リヤド空港の2つのターミナルが再開したと報じられる。便の運航は別の問題だ。

2週間以上にわたり混乱が続いた後、リヤドのキング・ハーリド国際空港で2つのターミナルが再び使用可能になったと報じられている。これは、死者を出した攻撃の後、乗客や空港職員にとって大きな前進だが、商業運航が機能し、継続的に再開した証拠にはまだならない。サウジアラビアは10月25日の日曜日にターミナルが再開したと発表したが、実際に何機が離陸または着陸したかは確認されていない。²

報じられた運用計画では、ターミナル1を国内線に、ターミナル2をサウジの国営航空会社が運航する国際線に割り当てている。この条件は重要だ。すべての国際航空会社が戻るとの発表ではなかった。Time Out Riyadhはサウディア、フライナス、フライアディール、リヤド・エアを挙げる一方、空港へ向かう前に航空会社に予約状況を確認するよう乗客に勧めている。こうした運用計画に含まれているからといって、当日に航空会社が実際に便を運航したことにはならない。^{5 7}

10月13日、HeyDay Newsは空港で死者を出す攻撃が相次ぎ、運航が停止され、再開も確認されていないと報じた。新たな報道により、ターミナルの状況は変わった。しかし、運航がどの程度再開したのか、空港の防衛がどう突破されたのか、その後のターミナル火災の原因は、いずれも明らかになっていない。

ここでは3つの段階を区別する必要がある。当局がターミナルの使用を許可し、航空会社が運航を決め、航空機が実際に出発または到着するという段階だ。10月25日の再開報道が裏付けるのは最初の段階である。残る2段階の完全な記録は示されていない。日付入りの空港または航空当局による当初の再開通知は独立に真正性が確認されておらず、ターミナルの運用計画はその発表に関する公開報道に基づいている。^{5 11}

The Independentは、日曜日のFlightradar24で交通量が少なかったと伝えた。ほかの二次報道は、サウジの航空会社による出発便が数便あったと報じた。どちらも、便名と実際の運航時刻を含み、その日の便数を確定できる便ごとの一覧を提示していない。10月26日に入手できる追跡情報のスナップショットも、10月25日にどれほど運航したのか、あるいは再開が月曜日まで続いたのかを示すものではない。^{2 62 65 66}

この情報がないからといって、空港が完全に閉鎖されたままだったと主張してはならない。限られた追跡画面は完全な運航記録ではなく、日付入りの便名がない空港の発着案内板も、航空機が一機も動かなかった証拠にはならない。集計数にも注意が必要だ。RUH Watchは便をリヤドでの予定日に割り当てており、出発が午前0時を過ぎても予定日で集計する。こうした数字を単純に暦日の離着陸数とみなすことはできない。^{64 67 68}

再開が報じられた時期には、フーシ派軍事報道官のヤヒヤ・サリーによる新たな警告も出ていた。Middle East Eyeによると、サリーはキング・ハーリド国際空港を「安全ではない」「軍事目標」と呼んだ。警告に関する報道では、国際、地域、国内の航空会社、空港職員、旅行者を対象に、空港を利用しないよう呼びかけていた。^{43 45}

発言は再開発表と同じ頃の土曜日の夕方に出されたと報じられたが、元の発表時刻は確認されていない。裏付けのある引用表現は「安全ではない」と「軍事目標」であり、空港は「決して安全にはならない」という、より長い表現ではない。この警告は同組織が表明した脅威を明確にするが、空港の実際の安全状況を独立に確認するものでも、別の攻撃があったことを証明するものでもない。^{43 48 50}

フーシ派は、運航停止に先立つ10月10日の攻撃について犯行声明を出した。この声明は、攻撃の法医学的な説明でも、兵器を発射したのが誰かを独立に証明するものでもない。報じられた死者数は当初12人だった。その後、BBCは、リヤドのインド大使館が、インド国籍の1人が10月11日に負傷がもとで死亡したと発表したと伝え、この報告上の死者数は13人となった。^{15 17}

BBCが航空当局の数値として報じたところによると、当初の死者にはサウジアラビア人4人、バングラデシュ人2人、米国、ヨルダン、パレスチナ、シリア、スーダン、エジプトの各1人が含まれていた。負傷者は300人以上と報じられ、詳細な報告では309人とされたが、正確に照合された最終的な負傷者数はまだ明らかになっていない。¹⁸

これらの数値を、前週の空港攻撃で少なくとも20人が死亡したとした10月13日の当社報道と混同してはならない。米国人1人も含まれていた。これは、個々の事件ごとの完全な内訳がない累計死者数の報告だった。後に示された13人という数字は10月10日の攻撃だけに関するもので、一連の攻撃全体の死者数が減ったという意味ではない。10月14日に更新されたKhaleej Timesの記事は週末の攻撃による死者を14人としたが、各事件がそれぞれ何人の死者を出したのかは説明していない。対象範囲の異なるこれらの数字から、全体の死者数は確定できない。²¹

これとは別に、10月11日には身元不明の飛翔体がターミナル4に衝突し、その後、火災が発生した。飛翔体の正体も火災の原因も未解明のままだ。ターミナル1と2の再開は運用上の進展であり、ターミナル4で何が起きたかの説明ではない。¹⁶

サウジアラビアは複数の地域で迎撃を行ったとも発表した。CNN Arabicの10月25日の報道によると、連合軍報道官のトゥルキ・アル・マリキ少将は、南部地域に向けた弾道ミサイル10発、リヤドに向けた弾道ミサイル1発、ハミース・ムシャイトに向けた巡航ミサイル1発、リヤド地域での無人機1機という内訳を明らかにした。これは弾道ミサイル11発、巡航ミサイル1発、無人機1機に関する主張であり、弾道ミサイル12発ではない。兵器がどうなったかは独立に確認されていない。⁵⁹

10月24日には別の報道で、リヤドとハミース・ムシャイト上空で弾道ミサイル2発が迎撃されたと伝えられた。報道の対象期間は重複している可能性があるため、発表を合算すると同じ兵器を二重に数えるおそれがある。また、迎撃のいずれかが、サウジの空港や石油施設を攻撃したというフーシ派の主張に対応するのかも明らかになっていない。^{56 58}

サウジアラビアの民間防衛当局によると、10月25日、迎撃された弾道ミサイル2発の破片によりハミース・ムシャイトとアハド・ラフィーダで2人が負傷し、住宅3棟と車両7台が損傷した。報告された被害はサウジ南部でのもので、首都の空港ではない。この発表では、別途発表された迎撃のうち、どれが破片を生じさせたのか特定されていない。^{52 60}

イエメンでは、フーシ派当局が、サウジ軍の攻撃がサヌアの住宅地とセメント工場を直撃したと主張した。Yemen Press Agencyは、サヌアの保健省の発表として、暫定的な死者数を10人、負傷者数を11人と報じた。これは民間人の死傷に関する主張であり、独立に確認された事実ではない。³²

ほかの報道も内容が重なっており、信頼できる合計死者数は得られていない。The Times of Israelはフーシ派系メディアの情報として死者11人を報じ、ABNAはセメント工場の従業員宿舎で8人が死亡したと報じ、Dawnはサヌアとホデイダで16人が死亡したと伝えた。死者の中に女性6人と子ども1人が含まれていたとする記述もあった。DWは別途、「Huda州」で少なくとも4人が死亡したとの主張を報じたが、この地名が、ほかの報道で使われているホデイダまたはホデイダ県を指すのかは不明だ。これらの数字を安全に合算することはできない。^{34 38 37 1}

入手できる報道では、民間人の死傷に関するこれらの主張に対するサウジアラビア側の具体的な認容、否定、説明は確認されていない。迎撃の発表は、イエメンでの死者に関する主張への回答ではない。^{1 34}

旅行者が直ちに取るべき行動は、再開を伝える見出しが示すよりも限定的だ。出発前に航空会社へ連絡し、予約を確認すること。2つのターミナルが利用可能になったとの報道は、伝える価値のある変化だ。信頼できる商業運航の再開となるかどうかを判断するには、実際に確認できる便、継続的な運航、明確な航空会社の制限が必要であり、再開の許可だけでは足りない。⁵