全球四分之一的石油距离受阻只差一条海峡

这项封锁声明于2026年7月20日星期一发布，针对使用沙特红海港口的船只，并威胁要让曼德海峡卷入战争，情况与今年早些时候霍尔木兹海峡被卷入战争如出一辙⁠6⁠7⁠9⁠10。《独立报》报道称，胡塞武装将此举描述为报复，称其依据是“‘以眼还眼’的原则，立即生效”⁠9。

令人担忧的是其中的数字。霍尔木兹海峡实际上已被伊朗关闭，沙特阿拉伯此前一直通过横贯全国的输油管道，将大部分原油出口运至红海港口延布；延布是这个王国面向亚洲和欧洲市场的主要出口通道⁠8⁠11。延布是绕行方案。如今，这条绕行路线也已成为目标。

路透社周二报道称，装载沙特原油、原定驶往中国和印度的“Xin Long Yang”号和“Rodos”号在红海改变航向，驶向苏伊士运河，而非经过也门海岸⁠4。《国家报》在另一篇报道中证实了油轮掉头一事⁠5。两艘船不足以构成危机，却足以影响价格。

沙特阿拉伯迅速作出回应，并予以驳斥。利雅得谴责胡塞武装的声明，指责该组织捏造说法，并声称封锁也门人民的正是胡塞武装⁠3⁠5。《国家报》报道称，沙特阿拉伯“拒绝”接受封锁，并“警告红海局势升级”⁠5。

迄今为止，沙特方面没有公开表示有意因此停止在也门的行动。这场对峙既发生在言辞层面，也发生在海上。

曼德海峡将非洲之角与阿拉伯半岛隔开，无论从哪种衡量标准来看，都是一处狭窄水道。往返苏伊士运河的船只也必须经过这条航道。这里一旦受阻，影响就不会局限于当地，而会波及欧洲、亚洲和美国墨西哥湾沿岸所有依赖红海航线的炼油厂。

自3月霍尔木兹海峡关闭以来，沙特阿拉伯一直依靠通往延布的管道运输路线，确保原油持续供应全球买家⁠8⁠11。延布是这条输油动脉。胡塞武装如今已将其列入目标。

各方消息来源在此存在分歧，值得指出，而非加以掩盖。报道援引的分析人士警告说，霍尔木兹海峡和曼德海峡同时受阻，可能会使全球约四分之一的石油运输面临风险⁠11。这一数字高于早先的估算；早先估算认为，两处咽喉要道合计涉及的石油运输量接近百分之十七。两个数字描述的都是同一串咽喉要道；分析人士对如何计算已改经管道运输、绕行好望角的原油存在分歧。

无论如何，关键在于风险的量级。胡塞武装不必击沉哪怕一艘油轮，就能撼动市场。他们只需让商业航运公司相信，这种事有可能发生。

多家媒体均有报道，确认了封锁声明、沙特的谴责以及两艘船掉头一事⁠2⁠3⁠4⁠5⁠6⁠9。胡塞武装方面通过《独立报》公开表达了报复立场⁠9。经由管道输送至延布的路线也有报道佐证⁠8⁠11。

现有报道未能证实的内容包括：一些报道中归于也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷阿名下的具体引述、被称为导火索的7月13日沙特领导的空袭萨那国际机场事件、布伦特原油的准确价格，以及胡塞武装导弹和无人机武器库的确切规模。这些细节可能属实，但本文所依据的消息来源并未提及，因此本文不会将其作为事实重述。

接下来的四十八小时将揭示这项声明究竟会付诸行动，还是仅仅停留在姿态层面。最值得关注的是三个信号。

第一，是否会有更多商船改道避开也门海岸，抑或“Xin Long Yang”号和“Rodos”号只是出于预防而采取的个别行动。路透社和gCaptain是值得关注这方面统计的媒体⁠4。

第二，利雅得是否会将部分原油重新转回已关闭的霍尔木兹航线，或安排替代航运方案，包括绕行好望角的更长路线——这会让每趟航程增加数千英里，耗时多出数周⁠11。

第三，在更广泛的伊朗冲突影响下，外交渠道已承受压力，能否在市场替外交官发声之前促成也门停火或海上局势降级。