トロントの電動フェリーがイスタンブールに到着。乗客はいつ乗れるのか？

老朽化した船隊の負担を軽減するための更新計画では、この違いが重要だ。トロントには完成したフェリーが以前より近くまで来ているが、島との連絡船として運航を始めたわけではない。最新の建造上の節目から初の一般向け運航までには、積み込み、輸送、トロントへの搬入、湖上試験、乗組員の訓練が残っている。11月の発表には、旅客運航の開始日が示されていない。⁠1

輸送に関する情報は、Matthew BingleyによるGlobal Newsの記事に基づく。同記事はトロント時間11月5日午後2時36分に公開され、トロント市の車両サービス担当ゼネラルマネジャー、Abi Thomasから電子メールで寄せられた声明を引用している。この時刻は記事の公開日時を示すもので、市の声明が別の日に発表されたことを示すものではない。また、積み込みや出航の日程も記されていない。⁠1

Thomasによると、完成したフェリーはイスタンブールで船に積み込まれる。その船で地中海と大西洋を横断し、セントローレンス川を上ってオンタリオ湖へ向かう。これまでに完了したのはルーマニアからイスタンブールまでの曳航であり、大西洋横断でも、確認済みの積み込み作業ですらない。⁠1

Thomasはまた、航海が始まれば、住民はオンラインでその進路を追跡できると述べた。発表には追跡先の情報も、カナダでの到着港の確定情報もなかった。12月はカナダ到着の見込み期間にとどまり、フェリーがトロントの最終停泊地に到着する時期は明らかになっていない。⁠1

市は2026年5月14日、Lady of the QuaysとToronto Islanderという船名を発表した。命名の発表で1隻目の正式名称が確認できる。納入に関する記事では省かれている冠詞「the」も含まれている。市が5月下旬に投稿した動画には、Lady of the Quaysの進水が映っていた。これは以前の節目であり、運航準備が今すべて整った証拠ではない。⁠13⁠1

各フェリーはトロントに到着後、乗客を乗せる前に湖上試験と乗組員の訓練を完了しなければならない。これにどれほどの時間がかかるかは、まだ明らかではない。11月の記事では、それ以前の海上試験の状況についても十分な説明がなく、進水映像で試験日程の空白を埋めることはできない。⁠1

2隻目のToronto Islanderは、2027年初めのいずれかの時期に納入される見込みだ。Global Newsによると、市の戦略広報部門は詳細を尋ねる複数の取材依頼に応じず、この船の建造状況について情報を提供しなかった。納入時期も予測にすぎず、2隻目が運航を開始できる状態にある証拠ではない。⁠1

だからこそ、輸送の日程と運航開始の日程は分けて考える必要がある。造船所で船が完成しても、航路で運航できる状態になるまでには、なお時間がかかることがある。試験や訓練は、納入発表に添えられる些細な条件ではない。購入した船を実際に使えるようにするための工程だ。

この更新計画は今回の発表より10年以上前に始まり、途中で方針が変わった。市議会は2018年にディーゼル・電気ハイブリッド推進方式を選んだが、2022年に完全電動船へと切り替えた。市は2024年、オランダの造船会社ダーメン傘下のDamen Shipbuilding 5 B.V.を選定した。契約は、完成した船体の製造だけでなく、電動フェリー2隻の建造、納入、試運転、保証を対象としていた。⁠1⁠14

しかし、ダーメンとの契約締結から1年以上たってから、ジャック・レイトン・フェリー・ターミナルの充電設備が職員の検討に含まれていなかったことを市議会議員らが知った。その後、フェリーの所管は公園・レクリエーション部門から車両管理部門に移された。11月の納入状況の発表では、充電設備の工事が完了したとは確認できない。⁠1

この見落としは重大だが、それだけで設備が未完成のままだと証明されるわけではない。電動フェリーには、乗組員の訓練と船の試験に加え、陸上側の電力供給設備が必要だ。市の説明は輸送の進捗を伝えているが、運航に必要なすべての準備が整ったことを示すものではない。

現在の運航では、内港を横断する年間約1.4 million人の乗客を運んでいる。11月の発表時点で、主力フェリー4隻の船齢は61年から90年だった。新しい2隻は、そのうちWilliam Inglisを含む2隻を置き換える予定で、船隊全体を更新するものではない。⁠6⁠1

この取り組みの背景には、安全上の経緯もある。William Inglisは2023年に推進力を失って埠頭に衝突し、乗組員1人が負傷した。2022年にはSam McBrideが衝突事故を起こし、複数の乗客が負傷した。後に運輸安全委員会は、当時、市の安全手順に不備があったと指摘した。これらの事故は、現在のすべての運航が危険だと証明するものではない。一方で、試験、訓練、運航準備は式典のようなものとして扱わず、精査に値することを示している。⁠1

次に確認できる段階は、イスタンブールでの積み込みと出航だ。その先には、予定されているカナダ到着、トロントへの輸送、そして新しいフェリーのいずれかが一般客を乗せる前に必要な現地作業がある。Lady of the Quaysは予定航路に一歩近づいた。乗客が利用できる日程は、依然として明らかになっていない。⁠1