مسيّرتان روسيتان تضربان جسرًا في كييف أثناء عبور قطار؛ وصلة المترو لا تزال مقطوعة

في حرب روسيا على أوكرانيا، قد يؤدي هجوم على بنية تحتية مدنية إلى تعطيل الحياة اليومية من دون تدمير المنشأة التي يصيبها. ضربت طائرتان روسيتان مسيّرتان المنطقة القريبة من دعامات جسر بيفديني في كييف يوم الخميس، 1 أكتوبر 2026، بينما كان قطار مترو يعبر نهر الدنيبرو. ظل الجسر قائمًا وعاد استخدام معبره الطرقي، لكن وصلة الخط الأخضر بين ضفتي النهر بقيت معلّقة في أحدث التحديثات التي أمكن التحقق منها. ^{1 76}

لم يُصب الركاب وسائق القطار بأذى، وفقًا لحساب النقل البلدي. ولم يكشف الفحص الأولي للجسر عن أضرار هيكلية حرجة. وهذه نتائج مهمة ومطمئنة، لكن أيًا منها لا يعني اكتمال الموافقة على سلامة عبور القطارات. وحتى مساء 1 أكتوبر، لم يكن قد أمكن التحقق من استعادة خدمة المترو عبر النهر بالكامل. ^{55 76 6}

أكد عمدة كييف فيتالي كليتشكو إصابة طائرتين مسيّرتين لمنطقة قرب هيكل دعامة الجسر وتعليق المترو والنقل العام السطحي عبر المقطع. ولم يكن ذلك تأكيدًا لانهيار الجسر. وكانت النتيجة المباشرة انقطاع وصلة نقل عاملة كان مدنيون يستخدمونها بالفعل. ²⁰

تحدد رواية المدينة توقيت تعرض القطار المتحرك لموجة الانفجار بنحو 11:30 صباحًا بتوقيت كييف. ودخل الغبار إلى إحدى العربات عبر نظام التهوية؛ وظلت النوافذ وهياكل العربة سليمة. ونُقل القطار لاحقًا إلى مستودع كهربائي لإجراء فحص إضافي، لكن لم تتوفر نتيجة مكتملة لذلك الفحص. ⁵⁵

قالت ماريانا ميكيتينكو، مراسلة قناة 5 Kanal التلفزيونية التي كانت على متن القطار، لبي بي سي إن أحد الركاب صاح «شاهد» قبل أن يندفع الغبار إلى العربة. ولم يُصب أحد في مقصورتها بأذى. وتُجسد روايتها الحد المفاجئ الذي وضعته الحادثة أمام رحلة كانت عادية. ¹

لم يُتحقق من الادعاءات المبكرة على وسائل التواصل الاجتماعي بأن نوافذ القطار تحطمت بفعل الانفجار، وتناقضت مع الرواية البلدية. وكان الغبار داخل العربة دليلًا على موجة الانفجار، لا برهانًا على اختراق العربة أو تضرر هيكلها. وبالمثل، لا ينبغي توسيع التأكيد على عدم إصابة الركاب والسائق إلى حصيلة مستقلة مثبتة للضحايا في كل موقع حول الجسر. ^{47 55}

المسار المتأثر هو خط سيريتسكو-بيشيرسكا، المعروف أيضًا باسم الخط الأخضر أو M3. وبعد إيقاف العبور، عملت القطارات بين سيريتس وفيدوبتشي، وبشكل منفصل بين أوسوكوركي وتشيرفوني خوتير. ولم يتوقف مترو كييف بالكامل، كما لم يتوقف الخط الأخضر كله. واستمرت الخدمة على جانبي النهر، لكن الوصلة العابرة لم تعد قائمة. ^{2 8}

بالنسبة إلى الركاب، هذا التمييز عملي لا لفظي. فقد يكون القطار قيد التشغيل والمحطة مفتوحة، ومع ذلك يتعذر إكمال الرحلة عبر المدينة بهذه الخدمة. ولم يعد الوصول إلى نهاية أحد الأقسام العاملة يعني إمكان متابعة الرحلة عبر النهر على الخط نفسه.

توضح التحديثات البلدية الاستجابة بصورة أدق من مقاطع الفيديو الأولى المتداولة. جميع الأوقات أدناه بالتوقيت المحلي في كييف؛ وتسجل الإشعارات وقت التأكيد العلني، وليس بالضرورة اللحظة الدقيقة التي وقع فيها كل تغيير تشغيلي. ⁷⁶

ينتمي التوقيت، قرابة 12:20 ظهرًا، الوارد في التغطيات الأولى، ومنها تقرير صحيفة ذا كييف إندبندنت، إلى فترة التغطية الأولية وتأكيد مقاطع الفيديو. أما الرواية البلدية اللاحقة لحادث القطار فتذكر قرابة 11:30 صباحًا. ولا تثبت هذه التوقيتات المختلفة وقوع هجوم آخر أو ضربتين أخريين. ^{45 55 76}

حوّل مسار الحافلتين 22 و91 في البداية عبر جسر دارنيتسكي للسكك الحديدية. وفحص مختصون من شركة كييفافتوشلياخميست جسر بيفديني، ولم يجدوا أضرارًا حرجة في تقييمهم الأولي. وبحلول تحديث المدينة عند 2:25 ظهرًا، عادت الحافلتان إلى مسارهما المعتاد عبر بيفديني؛ وعكس تحديث موقع LB.ua عند 2:30 ظهرًا الاستئناف نفسه. ^{76 26}

استؤنفت حركة المرور أيضًا، كما أفادت بي بي سي، لكن لم يُحدَّد وقت دقيق لإعادة فتح الطريق أمام جميع المركبات. ويعني التوقيت، 2:25 ظهرًا، أن استئناف الحركة كان قد أُعلن بحلول ذلك الوقت، وليس أنه توقيت دقيق لإعادة فتح الطريق. ^{1 76}

ظل تقرير نشرته Ukrainian News عند 5:49 مساءً يصف معبر السكك الحديدية بأنه مغلق. وبقي أحدث تحديث موثّق للنقل البلدي إعلان الساعة 2:25 ظهرًا؛ ولم تعلن تحديثات المدينة اللاحقة حتى 6:23 مساءً استعادة خدمة المترو عبر النهر. ولم يمكن التحقق من نتيجة الفحص النهائي أو موعد الاستعادة أو جدول زمني لإتمام عمليات التحقق. ^{6 76}

وصف الراكب الذي صاح «شاهد» يعكس ما اعتقد شخص على متن القطار أنه يقترب. وليس تعريفًا جنائيًا للسلاح. لا تأكيد كليتشكو لوقوع ضربتين ولا تقييمات القطار والجسر تحدد نوعًا بعينه من شاهد أو جيران-5 أو تصميمًا آخر يعمل بالطاقة النفاثة. وأفادت بي بي سي صراحة بأن نوع المسيّرات التي استهدفت الجسر غير واضح. ^{1 20}

يوضح تقييم تقني من اليوم السابق سبب أهمية هذا الحد. ففي 30 سبتمبر، قيّم سيرهي بيسكريستنوف، المعروف باسم فلاش، والذي ورد أنه مستشار للرئيس لشؤون تطوير تقنيات الدفاع من دون أجر أو بصفة مستقلة، أول استخدام روسي لحمولة القطع KRSN على طائرة مسيّرة تعمل بالطاقة النفاثة. ووصف رأسًا حربيًا رئيسيًا بوزن 40 كيلوغرامًا مزودًا بأربع وحدات هجومية، صُمم لتدمير أبراج الجهد العالي ومنشآت الجسور الفولاذية. ^{34 37}

هذا تقييم منسوب لقدرة سبق وصفها، وليس تحديدًا لهوية أي من السلاحين المستخدمين عند جسر بيفديني. وقد تكون الحمولة المصممة لمهاجمة المنشآت الفولاذية سياقًا ذا صلة؛ لكن وجودها لا يشكل دليلًا على أنها أصابت هذا الجسر تحديدًا. ^{1 34}

النتيجة المؤكدة للهجوم أضيق من أكثر الادعاءات المبكرة إثارة للقلق، لكنها ذات تبعات مهمة: لا تأكيد على انهيار، ولا إصابات مُبلغ عنها بين ركاب القطار، وانقطاع وصلة المترو عبر النهر. وعاد النقل السطحي بعد الفحص الأولي. أما قرار السلامة الذي لم يُحسم فهو ما إذا كان الفحص الإضافي سيجيز استخدام منشآت المترو، أو سيكشف أضرارًا تتطلب إصلاحات، أو سيطيل فصل الخط الأخضر إلى قسمين تشغيليين. ^{55 76}

بي بي سي نيوز ¹؛ Ukrinform ²؛ Mezha ³؛ The New Voice of Ukraine ⁴؛ UNN ⁵؛ Ukrainian News ⁶؛ نسخة بديلة من مقال بي بي سي ⁷؛ تقرير خدمة Interfax-Ukraine ⁸ وتأكيد العمدة ⁹؛ Inkorr ¹⁰؛ RBC-Ukraine ¹¹.

تغطيات إضافية عن الجسر: Yahoo ¹⁴؛ The Mercury News ¹⁵؛ The Kyiv Independent ¹⁶؛ Bangkok Post ¹⁷؛ UNITED24 Media ¹⁸؛ منشور AFP ¹⁹؛ Interfax-Ukraine ²⁰؛ Glavcom ²¹؛ Ukrainian News ²²؛ تقرير RBC-Ukraine باللغة الأوكرانية ²³؛ BBC Ukrainian ²⁴؛ Kyiv Post باللغة الإنجليزية ²⁵ وبالأوكرانية ²⁷؛ LB.ua ²⁶؛ HMH ²⁸؛ Meduza ²⁹؛ تقرير Glavcom المصور ³⁰؛ VRT ³²؛ Censor.NET ³³.

مراجع تقييم الأسلحة: Ukrinform ³⁴؛ Euromaidan Press ³⁵؛ LB.ua باللغة الإنجليزية ³⁷؛ Ground News ³⁹؛ UNN ⁴⁰؛ ANTIKOR ⁴³؛ Ukrainian News ⁶²؛ TheDefenseWatch ⁶³؛ Ukrmedia ⁶⁴؛ UNITED24 Media ⁶⁵؛ Oslobođenje ⁶⁶؛ L’Indépendant ⁶⁷؛ Mezha ⁶⁸.

تغطيات إضافية عن النقل والفحص: Glavcom ⁵⁴؛ Ukrinform باللغة الأوكرانية ⁵⁵؛ DSnews ⁵⁶؛ تقرير الخبراء من Interfax-Ukraine ⁵⁷؛ Novyny.live ⁵⁸؛ Rubryka باللغة الإنجليزية ⁵⁹؛ Forbes.ua ⁶⁰؛ Babel ⁶¹؛ إشعار استئناف الخدمة من Interfax-Ukraine ⁶⁹ وإشعار القيود ⁷⁰؛ UA.NEWS ⁷¹؛ Kashtan Media ⁷²؛ TSN ⁷³؛ Life Kyiv ⁷⁴؛ Ukrmedia ⁷⁵؛ تحديثات مدينة كييف في 1 أكتوبر ⁷⁶؛ Telegraf ⁸⁴؛ Focus ⁸⁵؛ Censor.NET باللغة الأوكرانية ⁸⁶؛ Rubryka باللغة الأوكرانية ⁸⁷.

الحسابات الاجتماعية والادعاءات المتداولة التي جرى فحصها: DNusina ⁴⁴؛ The Kyiv Independent ⁴⁵؛ TV Rain ⁴⁶؛ breakingUAnews ⁴⁷؛ الملف الشخصي لفيتالي كليتشكو ⁵⁰. وهذه تختلف عن نتائج سلطات النقل البلدية.

مواد خلفية ومرجعية أخرى، لا تُعد دليلًا على نتيجة هذا الهجوم: تقرير The Telegraph عن الجسر في 2022 ¹²؛ تغطية بي بي سي لهجوم منفصل ¹³؛ تقرير The New Voice عن مسيّرة في حادث منفصل ³¹؛ Espreso ³⁶؛ تقرير The New Voice لتحليل الفيديو ³⁸؛ RBC-Ukraine ⁴¹؛ Ukrainian News ⁴²؛ منشورات أقدم أو غير ذات صلة من Bykvu ⁴⁸، وGlavcom ⁴⁹، وKyiv TV ⁵¹، وكليتشكو ⁵² ودينيس سوكولوف ⁵³؛ إشعارات مدينة كييف بشأن قيود الجسر وقواعد المرور ^{77 78 79 80 83}، ودليلها عن الجسر الشمالي ⁸¹ وإشعار تقييد المشاة ⁸².