Drohnenangriffe der Ukraine lösen Treibstoffkrise in Russland aus

Wie schwer diese Angriffsserie wog, zeigten die Raffineriezahlen für Juli: Russland verarbeitete etwa 3.6 Millionen Barrel pro Tag – der niedrigste Wert seit Mai 2002⁠7. Bloomberg bezeichnete denselben Einbruch als Tiefstand seit 20 Jahren⁠3. Die Quellen unterscheiden sich bei der Einordnung – 20 oder 24 Jahre –, verweisen aber auf denselben Sachverhalt: Die russische Raffinerieproduktion ist auf ein Mehrjahrzehnttief gesunken und hat sich bislang nicht erholt⁠3⁠7.

Für eine Öl-Supermacht ist diese Zahl für Juli die entscheidende. Die Raffinerieproduktion bildet die Brücke zwischen Rohöl im Boden und Benzin an der Tankstelle, Diesel für die Ernte und Kerosin für Kampfflugzeuge. Bleibt die Produktion wochenlang so niedrig, sind Engpässe keine Marktgerüchte mehr, sondern werden zu Warteschlangen, Bezugsscheinen und Notfallimporten⁠2⁠8.

Am 26. Aug. griffen Drohnen die Raffinerie Kstowo an, die viertgrößte Russlands; anschließend wurde dort die Verarbeitung eingestellt⁠9. Zwei Nächte später, über Nacht zum 28. Aug., setzten Drohnen die Raffinerie Jaroslawl in Brand. Es war der achte gemeldete Angriff auf die Anlage in diesem Jahr⁠6. Bloomberg berichtete, dass allein im August vier der zehn größten Raffinerien Russlands angegriffen wurden⁠3.

Das Muster lässt sich nicht mit einem einzelnen Glückstreffer erklären. Dass Jaroslawl zum achten Mal brannte, deutet darauf hin, dass die Ukraine gelernt hat, immer wieder dieselben großen und schwer zu reparierenden Ziele anzugreifen. Kstowo zeigt, was geschieht, wenn ein Angriff so präzise trifft, dass die Verarbeitung vollständig zum Erliegen kommt⁠6⁠9.

In Russland war Benzin laut jüngsten Berichten über die Krise an weniger als drei von zehn Tankstellen erhältlich⁠8. The Guardian beschrieb Russland am 27. Aug. als verzweifelt auf der Suche nach Ölimporten; Autofahrer standen an Tankstellen Schlange⁠2. Der Kreml räumt Engpässe ein, bezeichnet sie aber als „nicht kritisch“⁠8.

Diese offizielle Gelassenheit lässt sich nur schwer mit den Geschehnissen vor Ort und an der Börse vereinbaren. Die Ukraine erklärte am Wochenende des 29.–30. Aug., ihre Angriffe auf russische Ölanlagen zwängen Moskau dazu, mit dem Import von Kerosin für seine Kampfflugzeuge zu beginnen⁠4. The Guardian dokumentierte unabhängig davon die umfassendere Suche nach Ölimporten⁠2. Die vorliegenden Quellen bestätigen weder ein genaues Volumen noch die Herkunft von Notfallimporten von Benzin. Ein umfassenderer Anstieg der Importe ist also belegt, seine genaue Größe jedoch nicht⁠2⁠4.

Der Schmerz trifft nicht nur eine Seite. Während die Ukraine russische Raffinerien angreift, nimmt Russland die ukrainische Kraftstoffinfrastruktur ins Visier und hat seit April mehr als 200 ukrainische Tankstellen getroffen⁠5. In Charkiw hat Bürgermeister Ihor Terekhov Autofahrer aufgefordert, an den Tankstellen weiterzufahren, statt dort zu verweilen⁠5.

Die Warnung verdeutlicht einen parallelen Krieg um Mobilität: Die Fähigkeit der Gegenseite beeinträchtigen, Autos, Lastwagen und Generatoren zu betanken und letztlich die militärische Logistik zu versorgen – und zugleich die eigene Versorgungskette so gut wie möglich schützen⁠5.

Die kommerziellen Nachwirkungen sind bereits sichtbar. Russische Ölunternehmen erfüllten zwischen Mai und September etwa 60% der Benzinlieferverträge an der Börse von St. Petersburg nicht, wie Branchenquellen Kommersant am 3. Sept. mitteilten⁠11. Das ist keine Anekdote aus dem Einzelhandel über eine geschlossene Zapfsäule. Es handelt sich um ein Versagen im Großhandel – an der Stelle des Systems, an der Raffinerien den Verkäufern Kraftstoff zusagen und ihn dann nicht liefern können.

Eine verfügbare Schätzung bezifferte die Störung auf etwa ein Viertel der russischen Raffineriekapazität⁠10. Weiter gefasste Zahlen, die im Umlauf waren – rund ein Drittel der Kapazität auf dem Höhepunkt außer Betrieb, mehr als 2 Millionen Barrel pro Tag stillgelegt und Angriffe auf alle großen Anlagen, die vier Fünftel der Kapazität abdecken –, werden von den hier vorliegenden Quellen nicht bestätigt⁠3⁠7⁠10. Der gesicherte Kern ist enger gefasst, aber dennoch historisch: eine Rekordhäufigkeit von Angriffen im August und eine Raffinerieproduktion nahe ihrem tiefsten Stand seit einer Generation⁠3⁠7.

Ebenso werden konkrete Daten für Exportverbote für Diesel und Benzin, behauptete Diesel-Exportmengen und deren Einbruch, ein Anstieg der Einzelhandelspreise um 19% sowie genaue Rationierungsgrenzen von 20 bis 50 Litern in den vorliegenden Quellen nicht bestätigt⁠8. Bestätigt ist, dass eine Form der Rationierung und ungewöhnliche Importe im Gange sind – neben Raffinerie-Tiefständen wie seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr⁠8⁠2⁠7.

Was als Nächstes kommt, ist ein Wettlauf zwischen Reparaturteams und Drohnen. Jede stillgelegte Rohölanlage, jede beschädigte Destillationskolonne und jeder ausgebrannte Lagertank braucht unter den Sanktionen Wochen oder Monate zur Reparatur, während eine neue Drohnenwelle die Arbeit über Nacht zunichtemachen kann. Ende August gab es keine Anzeichen für ein Nachlassen der Kampagne, und die Raffinerieproduktion blieb nahe dem Tiefpunkt der modernen Aufzeichnungen⁠3⁠6⁠7.