टैंकरों पर हमलों और नाकेबंदी की धमकी के टकराव से होर्मुज़ लगभग ठप

अगस्त 2026 के मध्य में होर्मुज़ जलडमरूमध्य से यातायात लगभग तीन महीने के निचले स्तर तक गिर गया, फिर दो और जहाज़ों पर हमले और वॉशिंगटन के यह कहने के बाद कि वह ईरान की नौसैनिक नाकेबंदी अनिश्चितकाल तक जारी रख सकता है, यातायात लगभग पूरी तरह ठप होने की ओर बढ़ता दिखा। ^{4 10 11 5 6} यही अहम आँकड़ा है, क्योंकि होर्मुज़ विश्व बाज़ारों तक खाड़ी के तेल और गैस का संकरा निकास है, और वहाँ आवाजाही इतनी तेज़ी से धीमी होने पर लंबे समय तक उसकी जगह लेने के लिए कोई अतिरिक्त पाइपलाइन या नहर पर्याप्त बड़ी नहीं है।

सबसे गंभीर दौर में, 13-14 अगस्त को, जलडमरूमध्य से गुजरते समय यूएई के दो और टैंकरों पर ड्रोन से हमला किया गया। ^{3 6 10} कई समाचार माध्यमों में प्रकाशित रॉयटर्स की रिपोर्टिंग के अनुसार, इन हमलों और अमेरिका के यह कहने के बाद कि वह ईरान की नौसैनिक नाकेबंदी अनिश्चितकाल तक जारी रख सकता है, शुक्रवार को यहाँ से आवाजाही लगभग पूरी तरह ठप होने की ओर बढ़ती दिखी। ^{10 11 6 5} ईरान के एक वरिष्ठ सूत्र ने कहा कि जून के समझौते को आगे बढ़ाने के लिए बातचीत में कोई प्रगति नहीं हुई है, और अमेरिका ने ईरान को चेतावनी दी कि वह आर्थिक दबाव बढ़ाएगा। ^{10 11 6} उपलब्ध कराए गए स्रोतों में हमले के शिकार टैंकरों के नाम, नुकसान का विवरण और किसी के हताहत होने की जानकारी नहीं दी गई।

गिरावट एक ही दिन में नहीं आई। 10-12 अगस्त के दौरान जहाज़ों पर हमलों और अमेरिका-ईरान वार्ता में ठहराव के बीच यातायात लगभग एक सप्ताह से लेकर तीन महीने के सबसे निचले स्तर तक गिर गया। ^{9 4} अमेरिका और यमन के हूती विद्रोहियों ने मंगलवार, 11 अगस्त को ओमान की खाड़ी और लाल सागर में वाणिज्यिक जहाज़ों पर अलग-अलग हमले किए। ⁹ 10 अगस्त के आसपास यमन के मोखा के पास भी हूती गतिविधि के चलते हमले हुए। ^{9 3} रॉयटर्स ने 16 अगस्त को आँकड़ों का हवाला देते हुए बताया कि टैंकरों पर हमलों के बाद भी होर्मुज़ से जहाज़रानी धीमी हो रही थी। ⁷

बची हुई आवाजाही अपने आप में राजनीतिक तथ्य बन गई। सीएनबीसी ने बताया कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप के यह कहने के बाद कि जलडमरूमध्य पर अमेरिका का पूरा नियंत्रण है, फ़ारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण ने कहा कि जलडमरूमध्य अब भी अवरुद्ध है और ईरान की शर्तें स्वीकार किए जाने तक दोबारा नहीं खुलेगा। ⁴ फॉर्च्यून ने इसी विवाद को इस तरह पेश किया कि ईरान कहता है जलडमरूमध्य बंद है, जबकि ट्रंप का दावा है कि रोज़ 9 million barrels तेल अब भी बाहर जा रहा है। ⁸ उपलब्ध कराए गए स्रोत इस अंतर को स्पष्ट नहीं करते; ईमानदार निष्कर्ष यही है कि बाहर जा रहे तेल की मात्रा को लेकर उनमें मतभेद है।

यह मतभेद अहम है, क्योंकि इस लेख की वजह बने वीडियो में गिरावट का अधिक स्पष्ट आँकड़ा दिया गया था: ऐसे जलमार्ग पर यातायात सामान्य स्तर के लगभग एक-चौथाई से एक-तिहाई तक गिर गया, जहाँ से आम तौर पर दुनिया की लगभग 20% ऊर्जा गुज़रती है। ^{4 5 10} गिरावट की दिशा उपलब्ध रिपोर्टिंग से मेल खाती है—लगभग तीन महीने का निचला स्तर, एक सप्ताह का निचला स्तर और लगभग ठप पड़ना, ये सब दर्ज हैं। ^{4 9 5 10 11} लेकिन इस स्रोत-समूह में कोई भी स्रोत एक-चौथाई से एक-तिहाई का स्पष्ट आँकड़ा नहीं देता, कोई भी 20% के आधारभूत स्तर को दोहराता नहीं है, और फिर से खोलने के लिए ईरान की बताई शर्तों का उपलब्ध पाठ में विवरण नहीं है।

जलमार्ग पर आवाजाही का स्वरूप भी बदल रहा है। 14 अगस्त के gCaptain विश्लेषण में 1 मार्च से 31 जुलाई 2026 तक की 100,000 से अधिक AIS स्थिति रिपोर्टों को 1 km ग्रिड सेल में दर्ज करके देखा गया। इसमें पाया गया कि ईरानी हमले जहाज़ों को ओमान के जलक्षेत्र से होकर जाने वाले अमेरिका-समन्वित मार्ग से हटाकर उत्तर के तेहरान-नियंत्रित मार्ग की ओर धकेल रहे थे। ² विश्लेषण में कहा गया कि EMCON-मौन यात्राएँ दर्ज नहीं होतीं; यानी इलेक्ट्रॉनिक प्रसारण के बिना चलने वाले जहाज़ इस तस्वीर में दिखाई नहीं देंगे। ² यह निष्कर्ष प्रसारण में किए गए दो दावों का समर्थन करता है: ओमान के जलक्षेत्र से होकर अमेरिका-समन्वित मार्ग मौजूद है, और ईरानी कार्रवाई जहाज़ों को उसका इस्तेमाल करने से रोक रही है। ^{2 4 5}

इस प्रतिस्पर्धा में वॉशिंगटन की ताकत केवल नौसैनिक नहीं है। यातायात और धीमा होने के साथ अमेरिका ने ईरान को चेतावनी दी कि वह आर्थिक दबाव बढ़ाएगा, जिससे समुद्री घेराबंदी को एक व्यापक दबाव अभियान से जोड़ा गया। ^{6 5 10} तेहरान की ताकत भौतिक खतरे और इस कानूनी-राजनीतिक दावे में है कि उसकी शर्तें पूरी होने तक जलडमरूमध्य बंद रहेगा; यहाँ उपलब्ध स्रोतों में वे शर्तें स्पष्ट नहीं की गई हैं। ⁴ इन दोनों के बीच फँसे जहाज़रानी संचालकों को ऐसे सुरक्षित गलियारे में से चुनना पड़ रहा है जिस पर अब भी गोलीबारी हो रही है, और ऐसे उत्तरी मार्ग में जो ईरानी नियंत्रण के अधिक करीब है। ²

आमतौर पर दबाव कम करने वाला वैकल्पिक मार्ग भी हमलों की चपेट में था। इसी अवधि में लाल सागर और मोखा के पास वाणिज्यिक जहाज़ों पर हूती हमलों का दस्तावेज़ीकरण हुआ है। इससे प्रसारण में कही गई यह बात पुष्ट होती है कि जिन वैकल्पिक मार्गों से आम तौर पर मोड़ा गया यातायात गुज़रता, वे भी उसी समय बाधित किए जा रहे थे। ^{9 3} एक ही समय पर इन घटनाओं का होना अहम है: 11 अगस्त को ओमान की खाड़ी और लाल सागर में अलग-अलग हमले किसी एक जगह हुई दुर्घटना या मौसम की देरी के बजाय कई समुद्री गलियारों में बाधा की ओर इशारा करते हैं। ⁹ यह वीडियो में दी गई क्षेत्रीय विस्तार की चेतावनी का अधिक सीमित रूप है, लेकिन स्रोतों पर आधारित रिपोर्टिंग बिना बढ़ा-चढ़ाकर यही कह सकती है।

साक्ष्यों को ध्यान से पढ़ने पर एक ठोस, लेकिन सीमित निष्कर्ष निकलता है। अगस्त के दूसरे सप्ताह में यातायात तेज़ी से गिरा, 13-14 अगस्त तक टैंकरों पर ड्रोन हमले जारी रहे, कूटनीतिक बातचीत ठप पड़ गई, और नाकेबंदी की धमकी तथा मार्गों को लेकर परस्पर विरोधी दावों—दोनों ने जहाज़ मालिकों और कप्तानों को सामान्य रूप से जहाज़ भेजने से रोका। ^{3 6 10 11 5 2} लेकिन साक्ष्य यह नहीं बताते कि सामान्य यातायात का ठीक कितना हिस्सा बाकी था, इसमें विश्व की ऊर्जा का आधारभूत हिस्सा कितना शामिल था, हमलों का शिकार हुए जहाज़ों और उनके चालक दल की पहचान और स्थिति क्या थी, ईरान की शर्तें क्या थीं, या बाज़ार अथवा कीमतों पर इसका क्या असर पड़ा। ^{4 7} उपलब्ध कराए गए स्रोतों में इनमें से कोई विवरण नहीं है, इसलिए अनुमान के आधार पर इन्हें नहीं जोड़ा जाना चाहिए।