تقريرقصة متواصلة · التقرير 1 من 2
الديزل يبلغ 6 دولارات وترامب يشير إلى أوكرانيا. لكن البيانات تشير إلى جهة أخرى.
الفيديو بلغته الأصلية
مترجم عن الأصل الإنجليزي.
من الذي جعل سعر الديزل في الولايات المتحدة 6 دولارات للغالون — الطائرات المسيّرة الأوكرانية، أم عنق زجاجة بعيد ونظام تكرير لم يعد لديه ما يقدّمه؟ هذا هو السؤال الذي يفرضه أحدث مطلب للرئيس دونالد ترامب من كييف، وأرقام السوق تقدّم إجابة صريحة: ليست كييف.1
بحسب تقرير نشرته DW News في 14 September 2026، ألقى ترامب علنًا باللوم على الضربات الأوكرانية التي استهدفت المصافي الروسية في تسجيل السعر القياسي، وطالب أوكرانيا بوقف استهداف وقود الديزل الروسي.1 وجاء الاتهام بعدما تجاوز المتوسط الوطني الأمريكي 6 دولارات للغالون للمرة الأولى، بزيادة 60% عن مستواه قبل عام.1 وهو يُحمّل حليفًا في زمن الحرب مسؤولية صدمة عالمية في الوقود بدلًا من طرق الإمداد والمنشآت التي تشير إليها البيانات فعلًا.1
الأرقام تشير إلى جهة أخرى
تقول أولغا خاكوفا، محللة الطاقة في مركز الطاقة العالمي التابع للمجلس الأطلسي، إن أوكرانيا ليست سوى عامل ضئيل فيما يدفعه السائقون.1 ومقارنتها لافتة: يمر نحو 10% من الديزل المنقول بحرًا في العالم عبر مضيق هرمز، بينما لا تتجاوز صادرات الديزل الروسية، حتى في ذروتها، 2-3% من الطلب العالمي.1 بعبارة أخرى، ما يمكن للطائرات المسيّرة الأوكرانية التأثير فيه لا يتعدى جزءًا مما يتحكم به ممر الشرق الأوسط.1
أما بقية الضغوط فتنبع من نظام التكرير والتصدير نفسه.1 وتعمل المصافي الأمريكية بالفعل عند 95-97% من طاقتها، فيما تقترب صادرات الديزل الأمريكية من مستوى قياسي يبلغ 2 million برميل يوميًا.1 تنتج المنشآت الأمريكية أكبر قدر ممكن من الوقود، ويتدفق قسم كبير منه إلى الخارج، ما يشدد الإمدادات في الداخل ولا يترك مجالًا يُذكر لامتصاص الصدمات.1 وتخلص خاكوفا، استنادًا إلى هذا الشح، إلى أن وقف ضربات أوكرانيا لن يحقق سوى تخفيف هامشي.1
وهذا التمييز مهم لأن الديزل ليس بنزينًا. إنه الوقود الذي يحرك الاقتصاد — فالنقل بالشاحنات والآلات الزراعية والإنشاءات والشحن البحري كلها تعتمد عليه.1 وكل ارتفاع يزيد تكلفة إيصال السلع إلى المتاجر، وجني المحاصيل ونقل الإمدادات، ثم تنتقل هذه التكلفة إلى كل من يشتري السلع.1 لذلك، فإن سعر 6 دولارات للغالون، مع ارتفاع سنوي يبلغ 60%، ليس مجرد رقم عند المضخة، بل ضريبة على امتداد سلسلة الإمداد.1
من هم
- دونالد ترامبرئيس الولايات المتحدة، يلوم أوكرانيا ويطالب بوقف الضربات
- فولوديمير زيلينسكيرئيس أوكرانيا، المستهدف بالمطلب، ولم يتأكد صدور رد عنه
- أولغا خاكوفامحللة طاقة في المجلس الأطلسي، تقول إن أوكرانيا عامل ضئيل
المكان
- 01مضيق هرمز
- 02كييف، أوكرانيا
- 03موسكو، روسيا
- 04واشنطن، الولايات المتحدة
كما أن الهدف الذي سمّاه ترامب ليس طرفًا محايدًا. فهذه الضربات تستهدف البنية التحتية الروسية للوقود التي تدعم غزو موسكو.1 ويطلب الرئيس من بلد يدافع عن نفسه في وجه حرب شاملة أن يوقفها استنادًا إلى ادعاء اقتصادي تناقضه بيانات السوق.1 وتبرز جغرافيا الادعاء هذا التباين: فأكبر نقطة ضغط أشار إليها الخبير هي ممر مائي ضيق بعيد عن أوكرانيا، حيث تحمل ناقلات النفط العابرة لمضيق هرمز معها أسواق العالم.1
ما نعرفه
- تجاوز الديزل في الولايات المتحدة 6 دولارات للغالون للمرة الأولى، بزيادة 60% على أساس سنوي. 1
- ألقى ترامب باللوم على الضربات الأوكرانية التي استهدفت المصافي الروسية، وطالب كييف بوقف استهداف وقود الديزل. 1
- تقدّر خبيرة حصة هرمز من تجارة الديزل المنقولة بحرًا بـ10%، مقابل 2-3% من الطلب للصادرات الروسية، فيما تعمل المصافي الأمريكية بنسبة 95-97% من طاقتها وتقترب الصادرات من 2M برميل يوميًا. 1
ما لا نعرفه
- لم تُحدَّد حصة دقيقة ومقدّرة كميًا من ارتفاع الأسعار تعود إلى الضربات الأوكرانية.
- لا يوجد رد رسمي أوكراني مؤكّد على مطلب ترامب.
ما يأتي لاحقًا
- ما إذا كانت الضغوط على مضيق هرمز وضيق طاقة التكرير سيُبقيان أسعار الديزل قرب مستويات قياسية.
- ما إذا كانت واشنطن ستزيد الضغط على كييف رغم توقع أن يكون التخفيف هامشيًا.
والحدّ الذي ينبغي توضيحه بصدق هو أن هذا التقرير يستند إلى تقرير واحد نشرته DW News، وأن مساهمة ضربات أوكرانيا لم تُحدَّد بدقة بأرقام تتجاوز المقارنات بين الحصص.1 ولم يتسنَّ الحصول على تأكيد مستقل، كما لم يتأكد أي رد أوكراني.1 وما تثبته الأدلة هو اتجاهها: أوكرانيا عامل، لكنه ضئيل، في حين أن مضيق هرمز وضيق طاقة التكرير والصادرات القياسية هي العوامل الأثقل أثرًا.1 لذا، في المرة المقبلة التي يرتفع فيها سعر الديزل، يُرجح أن يكون السبب عنق زجاجة لا طائرة مسيّرة.1
التسلسل الزمني
اليوم 2 · 2 تقريران
أول من نقل
ما بثثناه · التحديث 1أنت هنا
الديزل يبلغ 6 دولارات وترامب يشير إلى أوكرانيا. لكن البيانات تشير إلى جهة أخرى.بعد 4 أيام
ما بثثناه · التحديث 2أحدث
700,000 برميل مفقود: الطائرات المسيّرة والحصار يدفعان الديزل إلى مستوى قياسي
المصادر1
DW News
- HeyDay News
قصة متواصلة · التقرير 1 من 2
جميع المصادر حسب الوسيلة الإعلامية
مصدر واحد من وسيلة إعلام واحدة· الأكثر استشهادًا أولًا
- أول نقل
- Trump blames Ukraine for record US diesel prices. Is he right? · فيديو
كما بُثّ
- Diesel just hit $6 a gallon in the United States for the first time.
- That's a 60% jump in a year. It's the fuel that moves the economy - trucking, farming, construction, and shipping all run on it. Every jump lifts the cost of getting goods to shelves, bringing in harvests, and moving supplies. This isn't just a number at the pump; it's a cost that ripples through the entire supply chain.
- Now the president says Ukraine is to blame. Is he right?
- President Trump is publicly blaming Ukrainian strikes on Russian refineries for the record prices, and he's demanding Kyiv stop hitting diesel fuel. Energy analyst Olga Khakova says that's only part of the story. Trump's demand puts the blame on a wartime ally, while the market data points elsewhere.
- The president specifically called on Kyiv to stop the strikes on Russian diesel infrastructure, saying they're driving up prices worldwide.
- Khakova points out that the Strait of Hormuz carries about ten percent of the world's seaborne diesel, while Russian exports at their peak account for only two to three percent of global demand. In other words, what Ukraine can affect is a fraction of what the Middle East controls.
- So which matters more? The expert puts the weight on the chokepoint.
- Khakova says the market data points to the Middle East and the tightness of the global refining and export system, not Ukrainian drones.
- American refineries are already running at 95 to 97 percent capacity, and diesel exports are near a record two million barrels a day. The expert's conclusion: stopping the Ukrainian strikes would bring only marginal relief.
- Refineries worldwide are already running near capacity, leaving little room to absorb shocks.
- And every rise at the pump gets passed along to everyone who buys goods.
- The president's target is Russia's fuel exports. But the biggest pressure point is a narrow waterway far from Ukraine: the Strait of Hormuz, where tankers thread through on their way to world markets.
- The Strait of Hormuz is the single most important waterway for global diesel, and its disruption sends ripples through the entire market.
- It's the fuel that moves freight, runs farm equipment, powers construction, and drives shipping.
- The US is producing as much diesel as it can, but much of it is flowing abroad. That tightens supply at home, and it's one reason prices are at record highs.
- The Middle East war has been squeezing that corridor for months, and that's the pressure the market treats as dominant. The war has disrupted shipping, and the chokepoint is at the center of it.
- The war in the Middle East has been a constant source of supply risk, and that risk is baked into the price.
- Attacks on refineries in the region have taken capacity offline, adding to the squeeze.
- Those strikes are aimed at Russian fuel infrastructure that sustains Moscow's invasion. The president is asking a country defending itself against a full-scale war to halt them, based on a claim the market data contradicts.
- Still, there are open questions. The precise share of the price rise linked to Ukraine's strikes has never been quantified, and there's no confirmed response from Kyiv. The analysis rests on a single report, and independent confirmation hasn't been obtained. Without that, the analysis remains one account.
- So the evidence says Ukraine is a factor, but a small one. The real drivers are the Strait of Hormuz, tight refining, and record exports. The president's demand wouldn't lower the price at the pump. So the next time you see a diesel price climb, the cause is more likely a chokepoint than a drone.
حُدّثت الترجمة في
