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ReportageDossier en cours · reportage 1 sur 2

Le diesel atteint 6 dollars, Trump accuse l’Ukraine. Les données désignent d’autres facteurs.

Le diesel américain a dépassé 6 dollars pour la première fois. Trump a imputé la hausse aux frappes ukrainiennes contre les raffineries russes, mais Ormuz, les raffineries sous tension et les exportations records racontent une autre histoire.

Rédigé 4 min de lecture · 1 source

HeyDex

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Traduit de l’original anglais.

Qu’est-ce qui a fait grimper le prix du diesel américain à 6 dollars le gallon : les drones ukrainiens, ou un goulet d’étranglement lointain et un système de raffinage qui n’a plus rien à donner ? C’est la question que soulève la dernière exigence du président Donald Trump adressée à Kyiv, et les chiffres du marché apportent une réponse sans détour : pas Kyiv.⁠1

$6Moyenne du prix du diesel aux États-Unis, première fois depuis le début des relevés 1
+60%Hausse du prix du diesel sur un an 1
10% vs 2-3%Part du diesel transitant par Hormuz contre la part russe au pic 1

Selon un reportage de DW News publié le 14 septembre 2026, Trump a publiquement imputé le prix record aux frappes ukrainiennes contre les raffineries russes et a exigé que l’Ukraine cesse de viser le carburant diesel russe.⁠1 Cette accusation est survenue alors que la moyenne nationale américaine dépassait 6 dollars le gallon pour la première fois, en hausse de 60% par rapport à un an plus tôt.⁠1 Elle attribue la responsabilité d’un choc mondial sur les carburants à un allié en temps de guerre, plutôt qu’aux routes d’approvisionnement et aux installations que les données mettent réellement en cause.⁠1

Les chiffres désignent d’autres facteurs

Olga Khakova, analyste de l’énergie au Global Energy Center de l’Atlantic Council, affirme que l’Ukraine ne joue qu’un rôle limité dans ce que paient les automobilistes.⁠1 La comparaison qu’elle établit est frappante : environ 10% du diesel transporté par voie maritime dans le monde passe par le détroit d’Ormuz, tandis que les exportations russes de diesel, même à leur apogée, ne représentent que 2-3% de la demande mondiale.⁠1 Autrement dit, ce que les drones ukrainiens peuvent affecter ne représente qu’une fraction de ce que contrôle le corridor du Moyen-Orient.⁠1

Le reste des tensions se situe au sein du système de raffinage et d’exportation lui-même.⁠1 Les raffineries américaines fonctionnent déjà à 95-97% de leur capacité, et les exportations de diesel des États-Unis avoisinent le niveau record de 2 millions de barils par jour.⁠1 Les installations américaines produisent autant de carburant qu’elles le peuvent, et une grande partie part à l’étranger, ce qui resserre l’offre sur le marché intérieur et laisse peu de marge pour absorber les chocs.⁠1 Selon Khakova, cette tension signifie que l’arrêt des frappes ukrainiennes n’apporterait qu’un soulagement limité.⁠1

Cette distinction compte, car le diesel n’est pas de l’essence. C’est le carburant qui fait tourner l’économie : le transport routier de marchandises, les machines agricoles, la construction et le transport maritime en dépendent tous.⁠1 Chaque hausse renchérit l’acheminement des marchandises vers les rayons, la récolte et le transport des approvisionnements ; ce coût est ensuite répercuté sur tous ceux qui achètent des biens.⁠1 Un gallon à 6 dollars, en hausse de 60% sur un an, n’est donc pas seulement un chiffre à la pompe, mais une taxe qui pèse sur toute la chaîne d’approvisionnement.⁠1

Qui est qui

  • Donald TrumpPrésident des États-Unis, accuse l’Ukraine et exige l’arrêt des frappes
  • Volodymyr ZelenskyyPrésident de l’Ukraine, visé par cette exigence, sans réponse confirmée
  • Olga KhakovaAnalyste de l’énergie à l’Atlantic Council, estime que l’Ukraine joue un rôle limité

Lieux

  1. 01Détroit d’Ormuz
  2. 02Kyiv, Ukraine
  3. 03Moscou, Russie
  4. 04Washington, États-Unis

La cible nommée par Trump n’est pas non plus neutre. Ces frappes visent les infrastructures russes de carburant qui soutiennent l’invasion de Moscou.⁠1 Le président demande à un pays qui se défend contre une guerre de grande ampleur d’y mettre fin, en invoquant un argument économique contredit par les données du marché.⁠1 La géographie de cet argument souligne le décalage : le principal point de pression cité par l’experte est une voie maritime étroite, éloignée de l’Ukraine, où les pétroliers qui franchissent le détroit d’Ormuz entraînent avec eux les marchés mondiaux.⁠1

Ce que l’on sait

  • Le diesel aux États-Unis a dépassé 6 dollars le gallon pour la première fois, en hausse de 60% sur un an. 1
  • Trump a imputé les frappes ukrainiennes contre les raffineries russes à cette hausse et a exigé que Kyiv cesse de viser le carburant diesel. 1
  • Selon l’experte, Ormuz représente 10% du diesel transporté par voie maritime, contre 2-3% de la demande pour les exportations russes ; le raffinage américain tourne à 95-97% et les exportations avoisinent 2M de barils par jour. 1

Ce que l’on ignore

  • Aucune part précise de la hausse des prix attribuable aux frappes ukrainiennes n’a été établie.
  • Aucune réponse officielle ukrainienne à l’exigence de Trump n’a été confirmée.

La suite

  • La pression sur Ormuz et les capacités de raffinage tendues maintiendront-elles le diesel près de niveaux records ?
  • Washington fera-t-il davantage pression sur Kyiv malgré le soulagement limité attendu ?

Il faut reconnaître les limites de cette analyse : elle repose sur un seul reportage de DW News, et la contribution précise des frappes ukrainiennes n’a jamais été quantifiée au-delà de comparaisons de parts.⁠1 Aucune confirmation indépendante n’a été obtenue, et aucune réponse ukrainienne n’a été confirmée.⁠1 Ce que les éléments établissent, c’est la tendance : l’Ukraine joue un rôle, mais limité, tandis qu’Ormuz, les capacités de raffinage tendues et les exportations records pèsent de tout leur poids.⁠1 Ainsi, la prochaine fois que le prix du diesel grimpera, la cause sera plus probablement un goulet d’étranglement qu’un drone.⁠1

Chronologie

Jour 2 · 2 reportages

Chronologie de l’histoire

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  2. Nos diffusions · Mise à jour 1Vous êtes ici

    Le diesel atteint 6 dollars, Trump accuse l’Ukraine. Les données désignent d’autres facteurs.

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    700 000 barils en moins : les drones et le blocus propulsent le diesel à un niveau record

Sources1

Parmi les sources citées ici, DW News a publié en premier, 33 heures avant la diffusion de ce reportage.
  1. DW News
  2. HeyDay News

Dossier en cours · reportage 1 sur 2

Toutes les sources, par média

1 source de 1 média· Les plus cités d’abord

Tel que diffusé
  1. Diesel just hit $6 a gallon in the United States for the first time.
  2. That's a 60% jump in a year. It's the fuel that moves the economy - trucking, farming, construction, and shipping all run on it. Every jump lifts the cost of getting goods to shelves, bringing in harvests, and moving supplies. This isn't just a number at the pump; it's a cost that ripples through the entire supply chain.
  3. Now the president says Ukraine is to blame. Is he right?
  4. President Trump is publicly blaming Ukrainian strikes on Russian refineries for the record prices, and he's demanding Kyiv stop hitting diesel fuel. Energy analyst Olga Khakova says that's only part of the story. Trump's demand puts the blame on a wartime ally, while the market data points elsewhere.
  5. The president specifically called on Kyiv to stop the strikes on Russian diesel infrastructure, saying they're driving up prices worldwide.
  6. Khakova points out that the Strait of Hormuz carries about ten percent of the world's seaborne diesel, while Russian exports at their peak account for only two to three percent of global demand. In other words, what Ukraine can affect is a fraction of what the Middle East controls.
  7. So which matters more? The expert puts the weight on the chokepoint.
  8. Khakova says the market data points to the Middle East and the tightness of the global refining and export system, not Ukrainian drones.
  9. American refineries are already running at 95 to 97 percent capacity, and diesel exports are near a record two million barrels a day. The expert's conclusion: stopping the Ukrainian strikes would bring only marginal relief.
  10. Refineries worldwide are already running near capacity, leaving little room to absorb shocks.
  11. And every rise at the pump gets passed along to everyone who buys goods.
  12. The president's target is Russia's fuel exports. But the biggest pressure point is a narrow waterway far from Ukraine: the Strait of Hormuz, where tankers thread through on their way to world markets.
  13. The Strait of Hormuz is the single most important waterway for global diesel, and its disruption sends ripples through the entire market.
  14. It's the fuel that moves freight, runs farm equipment, powers construction, and drives shipping.
  15. The US is producing as much diesel as it can, but much of it is flowing abroad. That tightens supply at home, and it's one reason prices are at record highs.
  16. The Middle East war has been squeezing that corridor for months, and that's the pressure the market treats as dominant. The war has disrupted shipping, and the chokepoint is at the center of it.
  17. The war in the Middle East has been a constant source of supply risk, and that risk is baked into the price.
  18. Attacks on refineries in the region have taken capacity offline, adding to the squeeze.
  19. Those strikes are aimed at Russian fuel infrastructure that sustains Moscow's invasion. The president is asking a country defending itself against a full-scale war to halt them, based on a claim the market data contradicts.
  20. Still, there are open questions. The precise share of the price rise linked to Ukraine's strikes has never been quantified, and there's no confirmed response from Kyiv. The analysis rests on a single report, and independent confirmation hasn't been obtained. Without that, the analysis remains one account.
  21. So the evidence says Ukraine is a factor, but a small one. The real drivers are the Strait of Hormuz, tight refining, and record exports. The president's demand wouldn't lower the price at the pump. So the next time you see a diesel price climb, the cause is more likely a chokepoint than a drone.

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