Alcanzan a dos petroleros de Emiratos Árabes Unidos mientras el tráfico por Ormuz cae a una fracción de lo normal

Dos petroleros: esa es la cifra que importa. No una flotilla ni un convoy, sino dos buques que salían del estrecho, vinculados a Abu Dhabi National Oil Co., alcanzados por drones mientras navegaban por el estrecho de Ormuz; suficiente para confirmar que la vía marítima petrolera más importante del mundo funciona como zona de combate y no como ruta comercial. ⁴

Adnoc confirmó que dos buques fueron atacados mientras transitaban por Ormuz el 13 de agosto. ⁶ gCaptain informó que el ataque se produjo cuando la petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos ampliaba su operación de transporte para trasladar petróleo iraquí, un esfuerzo por mantener el flujo del crudo del Golfo pese a los riesgos en el estrecho. ⁴

El ataque no se produjo de forma aislada. Irán mantiene el control del estrecho desde el estallido de la guerra en la región el 28 de febrero y bloquea el paso de barcos que transportan exportaciones energéticas del Golfo. ⁶ Ese control ha convertido cada tránsito en un cálculo sobre permisos, disuasión y represalias, en lugar de una travesía comercial rutinaria.

La región atraviesa un conflicto entre Estados Unidos e Israel e Irán, bajo un marco parcialmente estancado que, según Khaleej Times, se describe como un «acuerdo de 14 puntos» firmado el 17 de junio y, según un pie de foto, como un «Memorando de Entendimiento de Islamabad entre Estados Unidos e Irán» firmado a más tardar el 18 de junio. ^{6 3} Ninguna de las dos formulaciones ha dado lugar a un régimen de paso operativo, y la diplomacia en torno a él se ha endurecido en vez de distenderse.

Reuters, en un artículo de Jonathan Saul, Phil Stewart e Idrees Ali, informó que Estados Unidos advirtió a Irán que intensificaría la presión económica y dijo que «podría mantener indefinidamente un bloqueo naval contra Irán». ^{3 7 10} Una fuente iraní de alto rango dijo el miércoles que no había habido avances en las conversaciones para ampliar el acuerdo de junio. ^{7 9} Bloomberg informó que aumentaron los ataques contra barcos mientras las negociaciones seguían estancadas y Estados Unidos preparaba nuevas medidas económicas. ¹¹

Tras los ataques del 13 de agosto no hubo una recuperación. Reuters informó que el tránsito «parecía haberse paralizado casi por completo» el viernes después de los ataques. ^{3 7 10} Los datos de seguimiento mostraron que el tráfico marítimo se ralentizó aún más. ⁵ No se pueden verificar los recuentos diarios exactos citados en algunos cómputos a partir de los extractos proporcionados, porque el archivo de datos de Reuters está truncado antes de las cifras; por ello, este artículo no los repite como hechos. ⁵

La restricción no se limita al volumen. También tiene que ver con la geografía. gCaptain informó por separado que los ataques iraníes están empujando el tráfico marítimo hacia la ruta septentrional, controlada por Teherán, en lugar de la ruta coordinada por Estados Unidos a través de aguas omaníes. ⁸ En la práctica, esto significa que los operadores deben elegir entre un corredor coordinado por Washington y otro supervisado por Teherán, y que los drones y el riesgo de interceptación influyen más en esa elección que las cartas náuticas o las tarifas de fletamento.

Para Adnoc, lo que está en juego es directo. La confirmación de un ataque contra sus buques mientras transitaban por Ormuz sitúa a una petrolera estatal en el centro de un corredor bajo fuego. ⁶ El servicio de transporte de petróleo iraquí era una adaptación, un intento de mantener el movimiento de los barriles mediante traslados en lugar de depender de las cargas habituales de largo recorrido. ⁴ Esa adaptación fue alcanzada justo cuando se estaba ampliando.

Una paralización casi total no significa que la vía marítima esté físicamente cerrada. Significa que los armadores no enviarán tripulaciones, las aseguradoras no cubrirán los buques a tarifas asequibles y los fletadores no arriesgarán cargamentos sin protección extraordinaria. Cuando Reuters usa la expresión «parecía haberse paralizado casi por completo», describe un comportamiento, no la batimetría. ^{3 7 10} Los barcos reducen la velocidad y luego dejan de ofrecerse para navegar.

Esa paralización del tráfico explica por qué el ataque del 13 de agosto importa más allá de los dos buques. Bloomberg describió el patrón como un aumento de los ataques contra barcos mientras las negociaciones siguen estancadas y Estados Unidos prepara nuevas medidas económicas. ¹¹ Cada ataque adicional eleva el costo de la siguiente travesía y reduce el número de operadores dispuestos a intentarlo, incluso antes de que se emita una orden formal de cierre.

Las fuentes proporcionadas no incluyen una cita textual de Adnoc. El artículo de Khaleej Times está truncado al comienzo del comunicado oficial, por lo que falta la formulación exacta de la confirmación de la empresa. ⁶ Esa omisión importa porque la diferencia entre dañado, alcanzado, señalado como objetivo y atacado puede tener consecuencias legales y de seguros, y una paráfrasis no puede sustituir las palabras de la propia empresa.