بياستري ينهي شراكته الإدارية مع ويبر، لا عقده مع مكلارين

جاء الإعلان يوم الاثنين، 9 نوفمبر 2026، بعد جائزة ساو باولو الكبرى. سينتقل بياستري إلى هيكل إداري جديد، لكن الإعلان والتغطيات المتاحة لا تحدد من سيتولى قيادته. ويمتد عقده كسائق مع مكلارين حتى نهاية 2028: هذا تغيير في التمثيل، وليس إعلانًا عن مغادرته الفريق.⁠2⁠3

إن الفرق بين تقلص الدور وانتهاء اتفاق الإدارة هو جوهر الخبر. وكان مارك، سائق فورمولا 1 السابق، وآن، زوجته وشريكته في الإدارة، قد قلّصا بالفعل حضورهما في حلبات السباق خلال موسم 2026. ولم يكن غيابهما عن بعض عطلات نهاية أسبوع السباقات يعني بحد ذاته أن عملهما لصالح بياستري قد انتهى. أما بيان يوم الاثنين فينهي الاتفاق الذي كان أساسًا لذلك العمل.⁠1

هذا هو التفسير الذي أعلنه الطرفان. وهو يثبت التسلسل — تقليص الحضور في الحلبات، ثم انفصال متفق عليه جماعيًا — لكنه لا يكشف عن سبب رياضي أو شخصي أو تجاري أعمق. ولا أساس في التصريحات المنشورة للطرفين لتحويل إنهاء متبادل للاتفاق إلى إقالة أو إعلان عن خلاف.

امتدت الشراكة التي انتهت خلال السنوات التي أصبح فيها بياستري موهبة واعدة بجدية، ثم حجز مكانه في فورمولا 1. ودعمه آل ويبر خلال فوزه ببطولتي فورمولا 3 وفورمولا 2 في عامين متتاليين. وستغادر آن، المعروفة أيضًا في التغطيات باسم آن نيل، الترتيب الإداري إلى جانب مارك؛ فالأمر لا يقتصر على انسحاب أبرز شخصية عامة فيه.⁠1⁠3

قال ويبر في البيان الذي نقلته صحيفة «ذا إيج»: «نفخر بأننا أدينا دورًا محوريًا في السنوات التكوينية من مسيرة أوسكار، وبأننا أوصلناه إلى فورمولا 1 ليتمكن من المنافسة في المقدمة منذ وقت مبكر جدًا». وقد ركزت كلمات الوداع على إيصال بياستري إلى خط الانطلاق وإلى دائرة المنافسة، لا على الإحباطات التي شهدها موسمه الحالي.⁠1

وشملت الشراكة أيضًا النزاع الذي دار في 2022 حول ما إذا كان بياستري سيقود لصالح ألبين أم مكلارين. وأقر مجلس الاعتراف بالعقود، المختص بالفصل في مطالبات العقود المتنافسة في فورمولا 1، بصحة عقد مكلارين ورفض مطالبة ألبين. وكان ذلك عائقًا مهمًا في طريق بياستري إلى مكلارين، لكن الحكم وحده لا يثبت الدور الفردي لأي من المديرين في المفاوضات أو الإجراءات.⁠49⁠50

وركز بياستري في كلماته الوداعية على المساعدة التي تلقاها في تلك المرحلة من مسيرته. وقال: «أود أن أشكر مارك وآن على كل ما قدماه لي من دعم ونصائح على مر السنين». وأضاف: «كانت إرشاداتهما لا تقدر بثمن، ولا سيما في التعامل مع بدايات مسيرتي في فورمولا 1. أتمنى لهما كل التوفيق في المستقبل».⁠1

لا تخبر هذه الكلمات الشاكرة القراء بكل شيء عن سبب انتهاء الترتيب. لكنها تضع حدًا لما يمكن الجزم به بمسؤولية: فقد وصف الطرفان علنًا انتقالًا متفقًا عليه، وتمنيا لبعضهما التوفيق. ولم يقدم أي منهما دليلًا على حدوث قطيعة.

قال ويبر إن الانفصال سيتيح لبياستري «البناء على إنجازاته في ظل هيكل إداري جديد»، وسيتيح له ولآن «الشروع في مشاريعنا الجديدة». ولم يحدد البيان ماهية تلك المشاريع. كما أن التغطيات التي اطلعنا عليها لا تسمي المدير أو الشركة التي ستخلف ويبر في إدارة أعمال بياستري، ولا توضح كيفية عمل الترتيب الجديد أو تحدد موعد بدء تطبيقه.⁠1⁠2

يأتي التغيير في فترة تنافسية صعبة. وصنفت فورمولا 1 بياستري في المركز السابع ببطولة السائقين عندما نشرت الإعلان في 9 نوفمبر. وأفادت صحيفة «ذا إيج» بأنه لم يحقق فوزًا في سباق منذ أكثر من عام، مع أن حلوله على منصة التتويج في ميامي واليابان أتاح لحظات أكثر إشراقًا في 2026. وتصف هذه النتائج الظروف المحيطة، لكنها لا تثبت سبب الانفصال.⁠2⁠1

لذلك، لا تزال الخطوات المقبلة أقل وضوحًا مما انتهى بالفعل. لدى بياستري عقد مع مكلارين يمتد حتى 2028، لكن الأشخاص والترتيبات التي ستتولى تمثيله في هذه المرحلة الجديدة لم تُحدَّد علنًا في الرواية المتاحة. والإعلان المفيد التالي هو ما يملأ هذه الفجوة، لا تفسير آخر للوداع.⁠3⁠2