Saudische Angriffe treffen Öllager im Jemen, während Angriffe auf den Flughafen Zivilisten gefährden

Passagiere und Flughafenbeschäftigte in Riad müssen sich Berichten zufolge mindestens bis zum 17. Oktober auf eine Schließung einstellen. Jenseits der Grenze im Jemen wurden Bewohner in der Nähe eines Treibstofflagers aufgefordert, das Gebiet vor den Angriffen zu verlassen. Der Schlagabtausch Saudi-Arabiens mit den Huthi erreicht zunehmend die Infrastruktur, die Zivilisten zum Reisen und Arbeiten nutzen – und aus den Warnungen geht nicht hervor, ob alle sich in Sicherheit bringen konnten. ^{1 6 27}

Saudi-Arabien griff am Dienstag, dem 13. Oktober 2026, das Öllager Central Sabaha Station am Stadtrand von Sanaa und Huthi-Öllager am Hafen Ras Isa in Hodeida an, berichtet der Guardian. Den Angriffen waren tödliche Huthi-Angriffe auf den King Khalid International Airport in Riad vorausgegangen. Die genauen Angriffszeiten, verifizierte Schäden an den Lagern und Opferzahlen an den beiden Treibstoffanlagen sind weiterhin nicht geklärt. ¹

Die stärksten zusätzlichen Belege betreffen Sanaa. Die Associated Press berichtete unter Berufung auf Bewohner sowie den von den Huthi betriebenen Sender Al Masirah über neue Angriffe. Al Jazeera schilderte Explosionen kurz nach der Evakuierungsanordnung der Koalition. Das stützt die Abfolge Warnung und anschließende Angriffe, nicht aber eine detaillierte Einschätzung dazu, was die einzelnen Waffen trafen. ^{2 3}

Das Ziel in Sanaa wird unter mehreren Namen geführt, darunter Central Sabaha Station und Al-Sabaha Central Station. Berichten zufolge liegt es in Al-Sabaha westlich der Hauptstadt; es wird als Treibstoffanlage eines staatlichen Ölunternehmens bezeichnet. Die unterschiedlichen Schreibweisen belegen nicht, dass es mehrere separate Ziele gab. ^{1 9 10}

Die Yemeni Oil Company teilte mit, die Lagereinrichtungen des Depots seien leer gewesen, berichtete der Guardian. Das ist von Bedeutung: Der Treffer auf einen leeren Lagerstandort lässt sich nicht automatisch als Zerstörung von Treibstoffvorräten beschreiben. Die Mitteilung belegt weder, dass der gesamte Komplex menschenleer war, noch, dass seine Ausrüstung unbeschädigt blieb oder anderswo kein Treibstoff gelagert war. ¹

Die von Saudi-Arabien geführte Koalition forderte Zivilisten in der Nähe der Anlage auf, das Gebiet zu verlassen, und veröffentlichte eine Karte, auf der sie eingezeichnet war. Koalitionssprecher General Turki al-Maliki warnte vor „Operationen“, ohne deren Art zu nennen; in einem anderen Bericht über die Warnung hieß es, die Evakuierung diene „ihrer eigenen Sicherheit“. Die vollständige Erklärung liegt nicht vor. ^{6 19 20}

Später wurde Rauch über der Anlage beschrieben. Rauch allein zeigt weder, wie viele Tanks beschädigt wurden, noch, wie viel Treibstoff verloren ging oder ob Menschen zu Schaden kamen. Ebenso beweist die Evakuierungsanordnung weder, dass alle das Gebiet verlassen konnten, noch, dass dies alle taten. Keine verifizierte Bewertung der Opferzahlen am Depot belegt zivile Todesfälle – oder deren Ausbleiben. ¹⁰

Am Ras Isa beschrieb der Guardian zehn Angriffswellen. Das bleibt eine gemeldete Beschreibung und keine unabhängig bestätigte Zählung. Daraus geht weder die Zahl der Flugzeuge oder Waffen noch die Zahl zerstörter Tanks hervor; auch ist nicht geklärt, wie „Welle“ definiert wurde. ¹

Der Bericht des Guardian vom 13. Oktober beziffert die Zahl der Toten beim Angriff auf den Flughafen am Samstag, dem 10. Oktober, auf 13 und die der Verletzten auf 300. Eine Überschrift der Associated Press nennt dagegen 12 Tote, doch im zugänglichen Bericht finden sich weder die zugrunde liegenden Angaben zu den Opfern noch eine Quellenangabe dazu. Die Abweichung bleibt ungeklärt; keine der beiden Zahlen ist hier eine unabhängig verifizierte endgültige Opferzahl. ^{1 24}

The Epoch Times berichtete am 13. Oktober, bei Angriffen auf den Flughafen am Wochenende seien mindestens 13 Menschen getötet und mindestens 309 verletzt worden. Dieser weiter gefasste Zeitraum ist keine bestätigte Korrektur der Opferzahl vom Samstag. Al Jazeera berichtete am 12. Oktober gesondert, bei dem Angriff am Sonntag seien nach Angaben einer saudischen Mitteilung ein pakistanischer Staatsangehöriger getötet und 11 Menschen verletzt worden. Diese Opfer lassen sich nicht verantwortungsvoll zu Zahlen addieren, in denen sie möglicherweise bereits enthalten sind. ^{25 26}

Amwaj beschrieb in seinem Bericht vom 13. Oktober vier Angriffe auf den Flughafen innerhalb von fünf Tagen und mindestens 18 Tote im weiteren Angriffskontext, ohne die Todesfälle einzelnen Angriffen oder Orten zuzuordnen. Es fehlt eine Opferliste, die die Vorfälle trennt und etwaige Korrekturen erklärt. Angaben aus unterschiedlichen Berichtszeiträumen sind nicht als Gesamtzahlen austauschbar. ²⁷

Berichten zufolge bleibt der Flughafen mindestens bis Samstag, dem 17. Oktober, geschlossen. Amwaj stützt dieses Datum, und The Epoch Times berichtet von einer verlängerten Schließung, doch die zugrunde liegende Mitteilung der saudischen Luftfahrtbehörde und ihre vollständigen Bedingungen liegen nicht vor. Der 17. Oktober ist eine Mindestdauer der berichteten Schließung, kein garantierter Wiedereröffnungstermin. In den verfügbaren Belegen sind annullierte Flüge, gestrandete Passagiere, Reparaturkosten und Schäden an bestimmten Flughafensystemen nicht beziffert. ^{1 25 27}

Der Huthi-Militärsprecher Yahya Saree warnte Beschäftigte und Zivilisten in der Nähe saudischer Ölanlagen, diese zu verlassen, und bezeichnete die Anlagen als „legitimes Ziel“. The New Arab nennt drei bedrohte Orte: Aramco-Anlagen in Dhahran, Aramco-Anlagen in Riad und den King Khalid International Airport. ^{3 21}

Nukta beschreibt eine bedingte Drohung gegen den Flughafen Riad und eine Aramco-Raffinerie für den Fall, dass die Koalition Sanaa angreift. Daneben habe es eine weiter gefasste Warnung vor Flughäfen gegeben, in der Passagieren von Reisen abgeraten und Mekka und Medina ausgenommen wurden. Diese Ausnahme betrifft die Drohung gegen den Flughafen; eine entsprechende Ausnahme für Ölanlagen ist nicht belegt. ¹¹

Der genaue Zeitpunkt der Warnung ist unklar. Al Jazeera datiert sie auf Dienstag, den 13. Oktober, während der auf den 13. Oktober datierte Bericht von The New Arab sie als Warnung vom Mittwoch bezeichnet. Dieser Widerspruch belegt nicht, dass es zwei separate Warnungen gab. Auch ist nicht verifiziert, dass ein ausgeführter Angriff auf die drei genannten saudischen Orte genau dieser Drohung folgte. Für neue Huthi-Angriffsmeldungen und Meldungen der Koalition über Abfangaktionen fehlt die Chronologie, die diese Frage klären könnte. ^{3 21 28}

Die Eskalation greift auch auf den Landkrieg im Jemen über. Der Guardian berichtet, dass Huthi-Kräfte in dieser Woche nahe genug an Taiz herangerückt seien, um Raketen in Wohngebiete abzufeuern; eine kartierte Position, eine verifizierte Raketenanzahl oder eine daraus resultierende Opferzahl nennt der Bericht nicht. The Independent beschreibt eine rasche Offensive an der Küste des Roten Meeres sowie einen Anspruch auf Kontrolle über Bab al-Mandab. Das genaue Ausmaß ist nicht geklärt; dies belegt nicht, dass die Huthi jede Schifffahrtsroute kontrollieren oder eine neue Blockade verhängt haben. ^{1 14}

Dies ist ein späterer Schlagabtausch als der Brand am Treibstofflager am Flughafen, über den wir im September berichtet haben. Am 20. September berichteten wir über einen Brand in der Nähe des King Khalid, Flugbeeinträchtigungen und eine Verantwortungsübernahme durch die Huthi, während die Ursache unbestätigt blieb. Am 23. September berichteten wir über den Angriff vom 19. September, einen brennenden Treibstofftank und keine gemeldeten Opfer an diesem Lager. Dass damals keine Opfer am Lager gemeldet wurden, sagt nichts über die tödlichen Angriffe auf den Flughafen im Oktober aus.

Die neuen Berichte belegen, dass Angriffe auf Riad und Energieanlagen weitergingen. Sie klären nicht die Ursache des Brandes im September, belegen keine erfolgreichen Treffer in Dschidda oder Yanbu, weisen kein Ergebnis der Vermittlung Omans nach und zeigen keine Änderung der US-Militäraktionen. Der nächste feststehende operative Stichtag ist der 17. Oktober: Eine Mitteilung zur Wiedereröffnung würde die Wiederaufnahme des Flughafenbetriebs belegen; ein Datum allein nicht. ^{1 27}

The Guardian: strategische Angriffe auf Öllager ¹. Associated Press: Angriffe auf Sanaa, berichtet von Bewohnern und Huthi-Medien ². Al Jazeera: Drohungen gegen Aramco und den Flughafen ³.

The Straits Times: Angriffe und Vergeltungswarnung ⁴. Al-Monitor: gemeldeter Angriff auf eine Ölanlage ⁵. Iran International: Evakuierungsanordnung der Koalition ⁶.

Gulf Business: Evakuierung vor einem Einsatz ⁷. Iran International: Angriff nach Warnung gemeldet ⁸. Siasat: Anlage Al-Sabaha ⁹.

The Monexus: gemeldeter Angriff auf ein Lager und Rauch ¹⁰. Nukta: bedingte Drohungen gegen Flughafen und Raffinerie ¹¹. The Japan Times: gemeldeter Angriff auf eine Ölanlage ¹².

DW: Eskalation zwischen Saudi-Arabien und den Huthi ¹³. The Independent: Hintergrund zur Offensive an der Küste des Roten Meeres ¹⁴. Associated Press: Kontext zur saudischen Luftabwehr ¹⁵.

The Guardian: Erklärstück zu den Angriffen auf saudische Flughäfen ¹⁶. Ahram Online: Evakuierungswarnung der Koalition ¹⁷. Hamerintel: Bericht zur Evakuierung im Zusammenhang mit einer Ölanlage ¹⁸.

Associated Press über Netscape: Warnung al-Malikis ¹⁹. Asharq Al-Awsat: Warnung der Koalition an Zivilisten ²⁰. The New Arab: drei bedrohte saudische Orte ²¹.

The National: saudische Reaktion auf die Angriffe auf den Flughafen ²². The Independent: Untersuchung der Luftabwehr ²³. Associated Press: abweichende Opferzahl am Flughafen ²⁴.

The Epoch Times: Opferzahlen am Wochenende und verlängerte Schließung ²⁵. Al Jazeera: Opferzahlen beim Angriff auf den Flughafen am Sonntag ²⁶. Amwaj: wiederholte Angriffe und Mindestdauer der Schließung ²⁷.

Watan News International: Angaben zu Starts und Abfangaktionen ²⁸. TrackGulf: Bericht zu Flughafen und regionalen Risiken ²⁹. AviNews: Hintergrund zu Beeinträchtigungen im Luftverkehr ³⁰.