Nach Lkw-Unfall auf der I-35 in Austin: Zwei Fahrspuren zum oberen Deck wieder geöffnet

Später wurden zwei rechte Fahrspuren in Richtung Norden wieder freigegeben, doch mit einer wichtigen Einschränkung: Sie ermöglichten Autofahrern nur Zugang zum oberen Deck. Das untere Deck nahe der 15th Street blieb laut dem am Montag von der Polizei in Austin und dem texanischen Verkehrsministerium gemeldeten und von KEYE verbreiteten Bericht gesperrt. Der Verkehr wurde damit teilweise wiederhergestellt; die vom Unfall betroffene Fahrbahn wurde jedoch nicht wieder freigegeben.⁠3

Zum Zeitpunkt der Überprüfung der Berichterstattung am Mittwoch, dem 4. November, um 19:03 UTC gab es keine verifizierte aktuelle Mitteilung darüber, wann das untere Deck in Richtung Norden wieder geöffnet wurde oder ob es zu diesem Zeitpunkt in Betrieb war. Die Informationen zur Sperrung am Montag sind kein Beleg für eine fortdauernde Sperrung am Mittwoch.

Der Lastwagen rammte am Montag, dem 2. November, gegen 3 Uhr CST den Mittelstreifen und kippte um. Die Polizei in Austin erklärte, sie habe ungefähr zu dieser Zeit den Notruf erhalten; laut dem Bericht von KVUE vom 2. November ereignete sich der Unfall gegen 3:05 Uhr. Nach Angaben der Polizei war nur der 18-rädrige Lastwagen beteiligt; andere Fahrzeuge waren nicht in den Unfall verwickelt.⁠1⁠3⁠4

Beide Fahrtrichtungen des unteren Decks wurden zunächst gesperrt. Laut MySA wurden die Fahrspuren in Richtung Süden zuerst wieder freigegeben, gegen 3:40 Uhr. Dadurch unterschied sich der morgendliche Berufsverkehr je nach Fahrtrichtung deutlich: Der Verkehr in Richtung Süden konnte weiterfließen, während Autofahrer in Richtung Norden Umleitungen und einen wachsenden Rückstau vorfanden.⁠3⁠6

Der genaue Zeitpunkt, zu dem zwei Fahrspuren in Richtung Norden wieder freigegeben wurden, ist nicht bekannt. Daher lässt sich nicht mit Sicherheit sagen, ob die Änderung vor oder nach allen morgendlichen Verkehrsmeldungen erfolgte. KEYEs genauerer Bericht liefert die entscheidende Unterscheidung: Die Polizei gab zwei rechte Fahrspuren für den Zugang zum oberen Deck frei, und TxDOT bestätigte, dass das obere Deck wieder geöffnet war, während das untere Deck gesperrt blieb.⁠3

Auch die Ortsangaben müssen mit Sorgfalt behandelt werden. Die Polizei nannte das betroffene untere Deck nahe der 15th Street. KXAN verortete den umgekippten Lastwagen in einer späteren Verkehrsmeldung nahe der 12th Street, während andere Berichte den Martin Luther King Jr. Boulevard als Bezugspunkt verwendeten. Dies sind Beschreibungen des Korridors in der Innenstadt, in dem sich ein einzelner Unfall ereignete, und kein Beleg für mehrere Unfälle oder für einen exakten Aufprallort an jeder genannten Straße.⁠2⁠3⁠4

Die Bergungsarbeiten umfassten mehr als nur das Bewegen des Lastwagens. KEYE berichtete, dass die Beseitigung gefährlicher Stoffe am späten Montagvormittag noch andauerte und die Polizei warnte, die Sperrung könne bis in den Nachmittag hinein bestehen bleiben. Zuvor hatte KXAN über die Sorge der Polizei wegen eines möglichen Flüssigkeitsaustritts berichtet. Der spätere Bericht bestätigt Aufräumarbeiten, nicht aber, um welchen Stoff es ging, welche Menge betroffen war oder wie groß eine mögliche Verschmutzung war.⁠1⁠3

Freight Wire bezeichnete den Vorfall als einen Kraftstoffaustritt. In den vorliegenden Berichten der Polizei und des TxDOT wird der Stoff jedoch nicht genannt. Die Aufräumarbeiten sollten daher nicht als bestätigter Dieselaustritt oder als anhaltende Umweltgefahr beschrieben werden. Auch aus der Warnung vor einer möglichen Sperrung bis in den Nachmittag geht nicht hervor, wie lange das untere Deck tatsächlich gesperrt blieb.⁠3⁠8

Die Angaben zu Verletzungen sind widersprüchlich. In seiner Berichterstattung vom 2. November meldete KEYE, die Polizei in Austin habe erklärt, niemand sei verletzt worden. FOX 7 berichtete zum Unfall vom 2. November von leichten Verletzungen des Fahrers, während Freight Wire schrieb, der Fahrer sei mit nicht lebensbedrohlichen Verletzungen ins Krankenhaus gebracht worden. Für diesen Bericht liegen keine medizinischen Unterlagen oder direkten Aufzeichnungen von Rettungsdiensten vor, die den Widerspruch auflösen. Laut offizieller Polizeiauskunft wurden keine Verletzungen gemeldet; die abweichenden Berichte belegen keine bestätigte Zahl von Verletzten.⁠3⁠5⁠8

Auch die Unfallursache ist bislang nicht geklärt. Der Aufprall auf den Mittelstreifen und das Umkippen beschreiben, was geschah, nicht warum es geschah. Das verifizierte Material stützt keine Ursachenzuschreibung.

Was aus der Berichterstattung vom Montag hervorgeht, ist ein Unfall mit einem einzelnen Lastwagen und Folgen, die weit über den Lkw hinausgingen: eine anfängliche Sperrung in beiden Richtungen, auf örtliche Zufahrtsstraßen umgeleiteter Verkehr in Richtung Norden und ein weiterhin gesperrtes unteres Deck, nachdem der Zugang zum oberen Deck wieder freigegeben worden war. Die fehlende betriebliche Information ist der Zeitpunkt, zu dem das untere Deck wieder geöffnet wurde. Solange keine datierte offizielle Mitteilung dies belegt, ist weder „weiterhin gesperrt“ noch „vollständig wieder geöffnet“ eine verifizierte aktuelle Beschreibung.⁠1⁠2⁠3