灾害 · 空中救护飞机失事持续报道 · 第 2 篇，共 2 篇

楠塔基特岛空中救护飞机上六人被推定死亡,加拿大主导调查

海岸警卫队已停止搜救,运营方已宣布六人全部遇难。Latitude这架飞机坠毁的原因,以及能否从约90英尺深的水中打捞出其记录器,仍然未知。

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译自英文原文。

持续报道第 4 天

2 篇报道58 家媒体78 个来源9 个视频

完整报道
  1. 第 1 次更新残骸为搜寻人员提供失踪医疗救护机的线索，但机上六人仍下落不明
  2. 第 2 次更新楠塔基特岛空中救护飞机上六人被推定死亡,加拿大主导调查当前位置

自上次报道以来的变化

43 小时后

当时

残骸为搜寻人员提供失踪医疗救护机的线索，但机上六人仍下落不明

我们当时说尚无定论的问题

  1. 每名机上人员的命运、紧急情况的起因以及飞机入水的确切情形,仍未查明。

    尚无定论

    运营方现称六人均被推定死亡,但无人被找回。TSB称机组报告出现电气故障,飞机迅速下降,但尚未确定原因,最后的具体情形仍不清楚。 4376

  2. 请关注官方对机上人员状况的更新、搜救工作的任何变动或中止、飞行记录器的打捞情况以及正式调查的公告。

    尚无定论

    四项中有三项已有结果:海岸警卫队中止了搜救,Latitude宣布六人被推定死亡,TSB宣布正牵头开展正式调查。飞行记录器的打捞仍未得到证实。 594376

现在

海岸警卫队已停止搜救,运营方已宣布六人全部遇难。Latitude这架飞机坠毁的原因,以及能否从约90英尺深的水中打捞出其记录器,仍然未知。

新的进展

  • TSB宣布将主导调查。

三天来,这一直是一则搜救报道。自10月3日一架Latitude空中救护公司的飞机在楠塔基特岛以南失去联系起,悬而未决的问题是能否找到幸存者。如今它已变成一则调查报道,而第一个问题的答案正是无人希望得到的那个。美国海岸警卫队于10月4日(周日)日落时中止搜救,未从水中找回任何人。Latitude表示,其四名机组人员、一名患者及其儿子被推定死亡。5943

关键事实

  1. 6机上人员:四名机组人员,两名乘客 39
  2. 约66小时中止前的搜救时间 359
  3. 约90英尺据报道残骸所在水域深度 5

本文更新了我们10月5日的报道,当时搜救仍在进行,残骸已确认与该飞机相符,机上六人下落不明。变化是真实的,但比听上去要有限。目前无人被找回,因此“推定死亡”是运营方在搜救结束后作出的正式声明,并非根据遗体得出的结论。真正发生变化的是机构层面的情况:救援已经结束,加拿大运输安全委员会已牵头查明,为何一架载有中风患者的医疗飞机坠入大西洋。

机上都有谁

海岸警卫队和百慕大警方于周一公布了六人的姓名。乘客为66岁的玛丽莲·拉文·比恩(Marilyn Lavonne Bean)及其41岁的儿子塞尔吉奥·韦恩·洛蒂莫尔(Sergio Wayne Lottimore),均为百慕大人。一位家庭友人称,她在上周中风后正被送往波士顿接受治疗。四名加拿大机组人员为机长菲利普·格雷戈里·奇尔德赫罗斯(Philip Gregory Childerhose)、副驾驶托马斯·亨利·法夸尔(Thomas Henry Farquhar)、飞行护士莎拉·简·佩顿(Sarah Jane Paton)和呼吸治疗师乔琳·贝丝·韦尔(Jolene Beth Weir),均受雇于总部位于安大略省汉密尔顿的Latitude公司。394445

这些姓名澄清了早期报道中含混不清的一点。有的说法称机上有两名乘客和四名机组人员,有的则称有一名患者、一名家属和机组人员。这些指的是同一批人。18

Latitude总裁彼得·拜尔(Peter Byl)称这一损失“难以想象”,并表示公司的重点是照顾家属和协助调查人员。公司表示不会对原因作出猜测。百慕大总理戴维·伯特(David Burt)10月3日曾表示,政府祈祷六人都能被找到。搜救结束后,他说最担心的情况已成为现实。5074

搜救如何展开又如何结束

该飞机为湾流G100,注册号C-GRJP,航班号为Heartbeat 104。它于10月3日(周六)凌晨约12:41从百慕大L.F.韦德国际机场起飞,飞往波士顿。FAA约在凌晨2点通知海岸警卫队,海岸警卫队随即开始响应。残骸于周日凌晨前后的夜间被发现。86

10月的三天

  1. 10月3日周六,凌晨12:41

    飞机离开百慕大飞往波士顿。

    8
  2. 10月3日周六,约凌晨1:00至2:00

    在报告紧急情况后失去联系;FAA于凌晨2点左右通知海岸警卫队。

    56
  3. 10月4日周日凌晨前后的夜间

    发现残骸区并确认与该飞机相符。

    6
  4. 10月4日周日,日落时

    海岸警卫队中止搜救。

    59
  5. 10月5日周一

    TSB宣布将主导调查。

    76

各媒体在两个可核实的要点上说法不一。加拿大广播公司(CBC)10月4日报道称,与空中交通管制的联系约在凌晨1:30中断。ABC当天晚些时候报道称,美国联邦航空管理局(FAA)约在凌晨2点失去联系。这可能是两个不同的节点,即管制员最后一次通话和FAA发出警报的时间,但没有任何消息来源对二者作出调和。54

搜救规模以两组快照数据报道,不应混为一谈。在周日的简报会上,海岸警卫队称约53.5小时内已搜索约2,840平方英里。CTV所称的7,300平方公里和CBC所称的“超过7,000”与此规模相同,只是采用公制。中止搜救时,数据约为66小时和大约4,445平方英里。6159

有一点时间统计无法解释:从周六凌晨2点的警报算起,到周日日落约为40小时,这与航空分析师基思·马基(Keith Mackey)所说的“近40小时”相符。53.5小时和66小时这两个数字与这一计时方式不太吻合,消息来源也未说明原因。马基称幸存的可能性“微乎其微甚至为零”。这是他本人的判断,并非官方结论。1

中止搜救并非易事……我们向受这场悲剧影响的家属和亲人表示最深切的哀悼。

海岸警卫队东北区少将马修·莱克(Matthew Lake) 59

调查人员掌握了什么,还缺少什么

加拿大运输安全委员会(TSB)主导编号为A26F0321的调查,因为加拿大是飞机的注册国,美国国家运输安全委员会(NTSB)作为获认可的代表参与。TSB称,机组报告出现电气故障,飞机迅速下降,并在楠塔基特岛以南失去联系。该委员会表示,调查人员将在未来几天内前往现场,协助搜寻和打捞该飞机。7638

除此之外,公开记录十分有限且相互矛盾。ABC于10月4日援引一名消息人士称,官方认为飞机在坠水前下降了7,500英尺。福克斯称,在风暴来临之际,飞机在三分钟内骤降逾10,000英尺。CBC援引飞行数据称,飞机在起飞约90分钟后从24,000英尺降至11,000英尺,随后改平。这三种说法不可能是同一项测量:CBC所称的降幅约为13,000英尺,是三者中最大的。它们可能描述的是同一次下降的不同阶段,但消息来源均未这样说明。改平并不表明飞机已恢复正常。875

目前流传的各种解释都只是假设。ABC对空中交通管制录音的解读是,飞行员可能因电气故障而处于盲飞状态,录音中一名管制员称飞行员的信号微弱。福克斯的一位嘉宾提出了仪表故障的可能。TSB关于电气故障的表述是唯一的官方说法,但并未说明是什么出了故障,也未说明该故障是否导致了下降。加拿大退休搜救协调员让·乌德(Jean Houde)对CBC表示,没有证据就无法确定原因。475

这正是残骸比任何理论都更重要的原因。残骸位于楠塔基特岛以南约20英里、水深约80至90英尺的水域。乌德称,在这一深度进行搜寻和打捞是可行的。截至周日简报会,所回收的残骸中不包括飞行数据记录器,而且就我所掌握的消息来源而言,没有一个证实主要残骸或任何记录器此后已被打捞出水。559

综合这些事实,这起事件将在海底而不是在新闻周期中见分晓。关于最后几分钟的所有公开信息,都来自泄露的消息、经广播机构转述的录音以及航班追踪数据。除TSB一句话的概述外,调查人员尚未公布任何经其自身核实的内容。下一个节点很简单:TSB的现场部署是否会带来飞机及其记录器已被打捞出水的公告。

已知

  • 楠塔基特岛以南约20英里处的一处残骸区已确认与该飞机相符;海岸警卫队于10月4日日落时中止搜救,无人被找回。 659
  • Latitude空中救护公司称,机上六人均被推定死亡。 4341
  • TSB主导A26F0321号调查;NTSB为获认可的代表;机组在失去联系前报告出现电气故障。 76
  • 10月5日公布了机上六人的姓名:两名百慕大乘客和四名加拿大机组人员。 39

未知

  • 电气故障和快速下降的起因,以及飞机下坠的距离和速度。
  • 最后一次联系的确切时间,以及凌晨1:30和2点两种说法为何不同。
  • 能否从约90英尺深的水中打捞出残骸、记录器或六人中的任何人。

后续

  • TSB调查人员前往协助搜寻和打捞,以及任何关于残骸或记录器已被打捞的公告。
  • TSB关于电气故障的任何初步信息。
播出原貌 12 行
  1. On October 5 we reported a search under way; now all six aboard are presumed dead.
  2. The Coast Guard stopped searching after about 66 hours without recovering anyone, and Latitude Air Ambulance says its four crew, a patient and her son are presumed dead. They were on a medical flight from Bermuda to Boston. What brought the jet down, and can investigators recover its recorders?
  3. Of four things we flagged to watch, three have answers. The search is suspended, the operator has declared the occupants presumed dead, and Canada's Transportation Safety Board leads the investigation. Flight recorder recovery is still open.
  4. The Gulfstream G100, flying as Heartbeat 104, left Bermuda at about 12:41 a.m. on October 3, and contact was lost between roughly 1 and 2 a.m.; accounts differ on the minute. The FAA alerted the Coast Guard around 2 a.m. Debris turned up overnight into Sunday.
  5. The debris field lies about 20 miles south of Nantucket, roughly 150 kilometers southeast of Boston, in water 80 to 90 feet deep. Searchers matched it to the aircraft but found no one, using Coast Guard planes, helicopters, boats and a cutter, plus the New York Air National Guard's 106th Rescue Wing. The flight data recorder was not among the debris recovered by Sunday's press conference.
  6. The Coast Guard called it off at sunset on Sunday, after about 66 hours and roughly 4,445 square miles. At the Sunday briefing the count was 2,840 square miles over 53.5 hours. Those are different points in time, not competing totals.
  7. Aviation analyst Keith Mackey had put the chance of survivors at slim to nil after nearly 40 hours, his own assessment. Rear Admiral Matthew Lake, who commands the Northeast District, said suspending a search is not an easy decision. Next of kin had been notified.
  8. The Coast Guard and Bermuda police named all six on Monday. Marilyn Lavonne Bean, 66, the patient, and her son Sergio Wayne Lottimore, 41, were from Bermuda. The Canadian crew were Captain Philip Gregory Childerhose, First Officer Thomas Henry Farquhar, flight nurse Sarah Jane Paton and respiratory therapist Jolene Beth Weir.
  9. Bean was being flown to Boston for medical care after a stroke the previous week, a family friend said. All four crew worked for Hamilton, Ontario-based Latitude Air Ambulance, whose president, Peter Byl, called the loss unimaginable and said the focus is supporting families and helping investigators. Bermuda's Premier David Burt said the worst fears had been realized.
  10. The descent figures conflict. A source puts the drop at 7,500 feet before the plane hit the water; another account says more than 10,000 feet in three minutes; flight data shows 24,000 feet down to 11,000 about 90 minutes in, then levelling off. Levelling off does not show the plane recovered.
  11. Canada's Transportation Safety Board leads the investigation as state of registry. It says the crew reported electrical difficulties, the aircraft descended rapidly and contact was lost south of Nantucket. The US National Transportation Safety Board takes part, and investigators deploy in the coming days to assist search and recovery.
  12. Flying blind and instrumentation failure have been floated, but they are hypotheses, not findings. A retired search-and-rescue coordinator cautioned that cause cannot be determined without physical evidence, and Latitude says it will not speculate. One expert called recovery from water about 90 feet deep doable. No one has confirmed that the main wreckage or any recorder has been raised, so what caused the electrical trouble and the descent remains unknown.

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