El 20% de la capacidad de refinación rusa está fuera de servicio. Moscú compra gasolina a la India por mar.

La cifra que importa es aproximadamente uno de cada cinco. De la capacidad de refinación que Rusia opera en su territorio, alrededor del 20 percent está ahora fuera de servicio tras una campaña ucraniana de drones de varios meses contra sus instalaciones petroleras ²¹⁰. Para tapar el hueco, Rusia —un país que construyó su influencia posterior a 2022 sobre las exportaciones de energía— comenzó a cargar gasolina en buques en puertos indios y a traerla de vuelta por las mismas rutas comerciales por las que normalmente envía crudo en sentido contrario ²⁶⁷⁸.

La inversión es la noticia. Rusia ha sido el mayor cliente de crudo por vía marítima de la India desde la invasión de Ucrania, una relación que permitió a Moscú desviar su petróleo esquivando las sanciones europeas y a las refinerías indias procesar barriles baratos y sancionados con márgenes saludables. Ahora a esas mismas refinerías se les pide que envíen el producto terminado a Rusia, con un sobreprecio ²⁴⁸. Al menos un cargamento ya había zarpado hacia compradores rusos a principios de julio, y se entiende que hay más envíos en marcha, mientras la Duma Estatal de Rusia impulsaba un marco de subsidios para cubrir la diferencia entre los precios del mercado indio y el coste de transportar el combustible de vuelta ²⁴⁵⁸.

Grandes petroleras rusas, entre ellas Rosneft, Gazprom Neft y Lukoil, se dirigieron a refinerías indias en busca de suministros después de que los ataques paralizaran la producción nacional ²⁴. Sobre el acuerdo pesa una advertencia del sector: es posible que las refinerías indias no tengan excedentes de gasolina que ceder ². Esa salvedad sugiere que los primeros envíos son una medida de emergencia, no una solución estructural.

Los drones de Ucrania llevan meses castigando las refinerías rusas, y los datos de producción lo reflejan. La producción de gasolina cayó a unos 850,000 barriles por día, alrededor de un 17 percent menos que los 1.03 millones de bpd de 2025 ³. El déficit de combustible se extiende ya por los once husos horarios de Rusia: se han reportado racionamientos, largas colas en las gasolineras y subidas récord del precio de la gasolina, incluidas escenas de coches haciendo cola en gasolineras de Lukoil en Moscú a finales de junio ⁴⁶⁹.

El presidente Vladímir Putin abordó la crisis en la televisión estatal a principios de julio, y reconoció públicamente que la escasez de combustible había provocado colas en las gasolineras y dificultades para encontrar el tipo de gasolina adecuado. Insistió en que los problemas "no eran críticos" y solo eran "temporales" ⁹. La formulación importa menos que el hecho de que estuviera en televisión hablando de colas.

La cobertura de esta historia es inusualmente desigual, y un lector atento debe saberlo. Distintos medios describen el daño a la refinación rusa en términos que no encajan limpiamente. Algunos informes afirman que se ha perdido "una parte significativa" de la capacidad ²⁶; un medio sitúa la caída de la producción de refinados en torno al 25 percent ¹¹; otro, fechado el 23 de julio de 2026, eleva hasta el 40 percent la proporción de capacidad de refinación fuera de servicio ¹⁰. La redacción de HeyDay News no elige un ganador: advertimos que la cifra que usted escuche depende de qué medio lea y de cuándo.

La misma salvedad se aplica a los detalles a escala humana que circulan en redes sociales y en coberturas secundarias: tonelajes concretos de importación, desgloses regionales, precios específicos del mercado negro, la fecha de una prohibición de ventas en Crimea. Ninguno de esos detalles aparece en las fuentes web de este artículo, por lo que aquí no se afirman como hechos.

Lo novedoso no es solo que Rusia tenga escasez de combustible. Es que Rusia tiene escasez de combustible el mismo año en que ha sido el proveedor de crudo indispensable para las refinerías de la India. El comercio ha pasado de ser de un solo sentido a ser de ida y vuelta. Las refinerías indias compran crudo ruso con descuento, lo procesan y ahora venden la gasolina terminada al país de donde procedía el crudo. La lógica económica del régimen de sanciones, diseñado para asfixiar los ingresos rusos, ha dado lugar a un comercio circular que enriquece discretamente a los intermediarios.

Las refinerías no son intercambiables con los yacimientos petrolíferos. El equipo especializado que mantiene en funcionamiento las unidades de destilación, los hidrocraqueadores y los reformadores catalíticos es caro, procede en gran parte de fabricantes occidentales de equipos originales y es difícil de reemplazar bajo sanciones. Cada unidad que Ucrania inutiliza permanece fuera de servicio más tiempo que la anterior, porque los repuestos escasean más que el crudo. Ese es el dividendo estructural de una campaña de drones dirigida al tipo de objetivo adecuado.

También explica por qué un cargamento indio —incluso uno fuertemente subsidiado— no cierra la brecha por sí solo. La producción rusa de gasolina está por debajo de lo que necesita el mercado interno, y el puente de importaciones se está armando con cualquier vecino o socio que pueda ceder un barril. El precio político se paga en dependencia de los mismos compradores a los que Moscú antes trataba como clientes.

Tres factores decidirán si esto es un verano difícil o un punto de inflexión. Primero, el subsidio de la Duma: si la diferencia de precio entre la gasolina india descargada en puertos rusos y el precio mayorista interno se cubre con el presupuesto estatal, se trata de un coste fiscal que el Kremlin ha decidido absorber en lugar de trasladarlo a los consumidores en el surtidor. Segundo, la cuestión del volumen: si las refinerías indias pueden ceder decenas de miles de toneladas al mes sin afectar sus propios contratos de exportación al Sudeste Asiático y África. Tercero, la cuestión de las colas. Putin calificó la situación de temporal. Que siga siendo temporal depende de si los drones ucranianos siguen encontrando nuevos objetivos y de si Rusia encuentra una solución a su problema de repuestos antes de que llegue el frío otoñal.