Los ataques saudíes alcanzan depósitos de petróleo en Yemen mientras los ataques al aeropuerto ponen en peligro a los civiles

Los pasajeros y trabajadores del aeropuerto de Riad se enfrentan a un cierre que, según se informa, se prolongará al menos hasta el 17 de octubre. Al otro lado de la frontera, en Yemen, se avisó a los residentes cerca de un depósito de combustible para que se marcharan antes de los ataques. El intercambio de golpes de Arabia Saudí con los hutíes afecta cada vez más a las infraestructuras que los civiles utilizan para viajar y trabajar; las advertencias no demuestran que todos pudieran ponerse a salvo. ^{1 6 27}

Arabia Saudí atacó el depósito petrolero de la Estación Central de Sabaha, en las afueras de Saná, y los depósitos de petróleo hutíes del puerto de Ras Isa, en Hodeida, el martes 13 de octubre de 2026, según The Guardian. Los ataques se produjeron después de que los hutíes lanzaran ataques mortales contra el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad. No se han establecido las horas exactas de los ataques, los daños verificados en los depósitos ni las víctimas en ninguno de los dos puntos de combustible. ¹

La corroboración adicional más sólida se refiere a Saná. Associated Press informó de nuevos ataques basándose tanto en residentes como en Al Masirah, la emisora controlada por los hutíes. Al Jazeera describió explosiones poco después de la orden de evacuación de la coalición. Esto respalda una secuencia de advertencia seguida de ataques, no una evaluación detallada de lo que alcanzó cada arma. ^{2 3}

El objetivo de Saná aparece con varios nombres, entre ellos Estación Central de Sabaha y Estación Central de Al-Sabaha. Las informaciones lo sitúan en Al-Sabaha, al oeste de la capital, y lo identifican como una instalación de combustible de una empresa petrolera estatal. Las distintas denominaciones no demuestran que se trate de varios objetivos separados. ^{1 9 10}

La Compañía Petrolera Yemení dijo que las instalaciones de almacenamiento del depósito estaban vacías, informó The Guardian. Esto importa: atacar un lugar de almacenamiento vacío no puede describirse automáticamente como la destrucción de reservas de combustible. La declaración no demuestra que todo el complejo estuviera vacío de personas, que sus equipos no sufrieran daños ni que no hubiera combustible almacenado en otro lugar. ¹

La coalición liderada por Arabia Saudí pidió a los civiles cerca de la instalación que evacuaran y publicó un mapa que la identificaba. El portavoz de la coalición, el general Turki al-Maliki, advirtió de que habría «operaciones» sin especificar de qué tipo; otro relato de la advertencia describió la evacuación como una medida «por su propia seguridad». No se dispone de la declaración completa y continua. ^{6 19 20}

Posteriormente se describió humo sobre la estación. El humo por sí solo no permite saber cuántos tanques resultaron dañados, cuánto combustible se perdió ni si hubo personas heridas. Del mismo modo, la orden de evacuación no demuestra ni que todos pudieran marcharse ni que todos lo hicieran. Ninguna evaluación verificada de las víctimas en el depósito confirma muertes de civiles, ni su ausencia. ¹⁰

The Guardian describió diez oleadas de ataques en Ras Isa. Sigue siendo una descripción comunicada, no un recuento corroborado de forma independiente. No indica el número de aeronaves o armas, cuántos tanques fueron destruidos ni siquiera cómo se definió «oleada». ¹

El artículo de The Guardian del 13 de octubre atribuye 13 muertes y 300 heridos al ataque del sábado 10 de octubre contra el aeropuerto. En cambio, el encabezado de una fuente de Associated Press indica 12 muertes, pero el artículo accesible no aporta los detalles subyacentes de las víctimas ni la atribución de la cifra. La discrepancia sigue sin resolverse; ninguna de las dos cifras constituye aquí un balance final verificado de forma independiente. ^{1 24}

The Epoch Times informó el 13 de octubre de que los ataques contra el aeropuerto durante el fin de semana causaron al menos 13 muertos y al menos 309 heridos. Ese periodo más amplio no constituye una corrección confirmada del balance del sábado. En un artículo aparte del 12 de octubre, Al Jazeera dijo que el ataque del domingo causó la muerte de un ciudadano pakistaní e hirió a 11 personas, citando un anuncio saudí. No sería responsable sumar esas víctimas a cifras que quizá ya las incluyan. ^{25 26}

En su artículo del 13 de octubre, Amwaj describió cuatro ataques contra el aeropuerto en cinco días y al menos 18 muertes en el contexto general de los ataques, sin asignar esas muertes a ataques o lugares concretos. Falta un registro de víctimas que separe los incidentes y explique las posibles revisiones. Los distintos periodos cubiertos por las informaciones no son cifras intercambiables. ²⁷

Según las informaciones, el aeropuerto permanecerá cerrado al menos hasta el sábado 17 de octubre. Amwaj respalda esa fecha, y The Epoch Times informa de una prórroga del cierre, pero no se dispone del aviso subyacente de las autoridades de aviación saudíes ni de sus condiciones completas. El 17 de octubre es el umbral mínimo de cierre comunicado, no una fecha de reapertura garantizada. Las cancelaciones de vuelos, los pasajeros varados, los costes de reparación y los daños en sistemas concretos del aeropuerto no se han cuantificado en las pruebas disponibles. ^{1 25 27}

Yahya Saree, portavoz militar hutí, advirtió a los trabajadores y civiles cerca de las instalaciones petroleras saudíes que evacuaran, y calificó las instalaciones de «objetivo legítimo». The New Arab menciona tres lugares amenazados: instalaciones de Aramco en Dhahran, instalaciones de Aramco en Riad y el Aeropuerto Internacional Rey Khalid. ^{3 21}

Nukta describe una amenaza condicional contra el aeropuerto de Riad y una refinería de Aramco si la coalición atacaba Saná, junto con una advertencia más amplia sobre los aeropuertos que instaba a los pasajeros a no viajar y excluía La Meca y Medina. Esa excepción se refiere a la amenaza contra el aeropuerto; no se ha establecido una exención equivalente para las instalaciones petroleras. ¹¹

El momento exacto de la advertencia no está claro. Al Jazeera la sitúa el martes 13 de octubre, mientras que el artículo de The New Arab, fechado el 13 de octubre, la describe como una advertencia del miércoles. Esta incoherencia no demuestra que hubiera dos advertencias distintas. Tampoco se ha verificado que un ataque consumado contra los tres lugares saudíes mencionados ejecutara esta amenaza en particular. Las nuevas afirmaciones hutíes sobre lanzamientos y las afirmaciones de la coalición sobre interceptaciones carecen de la cronología necesaria para resolver la cuestión. ^{3 21 28}

La escalada también afecta a la guerra terrestre de Yemen. The Guardian informa de que esta semana las fuerzas hutíes se acercaron lo suficiente a Taiz como para lanzar cohetes contra zonas residenciales, sin aportar una ubicación cartografiada, un recuento verificado de cohetes ni el balance resultante. The Independent describe una rápida ofensiva en la costa del mar Rojo y una afirmación de control sobre Bab el-Mandeb. Su alcance preciso no está establecido; esto no demuestra que los hutíes controlen todas las rutas marítimas ni que hayan impuesto un nuevo bloqueo. ^{1 14}

Este intercambio es posterior al incendio del depósito de combustible del aeropuerto que cubrimos en septiembre. El 20 de septiembre informamos de un incendio cerca del aeropuerto Rey Khalid, interrupciones de vuelos y una reivindicación de responsabilidad hutí, mientras la causa seguía sin confirmarse. El 23 de septiembre informamos del ataque del 19 de septiembre, de un tanque de combustible en llamas y de que no se habían comunicado víctimas en ese depósito. La ausencia de víctimas comunicadas en aquel depósito no describe los mortales ataques de octubre contra el aeropuerto.

Las nuevas informaciones confirman que continuaron los ataques contra Riad y las instalaciones energéticas. No resuelven la causa del incendio de septiembre, no demuestran impactos efectivos en Yeda o Yanbu, no establecen el resultado de la mediación de Omán ni muestran un cambio en la actuación militar de Estados Unidos. El próximo umbral operativo fijado es el 17 de octubre: un aviso de reapertura confirmaría la reanudación de las operaciones aeroportuarias; la fecha por sí sola no lo hará. ^{1 27}

The Guardian: ataques estratégicos contra depósitos petroleros ¹. Associated Press: ataques en Saná comunicados por residentes y medios hutíes ². Al Jazeera: amenazas contra Aramco y el aeropuerto ³.

The Straits Times: ataques y advertencia de represalias ⁴. Al-Monitor: ataque comunicado contra una instalación petrolera ⁵. Iran International: orden de evacuación de la coalición ⁶.

Gulf Business: evacuación antes de una operación ⁷. Iran International: ataque comunicado tras una advertencia ⁸. Siasat: instalación de Al-Sabaha ⁹.

The Monexus: ataque comunicado contra un depósito y humo ¹⁰. Nukta: amenazas condicionales contra el aeropuerto y una refinería ¹¹. The Japan Times: ataque comunicado contra una instalación petrolera ¹².

DW: escalada entre Arabia Saudí y los hutíes ¹³. The Independent: contexto de la ofensiva en la costa del mar Rojo ¹⁴. Associated Press: contexto de la defensa aérea saudí ¹⁵.

The Guardian: explicación de los ataques saudíes contra el aeropuerto ¹⁶. Ahram Online: advertencia de evacuación de la coalición ¹⁷. Hamerintel: relato de evacuación en una instalación petrolera ¹⁸.

Associated Press vía Netscape: advertencia de al-Maliki ¹⁹. Asharq Al-Awsat: advertencia de la coalición a civiles ²⁰. The New Arab: tres lugares saudíes amenazados ²¹.

The National: respuesta saudí a los ataques contra el aeropuerto ²². The Independent: investigación sobre la defensa aérea ²³. Associated Press: cifra alternativa de muertos en el aeropuerto ²⁴.

The Epoch Times: víctimas del fin de semana y prórroga del cierre ²⁵. Al Jazeera: víctimas del ataque del domingo contra el aeropuerto ²⁶. Amwaj: ataques reiterados y umbral de cierre ²⁷.

Watan News International: afirmaciones sobre lanzamientos e interceptaciones ²⁸. TrackGulf: información sobre el aeropuerto y los riesgos regionales ²⁹. AviNews: contexto de las interrupciones de la aviación ³⁰.