أُمر سكان أوديسي بمغادرة منازلهم العائمة في كمبوديا

بعد السابعة صباحًا بقليل، وصلت الرسالة: كان على الجميع المغادرة بحلول الثانية بعد الظهر. وبالنسبة إلى من يعيشون على متن أوديسي، كان ذلك يعني نحو سبع ساعات للاستعداد لمغادرة منازلهم، لا مجرد نهاية مبكرة لرحلة بحرية. وظل عنوانهم التالي، وتكلفة الإقامة فيه، وموعد احتمال عودتهم إلى السفينة أمورًا غير محسومة. ¹

هذا ما رواه المقيم راندي كاسينغهام عن الإشعار الذي نُشر يوم الاثنين 26 أكتوبر. وبعد يوم، أعلنت شركة فيلا في ريزيدنسز علنًا تعليق عمليات السفينة السكنية في كمبوديا وسعيها إلى تمويل جديد. والتمييز مهم: فقد جاء الإعلان العلني بعد توجيه السكان إلى المغادرة، ولم يكن أول تحذير تلقوه. ^{1 2}

حددت الشركة فترة 60 يومًا لإعادة الهيكلة وإعادة الرسملة، أي إعادة تنظيم الأعمال والسعي إلى توفير أموال جديدة. وفي الوقت نفسه، يواجه السكان نفقات فورية للعيش في مكان آخر. والجدول الزمني المالي للشركة ليس خطة إسكان، ولا وعدًا بإتاحة مقصوراتهم مجددًا.

تقول فيلا في إنها تعمل مع السكان لتنسيق النزول من السفينة وتحديد ترتيبات إقامة مؤقتة. لكن التقارير المتاحة لا تثبت إتمام توفير أي سكن، أو تقديم مساعدة في الرحلات الجوية، أو الالتزام برد الأموال. ومن يتحمل تكاليف هذا الانقطاع يظل سؤالًا عمليًا، لا مسألة حسمها الإعلان. ^{1 12}

تعزو الشركة التعليق إلى زيادات استثنائية في تكاليف الوقود. وتقول إن إجراءات خفض الاستهلاك لم تعوض الزيادة، وإن تحميل السكان كامل التكلفة الإضافية لم يكن واقعيًا. وتضع شبكة إن بي سي نيوز هذا التفسير في سياق اضطرابات إمدادات النفط العالمية خلال الحرب مع إيران. ولم تُتحقق بصورة مستقلة الأوضاع المالية للمشغّل ومدى تفسير تكاليف الوقود لهذا التعليق. ^{1 2}

وهذه الجملة الأخيرة هي القيد الأساسي. فالأيام الستون تصف فترة لمحاولة إصلاح الوضع المالي، لا استئنافًا مضمونًا للخدمة أو سدادًا للأموال أو ضمانًا لاستمرار قدرة السكان على الوصول إلى منازلهم.

وصف كاسينغهام إشعار الشركة بأنه أعلن «توقفًا مؤقتًا»، وعزا الانقطاع إلى «سلسلة من المشكلات»، من دون تفصيلها في الرواية التي نقلتها شبكة إن بي سي نيوز. وبحسب نيوزويك، ظل أفراد الطاقم على متن السفينة خلال فترة التوقف. ولم يوثّق أي موعد مؤكد لاستئناف الخدمة. كما لا تثبت الأدلة المتاحة احتجازًا من سلطة بحرية، أو تقديم طلب رسمي للإفلاس، أو إغلاقًا نهائيًا مؤكدًا. فكلمة «مؤقت» تصف الوضع المعلن، لكنها لا تثبت أن استئناف الخدمة ممول. ^{1 14 17 2}

كما أن حجم النزوح غير واضح. يبلغ طول السفينة 642 قدمًا، وتبلغ سعتها المعلنة 650 مقيمًا، وقالت فيلا في إن 85% من وحدات أوديسي بيعت. لكن أيًا من الرقمين لا يوضح عدد من كانوا يعيشون على متنها عند توقف العمليات. كما لم يُحدد الميناء الكمبودي أو موقع النزول بدقة. ¹

كانت هناك روايات عن ضائقة مالية قبل الأمر بالمغادرة. وقالت باميلا ريكامب، 59 عامًا، التي استأجرت مقصورة مع زوجها وغادرت في وقت سابق من أكتوبر، لشبكة إن بي سي نيوز إنها حضرت اجتماعًا في أوائل سبتمبر في خليج ها لونغ بفيتنام. وتذكرت أن مسؤولًا في الشركة طلب من مالكي المقصورات المساعدة في جمع مليون دولار كي تتمكن السفينة من الإبحار. ¹

وبحسب ريكامب، حذّر المسؤول من أنه لم يتبقَّ سوى نحو أربعة أيام من تشغيل السفينة إذا لم يتوفر المال: «بعدها ستنطفئ الأنوار وسيتوقف تكييف الهواء». وهذا ما تتذكره هي عن تحذير، وليس دليلًا على أن أيًا من الخدمتين انقطع لاحقًا أو أن الأموال المطلوبة جُمعت. لكنه يضع مخاوف مالية أُبلغ عنها قبل أسابيع من تعليق العمليات في أواخر أكتوبر. ¹

وتذكرت ريكامب أن امرأة قالت في اجتماع آخر بعد بضعة أسابيع إنها اشترت مقصورة في أغسطس من دون أن تُبلّغ بالمشكلات المالية. وتذكرت ريكامب أنها قالت: «بعت منزلي. بعت سيارتي. اشتريت منزلي على هذه السفينة». ولم تُتحقق بصورة مستقلة ظروف تلك المرأة؛ فالرواية منقولة عن آخرين. لكنها تجسد سبب عدم إمكان فهم هذا الانقطاع بوصفه مجرد عطلة أُلغيت. فمن ينقل منزله إلى السفينة يواجه خطرًا على مكان إقامته وعلى الأموال التي دفعها فيه جراء الإخفاق التجاري نفسه. ¹

وأعربت ريكامب عن تعاطفها مع السكان والموظفين. وعن مغادرتها السابقة، قالت لشبكة إن بي سي نيوز: «أفلتنا من كارثة». ¹

كما تسبق هذه الأزمةَ أسئلةٌ بشأن الإفصاحات المالية التي قدمها المشغّل. ففي دعوى قضائية رُفعت عام 2025، اتهمت شركة اشترت مقصورة مقابل 469,000 دولار فيلا في بالاحتيال، وزعمت أنها قدمت صورة مضللة عن استقرارها المالي. ويطلب المدعون محاكمة أمام هيئة محلفين وتعويضات تتجاوز 100,000 دولار. وتنفي فيلا في هذه الادعاءات، ولا تزال القضية منظورة. والتعليق الحالي ليس حكمًا قضائيًا بصحة تلك المزاعم. ¹

عُرضت المقصورات للبيع أو الإيجار، لذا لا يمكن اختزال الانكشاف المالي للسكان في سعر معلن واحد. ففي عام 2024، روّجت فيلا في لمنازل تبدأ أسعارها من 119,000 دولار. وعلى نحو منفصل، يصف أمر صادر عن محكمة في ديلاوير عقد إيجار فرديًا وقّعه شخص في ديسمبر 2023: مدة قدرها 1,289 يومًا مقابل 162,745 دولارًا، عُدّل لاحقًا. وهذه الأرقام التاريخية ليست قائمة أسعار حالية، ولا جدولًا لاسترداد الأموال، ولا دليلًا على حقوق أي مقيم آخر. ^{1 4}

وتُكمل الشروط العامة للشركة اتفاقية شراء حقوق المقصورة. ولا تحدد الشروط المقدمة مدة حقوق أي مقيم بعينه، أو الرسوم المتكررة، أو أحكام الدفع المتعلقة بالتعليق. وتتطلب هذه المسائل الرجوع إلى الاتفاقيات والتعديلات المعمول بها، لا افتراض أن كل من يملك مقصورة اشترى الشيء نفسه. ⁹

وكانت أوديسي قد واجهت بداية صعبة بالفعل. فقد كان من المقرر أن تستغرق رحلتها السكنية الأولى ثلاث سنوات ونصف السنة، لكنها تأخرت 17 أسبوعًا في بلفاست قبل أن تغادر الميناء في 30 سبتمبر 2024. ثم ظلت راسية قبالة مقاطعة داون حتى واصلت رحلتها في 3 أكتوبر. ويضع هذا التسلسل الزمني تعليق العمليات في كمبوديا بعد نحو عامين من المغادرة. ولا تحدد مدة الرحلة المخطط لها مدة حقوق أي مقيم بعينه في المقصورة. ¹⁰

وفي يوليو، قال المسؤول التنفيذي ميكائيل بيترسون إن أوديسي صُممت لإثبات أن الإبحار السكني ليس ممكنًا فحسب، بل قابل للاستمرار أيضًا. ورفض تقديم تفاصيل إضافية لشبكة إن بي سي نيوز عن التعليق، ولم تكن الشركة قد قدمت ردًا آخر على استفسار الوسيلة مساء الثلاثاء. ¹

والاختبار الآن أكثر واقعية من ذلك الطرح التسويقي: توفير سكن يستطيع الناس الانتقال إليه فعلًا، وتوضيح من يتحمل التكاليف، وإتاحة الوصول إلى المتعلقات، وتقديم إجابات مكتوبة عن حقوق المقصورات والرسوم المستمرة والمبالغ المستردة. ولم تثبت هذه الإجابات في التقارير المتاحة. وإلى أن تتوفر، يحتاج السكان فورًا إلى مكان يعيشون فيه فيما تسعى الشركة إلى إنقاذ مالي غير مضمون. ^{1 12}