Según los informes, reabren dos terminales del aeropuerto de Riad. La actividad de vuelos es otra cuestión.

Se informa de que dos terminales han vuelto a estar en funcionamiento en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad, tras más de dos semanas de interrupciones. Es una apertura significativa para los pasajeros y los trabajadores del aeropuerto después de ataques mortales, pero aún no demuestra que se haya reanudado de forma efectiva y sostenida el servicio comercial. Arabia Saudí afirmó que las terminales reabrieron el domingo 25 de octubre; no se ha establecido cuántos aviones despegaron o aterrizaron realmente. ²

Según lo informado, la Terminal 1 se destina a vuelos nacionales y la Terminal 2 a vuelos internacionales operados por aerolíneas nacionales saudíes. Esa precisión es importante: no se anunció que todas las aerolíneas internacionales fueran a regresar. Time Out Riyadh menciona a Saudia, Flynas, Flyadeal y Riyadh Air, y recomienda a los pasajeros confirmar el estado de su reserva con la aerolínea antes de ir al aeropuerto. Que una aerolínea figure en esos planes no demuestra que operara un vuelo ese día. ^{5 7}

El 13 de octubre, HeyDay News informó de reiterados ataques mortales en el aeropuerto, la suspensión de las operaciones y la falta de confirmación de una reapertura. Los nuevos informes modifican la situación de las terminales. No aclaran el alcance de la reanudación del servicio, cómo se vulneraron las defensas del aeropuerto ni la causa de un incendio posterior en una terminal.

Aquí hay tres pasos distintos: las autoridades autorizan el uso de una terminal, una aerolínea decide operar y una aeronave completa su salida o llegada. Los informes sobre la reapertura del 25 de octubre respaldan el primer paso. No ofrecen un registro completo de los otros dos. No se ha autenticado de forma independiente el aviso original y fechado de reapertura del aeropuerto o de la autoridad aeronáutica; la información sobre las terminales se basa en artículos publicados sobre ese anuncio. ^{5 11}

The Independent describió poco tráfico en Flightradar24 el domingo. Otros informes secundarios describieron un puñado de salidas de aerolíneas saudíes. Ninguno ofrece una lista vuelo por vuelo con identificadores y horarios reales de movimiento que permita establecer el total del día. Las capturas de seguimiento disponibles del 26 de octubre tampoco muestran cuánto servicio operó el 25 de octubre ni si la reanudación continuó el lunes. ^{2 62 65 66}

Esa falta de datos no debe convertirse en la afirmación de que el aeropuerto siguió completamente cerrado. Las pantallas de seguimiento con pocos datos no son registros exhaustivos de movimientos, y un panel aeroportuario sin filas de vuelos fechadas no demuestra que no se moviera ninguna aeronave. También hay que tratar con cautela las cifras agregadas: RUH Watch asigna los vuelos a la fecha programada para Riad, aunque una salida tenga lugar después de medianoche. Esas cifras no pueden interpretarse sin más como despegues y aterrizajes del día natural. ^{64 67 68}

La reanudación del servicio, según lo informado, coincidió con otra advertencia del portavoz militar hutí Yahya Saree. Middle East Eye informó de que calificó el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de «inseguro» y de «objetivo militar». Los relatos de la advertencia mencionaban a las aerolíneas internacionales, regionales y locales, al personal del aeropuerto y a los viajeros, a quienes instaba a no utilizarlo. ^{43 45}

Según se informó, el comunicado se emitió el sábado por la noche, en torno al anuncio de reapertura, aunque no se ha autenticado su hora original. Las palabras citadas que cuentan con respaldo son «inseguro» y «objetivo militar», no la formulación más larga de que el aeropuerto «nunca estaría seguro». La advertencia hace explícita la amenaza declarada por el grupo; no establece de forma independiente la situación de seguridad del aeropuerto ni demuestra que se produjera otro ataque. ^{43 48 50}

Los hutíes se atribuyeron la responsabilidad del ataque del 10 de octubre que precedió a la suspensión. Esa reivindicación no constituye una explicación forense del ataque ni una prueba independiente de quién lanzó el arma. El balance de víctimas mortales informado inicialmente fue de 12. Posteriormente, la cobertura de la BBC citó a la Embajada de la India en Riad, que informó de que un ciudadano indio murió a causa de sus heridas el 11 de octubre, lo que elevó ese balance a 13. ^{15 17}

Entre los fallecidos inicialmente había cuatro ciudadanos saudíes, dos bangladesíes y una persona de cada uno de estos países: Estados Unidos, Jordania, Palestina, Siria, Sudán y Egipto, según las cifras de la autoridad aeronáutica citadas por la BBC. Se informó de más de 300 heridos; los recuentos detallados dieron una cifra de 309, pero no se dispone de un total final exacto y conciliado de heridos. ¹⁸

Estas cifras no deben confundirse con nuestro reportaje del 13 de octubre, que informó de al menos 20 muertos en los ataques contra el aeropuerto durante la semana anterior, entre ellos un estadounidense. Se trataba de un balance acumulado informado, sin un recuento completo de cada incidente. La cifra posterior de 13 corresponde únicamente al ataque del 10 de octubre, no a una reducción de las muertes en el conjunto de los ataques. Un artículo de Khaleej Times actualizado el 14 de octubre informó de 14 muertos en los ataques del fin de semana, pero no explicó cuántos correspondían a cada incidente. Estas cifras, con alcances distintos, no aclaran el balance total. ²¹

En otro incidente, ocurrido el 11 de octubre, un proyectil no identificado impactó en la Terminal 4 y luego se produjo un incendio. No se han esclarecido la identidad del proyectil ni la causa del incendio. La reapertura de las terminales 1 y 2 es una novedad operativa, no una explicación de lo ocurrido en la Terminal 4. ¹⁶

Arabia Saudí también anunció interceptaciones en varias regiones. En su información del 25 de octubre, CNN Arabic atribuyó al portavoz de la coalición, el general de división Turki al-Maliki, un desglose de 10 misiles balísticos dirigidos a la región meridional, un misil balístico hacia Riad, un misil de crucero hacia Khamis Mushait y un dron en la región de Riad. Se trata de una afirmación que incluye 11 misiles balísticos, un misil de crucero y un dron, no 12 misiles balísticos. Los resultados de estas interceptaciones no se han verificado de manera independiente. ⁵⁹

Informaciones separadas del 24 de octubre describieron la interceptación de dos misiles balísticos sobre Riad y Khamis Mushait. Los periodos cubiertos por las informaciones podrían solaparse, por lo que sumar los anuncios podría llevar a contar los mismos proyectiles dos veces. Tampoco se ha establecido qué interceptaciones, si las hubo, corresponden a las reivindicaciones hutíes de ataques contra aeropuertos e instalaciones petroleras saudíes. ^{56 58}

La Defensa Civil saudí afirmó que los restos de dos misiles balísticos interceptados hirieron a dos personas en Khamis Mushait y Ahad Rafidah el 25 de octubre, y dañaron tres edificios residenciales y siete vehículos. Se informó de esas víctimas en el sur de Arabia Saudí, no en el aeropuerto de la capital. El comunicado no identifica cuál de las interceptaciones anunciadas por separado produjo esos restos. ^{52 60}

En Yemen, las autoridades hutíes acusaron a Arabia Saudí de atacar zonas residenciales y una fábrica de cemento en Saná. Yemen Press Agency informó de un balance preliminar de 10 muertos y 11 heridos, atribuido al Ministerio de Salud en Saná. Se trata de denuncias de víctimas civiles, no de hechos confirmados de manera independiente. ³²

Otros informes se solapan, pero no permiten establecer un balance conjunto fiable. The Times of Israel informó de 11 muertos, según medios hutíes; ABNA informó de ocho muertos en el alojamiento de los trabajadores de una fábrica de cemento; y Dawn informó de 16 muertos en Saná y Hodeida. Algunas descripciones incluían entre los fallecidos a seis mujeres y un niño. DW informó por separado de una denuncia de al menos cuatro muertos en la «provincia de Huda», pero no está claro si ese nombre se refiere a Hodeida o Hodeidah, como aparece en otros medios. No es posible sumar las cifras de forma segura. ^{34 38 37 1}

La información disponible no establece que Arabia Saudí haya admitido, negado o explicado específicamente las denuncias de víctimas civiles. Anunciar una interceptación no es responder a una denuncia sobre personas muertas en Yemen. ^{1 34}

Para los viajeros, la instrucción inmediata es más limitada que lo que sugieren los titulares sobre la reapertura: contacten con la aerolínea y confirmen la reserva antes de salir. Que, según se informa, dos terminales vuelvan a estar disponibles es un cambio digno de noticia. Que esto se traduzca en un regreso fiable al servicio comercial aún requiere vuelos identificables, operaciones sostenidas y restricciones claras de las aerolíneas, no solo autorización para reanudar el servicio. ⁵