बिस्केन बे हेलीकॉप्टर दुर्घटना के बाद बचे हुए दो लोग अस्पताल से छुट्टी पाकर घर लौटे; पायलट की पहचान हुई

डिप्टी शेरिफ ने बचे हुए लोगों की पहचान 52 वर्षीय रयान मैककॉय और 27 वर्षीय रयान फेरारो के रूप में की। एनबीसी 6 और डब्ल्यूएसवीएन ने भी बताया कि उन्हें मियामी के एक अस्पताल से छुट्टी दे दी गई। इससे उनकी नवीनतम स्थिति स्पष्ट होती है, लेकिन पहले की खबरों में बताए गए चिकित्सकीय आकलनों की व्याख्या नहीं होती।⁠2⁠62⁠59

व्यावसायिक हेलीकॉप्टर बुधवार, 4 नवंबर को देर सुबह की बिस्केन बे में, की बिस्केन और बिल बैग्स केप फ्लोरिडा स्टेट पार्क के दक्षिण-पश्चिमी किनारे के पास, निक्सन बीच से दूर दुर्घटनाग्रस्त हुआ। डिप्टी शेरिफ ने कहा कि उनकी प्रारंभिक जांच से संकेत मिलता है कि हेलीकॉप्टर नावों की फिल्मिंग कर रहा था और दक्षिण की ओर जा रहा था। कोई कारण जारी नहीं किया गया है।⁠2⁠4

5 नवंबर को 02:37 यूटीसी पर प्रसारित हमारी पिछली रिपोर्ट में हमने एक मौत और अस्पताल में भर्ती दो लोगों के बचने की खबर दी थी, लेकिन उनकी पहचान नहीं मालूम थी और उनकी हालत के बारे में परस्पर विरोधी विवरण थे। नाम और अस्पताल से छुट्टी मिलना अहम बदलाव हैं: अब तीनों यात्रियों की पहचान हो चुकी है और कोई भी बचा हुआ व्यक्ति अस्पताल में भर्ती नहीं है। दुर्घटना की वजह अब भी अज्ञात है।

पहले की खबरों को अब बचे हुए लोगों की मौजूदा स्थिति के तौर पर नहीं पढ़ा जाना चाहिए। एबीसी न्यूज ने 5 नवंबर को बताया था कि दो लोगों को गंभीर हालत में ट्रॉमा सेंटर ले जाया गया। 5 नवंबर की शुरुआती खबर में यूपीआई ने दोनों की हालत गंभीर, लेकिन स्थिर बताई थी। उसी दिन बाद में सीबीएस मियामी ने डिप्टी शेरिफ का अपडेट दिया कि दोनों को मामूली चोटें आई थीं और वे अस्पताल से जा चुके थे। नवीनतम ज्ञात स्थिति के तौर पर बाद की खबर पहले की खबरों का स्थान लेती है।⁠7⁠1⁠2

लेकिन अस्पताल से छुट्टी मिलना चिकित्सकीय व्याख्या नहीं है। मरीजों के आकलन या उपचार का कोई ऐसा विशिष्ट क्रम उपलब्ध नहीं कराया गया है जिससे यह पता चले कि ये विवरण आपस में कैसे मेल खाते हैं। न ही शुरुआती आकलनों को औपचारिक रूप से वापस लेने की पुष्टि हुई है। इसलिए इस अपडेट को दो ऐसे लोगों की कहानी बताना गलत होगा जो रातोंरात उन दर्ज गंभीर चोटों से उबर गए।

सीबीएस मियामी की विस्तृत बचाव रिपोर्ट में भी पुरुषों को विमान से अस्पताल ले जाने के दौरान उनकी स्थिति को “गंभीर, लेकिन स्थिर” बताया गया है, जबकि बाद के अपडेट में मामूली चोटें और अस्पताल से छुट्टी की जानकारी दी गई है। अस्पताल का उल्लेख सिर्फ मियामी के एक अस्पताल के रूप में है; उपलब्ध खबरों में उसकी पहचान और दोनों पुरुषों का विस्तृत चिकित्सकीय इतिहास स्थापित नहीं किया गया है।⁠2

नई जानकारी में बचाव अभियान के दौरान हर यात्री की भूमिका बताई गई है। मियामी-डेड शेरिफ कार्यालय की मरीन पेट्रोल इकाइयों के घटनास्थल पर पहुंचने पर उन्होंने एक नाव पर सवार नागरिक को पेंदास को सीपीआर देते हुए पाया। डिप्टी शेरिफ ने जीवन बचाने के प्रयास अपने हाथ में लिए और उन्हें नो नेम हार्बर के घाट तक ले गए। मियामी शहर के बचावकर्मी वहां पहुंचे, लेकिन उन्हें बचाने के प्रयासों के बावजूद पेंदास को मृत घोषित कर दिया गया।⁠2

जब डिप्टी शेरिफ पेंदास की मदद करने की कोशिश कर रहे थे, तब अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा विभाग के एयर एंड मरीन ऑपरेशंस कर्मियों ने मैककॉय और फेरारो को ढूंढ़ निकाला। वे दोनों को उसी घाट पर ले गए, जहां बाद में मियामी-डेड फायर रेस्क्यू ने उन्हें हेलीकॉप्टर से अस्पताल पहुंचाया। एक मौत और दो घायल लोगों का हिसाब उन सभी से मेल खाता है जिनके विमान में सवार होने की खबर है; किसी अन्य यात्री को लापता बताने का कोई पुष्ट आधार नहीं है।⁠2⁠1

बचाव अभियान में स्थानीय बचाव एजेंसियां, सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा विभाग तथा तटरक्षक बल शामिल थे। एनबीसी न्यूज में प्रकाशित एक अधिकारी के बयान के अनुसार, बचावकर्मियों को तूफान, हवा, बारिश और खतरनाक धाराओं का सामना करना पड़ा। ये परिस्थितियां पानी में लोगों तक पहुंचने की कठिनाई समझाती हैं—यह नहीं कि विमान क्यों दुर्घटनाग्रस्त हुआ।⁠56⁠8

आइलैंडर न्यूज के एक फोटो कैप्शन में बुधवार सुबह 11:47 बजे बिल बैग्स केप फ्लोरिडा स्टेट पार्क के भीतर बोएटर्स ग्रिल पार्किंग क्षेत्र में बचाव इकाइयों की मौजूदगी दर्ज है। यह किनारे पर हुई कार्रवाई का प्रमाण है, न कि टक्कर के समय या किसी खास मरीज को स्थानांतरित किए जाने का। शेरिफ कार्यालय का कहना है कि उसे पानी में हेलीकॉप्टर गिरने का मेडे कॉल सुबह लगभग 11:30 बजे ईएसटी पर मिला था; यह भी कॉल मिलने का समय है, टक्कर का पुष्ट समय नहीं।⁠60⁠53

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) की 4 नवंबर की सूचना में विमान की पहचान रॉबिन्सन आर44 II के रूप में की गई। यह फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा बताए गए आर44 मॉडल का अधिक विशिष्ट संस्करण है। एनटीएसबी जांच कर रहा है और एफएए भी इसमें शामिल है। सूचना से ऑपरेटर, पंजीकरण या दुर्घटना का कारण स्थापित नहीं होता।⁠66⁠1

मियामी हेराल्ड ने बताया कि पेंदास एक हवाई मीडिया और फोटोग्राफी कंपनी के मालिक थे। इससे यह तय नहीं होता कि इस उड़ान का संचालन किस कंपनी ने किया था या नाव की फिल्मिंग का आदेश किसने दिया था। उड़ान का शुरुआती स्थान और पूरा मार्ग भी अपुष्ट हैं।⁠58

हेलीकॉप्टर खाड़ी में उलटा पड़ा था। एबीसी न्यूज ने तूफान को एक संभावित कारक बताया, लेकिन किसी जांच निष्कर्ष ने मौसम की भूमिका, यांत्रिक कारण या किसी अन्य वजह को स्थापित नहीं किया है। यह अंतर अहम है: बचाव के दौरान कठिन परिस्थितियां कार्रवाई के बारे में सबूत हैं, उड़ान में क्या हुआ इसका प्रमाण नहीं।⁠7

पहले की खबरों में कहा गया था कि एनटीएसबी के जांचकर्ताओं के गुरुवार, 5 नवंबर को घटनास्थल पहुंचने की उम्मीद थी। यह उम्मीद उनके वहां पहुंचने की पुष्टि नहीं है, और घटना से जुड़ी किसी सत्यापित रिपोर्ट की समय-सीमा या विस्तृत जांच निष्कर्ष की जानकारी नहीं है। बचे हुए लोगों के बारे में तत्काल सवाल का अब ठोस जवाब मिल गया है। कठिन काम अब भी यह समझना है कि दक्षिण की ओर जा रही नावों की फिल्मिंग वाली उड़ान पानी में कैसे जा गिरी, जिसमें दो लोगों को जीवित बचा लिया गया, लेकिन पायलट को नहीं बचाया जा सका।⁠4⁠2