Disrupted Energy Flows Through Hormuz

Qué cambió

• La explosión se produjo en la línea de flotación, en el costado izquierdo del petrolero. El buque siguió avanzando. Su capitán informó de que todos los que iban a bordo estaban a salvo y habían sido localizados, y de que la embarcación continuaba su salida por el estrecho de Ormuz por sus propios medios, según Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido.

Pendiente entonces

• La identidad verificada del buque, el estado de la tripulación, la causa del incendio, los daños, las consecuencias medioambientales y el desenlace final siguen sin resolverse.
• Una actualización fechada de una autoridad o un operador que identifique el buque y determine qué ocurrió con las personas a bordo.

Qué cambió

• 59 de 81Impactos de proyectiles reportados en la ruta meridional desde el 6 de julio
• Algo más de 30Ataques regionales reportados durante octubre hasta el 30 de octubre

Pendiente entonces

• Siguen sin resolverse la identidad verificada del buque, la situación de la tripulación, la causa del incendio, los daños, las consecuencias ambientales y el desenlace final.
• Una actualización fechada de las autoridades o del operador que identifique el buque y establezca qué ocurrió con las personas a bordo.

Qué cambió

• 2Artefactos explosivos supuestamente adheridos al casco
• 25 nmPosición reportada del ataque, al noreste de Khasab

Pendiente entonces

• La identidad verificada del buque, el estado de la tripulación, la causa del incendio, los daños, las consecuencias medioambientales y el desenlace final siguen sin resolverse.
• Una actualización fechada de una autoridad o del operador que identifique el buque y establezca qué ocurrió con las personas a bordo.

Qué cambió

• El capitán de un tercero informó de una embarcación en llamas al norte de Khasab; UKMTO recomendó transitar con cautela mientras las autoridades investigan.

Pendiente entonces

• Siguen sin esclarecerse la identidad verificada de la embarcación, el estado de la tripulación, la causa del incendio, los daños, las consecuencias ambientales y el desenlace final.

Lo que dijimos que vigilaríamos

• Una actualización fechada de una autoridad o un operador que identifique el barco y establezca qué ocurrió con las personas a bordo.

Qué cambió

• El tráfico se desplomó de más de 100 buques al día a apenas cinco, en medio de una de las peores alteraciones del transporte marítimo en décadas.
• Un máximo de 275 cruces semanales tras el acuerdo a finales de junio cayó un 64%, hasta 98 a principios de agosto, y después a cifras de un solo dígito.
• Algunos buques apagan los transpondedores durante el tránsito, lo que vuelve incierto el recuento exacto del flujo.
• Los mediadores presionan a Teherán para que establezca condiciones con las que restablecer el tráfico normal, mientras avanzan las conversaciones sobre una ruta entre Irán y Omán.

Pendiente entonces

• Con estas fuentes no se pueden establecer cifras verificadas de flujo de barriles por día, tarifas de seguro, volumen total de liberación de reservas ni fecha de reapertura.
• No hay un recuento confirmado de cuántos tránsitos están coordinados, escoltados o corresponden a movimientos de la flota clandestina.

Lo que dijimos que vigilaríamos

• Si las condiciones de Teherán para el tráfico normal se convertirán en una propuesta negociable.
• Si las conversaciones sobre la ruta marítima entre Irán y Omán darán lugar a un corredor que utilizarán las aseguradoras y los armadores.

Qué cambió

• Los cruces de embarcaciones cayeron de 275 a finales de junio a 98 a principios de agosto y luego a un promedio de 10 en cinco días.
• Más de 500 buques comerciales están varados en el Golfo.
• El período de negociación de 60 días entre Estados Unidos e Irán venció alrededor del 17 de agosto, sin que se anunciara una prórroga.
• La AIE redujo su previsión de suministro para 2026 en 600,000 bpd, hasta una caída de 4.3 millones de bpd, y pronosticó una caída de la demanda de 1.6 millones de bpd.
• Más de 4 millones de bpd están circulando sin pasar por Ormuz; Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos están en mejores condiciones para hacerlo.

Pendiente entonces

• Estas fuentes no establecen una cifra verificada del flujo por Ormuz antes de la guerra, una clasificación de las mayores interrupciones, los volúmenes transportados por los oleoductos saudíes, el cambio en las importaciones de China ni los efectos sobre las políticas de energía limpia.
• No existe ningún acuerdo duradero para garantizar el paso seguro, más allá de la declaración conjunta sobre la que Irán propuso trabajar con Omán.

Lo que dijimos que vigilaríamos

• Si el canal de Omán dará lugar a un plan de gestión del tráfico marítimo o si el alto el fuego simplemente vencerá y dará paso a una confrontación abierta.
• Si los volúmenes desviados se mantienen y las rutas del mar Rojo y Bab el-Mandeb absorben el riesgo desplazado.

Qué cambió

• Dos petroleros vinculados a Abu Dhabi National Oil Co. fueron alcanzados por drones mientras navegaban en dirección de salida por Ormuz.
• Adnoc confirmó que dos buques fueron atacados mientras transitaban por Ormuz el 13 de agosto.
• El ataque se produjo cuando la petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos ampliaba una operación de transporte para trasladar petróleo iraquí.
• Reuters informó que el tránsito por Ormuz parecía haberse paralizado casi por completo tras los ataques.

Pendiente entonces

• Los extractos proporcionados no establecen un recuento verificado de víctimas.
• No se pueden indicar totales diarios verificados de cruces a partir del archivo de datos truncado.

Lo que dijimos que vigilaríamos

• Si los datos posteriores sobre el tráfico marítimo confirman una paralización sostenida o una reanudación parcial.
• Si las medidas económicas de Estados Unidos o una reactivación de las conversaciones en el marco de junio cambian el riesgo del tránsito.

Lo que supimos primero

• El tránsito avanzó hacia una paralización casi total después de que otros dos buques fueran atacados y Estados Unidos dijera que podía mantener indefinidamente un bloqueo.
• Ataques separados de Estados Unidos y los hutíes alcanzaron buques comerciales en el golfo de Omán y el mar Rojo el 11 de agosto.
• Según más de 100,000 informes AIS, los ataques iraníes desviaron embarcaciones de la ruta por aguas omaníes coordinada por Estados Unidos hacia una ruta septentrional controlada por Teherán.

Pendiente entonces

• No se ha verificado la proporción del flujo que se mantiene, la parte de la energía mundial implicada, los nombres de los petroleros, las consecuencias en términos de víctimas o daños ni las condiciones de Irán para reabrir el estrecho.
• Las fuentes proporcionadas no indican ningún resultado en los mercados ni en los precios.

Lo que dijimos que vigilaríamos

• Si el tráfico se estabiliza, cae aún más o queda dividido de forma duradera entre las rutas por aguas omaníes y las rutas septentrionales.
• Si las conversaciones avanzan más allá de la situación de falta de progreso reportada, o si antes se intensifica la presión económica y naval.