない。⁠9⁠29

場所

  1. 01パラワン州コロン、バランガイ・マルシージャ
  2. 02パラワン州コロン
  3. 03マニラ

出火原因は特定されていない。⁠9⁠29初期の説明では「爆発をきっかけに火災が発生した」とされたが、その後の報道で爆発が確認されたことはない。⁠1⁠17当局が明らかにしたのは、責任の所在と調査についてだ。⁠19⁠21フィリピン沿岸警備隊は、コロン沖でのジューン・アスター火災について船長に責任があるとし、運航会社のアティエンサ・インターアイランド・フェリーズも責任を問われる可能性があると述べた。⁠19⁠21海事産業庁は安全調査を開始し、緊急対応チームを派遣した。沿岸警備隊は、運航会社に責任があるかどうかを調べている。⁠29⁠16

事故は観光客に人気の町へ向かう航路で起きたため、行方不明者にはフィリピン人の乗客や乗組員に加え、休暇で旅行していた人々も含まれる。⁠30⁠27そのためコロンの埠頭には、娘や息子を捜す地元の家族と、休暇以上に長く滞在するつもりのなかった旅行者という、2種類の悲しみが同時に押し寄せている。⁠31⁠6金曜日に港へ運ばれた遺体は、岸から長時間見えていた煙の下に犠牲者がいたことを示す、初めて目に見える証拠だった。⁠31⁠35

分かっていること

  • 金曜日に消防隊が船体内部へ入り、少なくとも30人の遺体を収容した後、少なくとも35人の死亡が確認された。 27
  • 乗船者は乗客117人、乗組員17人の計134人。43人が救助され、9月12日時点で53～54人の行方が分かっていない。 28
  • 乗船を阻んだ40時間超の火災は、金曜日午前10:15に鎮火したと発表された。 5

不明な点

  • 確定した出火原因も出火場所もない。爆発があったとする初期の説明も未確認のまま。
  • 運航会社からの公表された説明はまだなく、最終的な死者数も未確定。

今後の展開

  • 焼けた船体内部の捜索・収容により、今後数日で犠牲者数がさらに増えるかどうか。
  • 海事産業庁の調査で、点検や責任について何が判明するか。

情報源23

引用した情報源のうち、BBC Newsが最も早く、この報道の配信48 時間前に公開しました。
  1. BBC News
  2. HeyDay News

日付のない22媒体：GMA News OnlinePhilstar.comBBC NewsHead Topicsabs-cbn.comAxis Signal

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放送時の内容
  1. Thirty bodies pulled from the charred hull — the toll now stands at thirty-five. Dozens more are unaccounted for, and the number is expected to rise. How did a ferry that passed its safety checks burn for two days with a hundred and thirty-four people aboard?
  2. That vessel is the MV June Aster, a 490-gross-ton roll-on, roll-off ferry operated by Atienza Interisland Ferries. It left Manila on Wednesday with 117 passengers and 17 crew — 134 people in all — bound for the tourist town of Coron in Palawan. At about 6:45 that evening, off Barangay Marcilla, fire broke out.
  3. The crossing runs from the capital to this remote island province. The fire broke out off Coron, a town popular with tourists, in the western Philippines.
  4. The fire was reported late Wednesday evening. Thursday brought the first grim tally. It took until Friday morning for the fire to be declared out, and only then did crews climb aboard. By Saturday, the confirmed death toll had jumped to thirty-five, with more than fifty people still unaccounted for.
  5. For more than forty hours, no one could board the ship. Thick, continuous smoke and rough seas kept rescue vessels at a distance. The coast guard said it had not declared the fire out, and that policy barred anyone from going aboard. Only after the blaze was finally declared out at 10:15 Friday morning did rescuers climb on, and they found the remains that pushed the toll from five to thirty-five.
  6. The first count put the dead at five and the missing at around ninety. Since firefighters went inside, at least thirty badly burned bodies have been recovered, pushing the confirmed toll to thirty-five. The missing figure has also been revised repeatedly — from ninety, to eighty-six, then eighty-four after two people on the manifest were found never to have boarded. As of the latest count, fifty-three to fifty-four remain unaccounted for.
  7. The numbers keep shifting, but the central fact stands: this ferry passed its mandatory safety checks and was not overcrowded, with 134 aboard against a much higher certified capacity — and it still burned with more than a hundred people on board.
  8. On liability, the coast guard says the captain bears responsibility for the fire in the waters of Coron. The operator, Atienza Interisland Ferries, could also face liability. The Maritime Industry Authority has opened a safety investigation and deployed emergency response teams.
  9. The human cost is specific. In Coron, Lira and Menandro Daco waited for word of their missing daughter as the bodies of victims were brought to port. Because this route is popular with tourists, those unaccounted for include people travelling for leisure alongside Filipino passengers and crew. A survivor described being trampled in the rush to escape.
  10. That question — how a ferry that passed its safety checks could burn for two days with 134 people aboard — remains unanswered. The cause is under investigation, the initial explosion account is unconfirmed, and the operator has not publicly accounted for the incident. Officials warn that as recovery continues on this burnt-out vessel, the death toll will climb.

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