多伦多电动渡轮抵达伊斯坦布尔。乘客何时能登船？

对于旨在缓解船队老化问题的替换计划来说，这一区别很重要。多伦多已有一艘完工的渡轮离家更近了，但它尚未成为连接多伦多岛的运营船只。装船、运输、交付至多伦多、湖上试航和船员培训，都是从最新建造里程碑到首次公开航行之间尚待完成的事项。11月的最新消息没有提供载客服务的启动日期。⁠1

运输进展的消息来自Matthew Bingley为Global News撰写的报道，该报道于多伦多时间11月5日下午2:36发布，内容依据市政府车队服务总经理Abi Thomas通过电子邮件提供的声明。这是该报道的公开发布时间，并不能证明市政府声明另有一个单独的发布时间。报道也没有提供装船或启程日期。⁠1

Thomas表示，完工的渡轮将被装上停靠在伊斯坦布尔的一艘船。该船将载着渡轮穿越地中海和大西洋，再沿圣劳伦斯河驶至安大略湖。迄今完成的航程只是从罗马尼亚拖至伊斯坦布尔，并非横渡大西洋，甚至还没有确认装船是否进行。⁠1

Thomas还表示，旅程开始后，居民可以在线追踪其行程。最新消息既未提供追踪网址，也未确认抵达加拿大的港口。12月仍只是预计抵达加拿大的时间窗口；渡轮何时抵达多伦多的最终停泊处，目前尚未确定。⁠1

市政府于2026年5月14日公布了「Lady of the Quays」号和「Toronto Islander」号的船名。市政府的命名公告确认了首艘船的正式名称，包括报道中省略的「the」。市政府5月下旬发布的视频显示，「Lady of the Quays」号已下水——这是更早的一项里程碑，并不能证明其运营准备工作现已完成。⁠13⁠1

每艘渡轮抵达多伦多后，都必须完成湖上试航和船员培训，之后才能载客。完成这些工作需要多久，目前还不清楚。11月的报道也没有充分说明此前海试的状态，因此下水视频无法填补测试时间表上的空白。⁠1

第二艘船「Toronto Islander」号预计将在2027年初某个时候交付。Global News报道称，市政府战略传播部门拒绝了多次采访请求，没有提供更多细节，也未透露该船的建造状态。其交付时间窗口也只是预报，并不能证明第二艘渡轮已准备好投入运营。⁠1

这就是为什么运输和运营日期必须分开看待。船只即使已在船厂完工，也仍可能离具备航线运营条件有一段距离。试航和培训并非交付消息附带的次要条件，而是让这笔采购真正发挥作用的一部分。

这项替换计划在本次更新发布十多年前便已启动，并在过程中改变了方向。市议会于2018年选择混合柴油电力推进，随后在2022年转为采用全电动船只。市政府于2024年选定荷兰造船公司达门旗下的Damen Shipbuilding 5 B.V.。合同授予范围包括两艘电动渡轮的建造、交付、调试和保修，而不仅仅是造出完工的船体。⁠1⁠14

然而，达门合同签署一年多后，市议员才得知，工作人员此前没有考虑杰克·莱顿渡轮码头的充电基础设施。此后，渡轮监管职责从公园与娱乐部门转至车队管理部门。11月的交付进展并未证明充电设施已经完工。⁠1

这一疏漏影响重大，但并不能证明基础设施仍未完工。电动渡轮需要岸上供电设施，也需要受过培训的船员和经过测试的船只。市政府的说明推进了运输进展的叙述，却没有证明服务的每个环节都已准备就绪。

现有服务每年运送约1.4 million名乘客横渡内港。截至11月更新时，四艘主力渡轮船龄为61至90年。两艘新船计划替换其中两艘，包括William Inglis号；它们不会取代整支船队。⁠6⁠1

这项工作背后还有安全事故记录。William Inglis号于2023年失去动力并撞上码头，造成一名船员受伤。2022年，Sam McBride号发生碰撞，多名乘客受伤；运输安全委员会后来认定，当时市政府的安全规程存在不足。这些事故并不能证明目前每次航行都不安全，但确实说明，试航、培训和运营准备值得审视，不应被当作走过场。⁠1

下一个可核实的步骤是从伊斯坦布尔装船启程。此后还包括预计抵达加拿大、继续运往多伦多，以及在任何一艘新渡轮载客前必须完成的本地工作。「Lady of the Quays」号已更接近其预定航线，但乘客何时能乘坐，仍没有答案。⁠1