フジャイラの事故：双子と幼児を埋葬、死者数は14人のまま

3人の死者は、フジャイラの入口近くにあるシェイク・ハリファ・ビン・ザーイド道路での衝突事故で死亡した14人という公式の死者数に含まれる。死者数に追加されるものではない。後の家族に関する報道は、ケララ州出身の親族3人がこの合計に含まれることを明確に示している。別の報道は、4人目のインド人犠牲者が、グジャラート州からUAEを訪れていた13歳の少年だと伝えている。⁠107⁠105

11月14日の記事では、死者14人、負傷者30人とし、死者のうち首長国民が10人、インド人が4人と報じた。ケララ州の家族の死者がこの数字に含まれるかどうかは未解決としていた。その不確かさは、現在ではある程度解消できる。後の報道は、双子とそのおいが同じ14人の犠牲者に含まれると伝えている。ただし、どの衝突または衝撃がそれぞれの死因となったかは明らかにしていない。⁠106⁠107

埋葬が行われたことで、先の報道で未解決だった実務上の疑問にも答えが出た。『ガルフ・ニュース』は、双子とそのおいをUAEで埋葬する予定だと報じていた。『ガルフ・ニュース・ウィーク』の11月14日の記事によると、埋葬は11月13日金曜日にフジャイラで行われた。記事の掲載日は葬儀の日ではない。以前の計画はすでに実行された。⁠65⁠104

フジャイラのムハンマド・ビン・ハマド・アル・シャルキ皇太子は、シディクさんの家族に弔意を示した。『ガルフ・ニュース』の訪問に関する記事は、14人が死亡し30人が負傷した事故で、双子の子どもと孫を失ったと明記している。これは、名指しされた親族と公式の死者数とのつながりをさらに示すものだが、彼らの乗っていた車両がどのように衝突されたかを技術的に説明するものではない。⁠107

グジャラート州から訪れていた10代の少年は、3歳のおいとは別人だ。『ハリージ・タイムズ』の11月14日の記事は、少年を4人目のインド人犠牲者と特定している。親族3人と合わせると、インド人の死者4人全員に当たる。入手できる続報からは、少年の遺体がUAEで埋葬されたのか、インドに送還されたのかは確認できない。また、この家族の埋葬から、他の犠牲者の葬儀の手配が分かるわけでもない。⁠105⁠106

在ドバイ・インド総領事館は、現地当局と連携し、遺族に連絡を取った。領事館関係者も遺族と面会し、支援を申し出た。こうした連絡や面会があったことは確認されているが、全員の身元確認、遺体の引き渡し、葬儀の手配が完了した証拠とみなすべきではない。⁠1⁠98

死亡事故は、11月11日から12日にかけての深夜ごろ、衝突と火災の後に発生した。検察は、フジャイラ方面へ向かう道路で連続して起きた2件の衝突について説明している。最初に車両が停車中のトラックに衝突し、その後、輸送コンテナ2個を積んだトラックが複数の車両に衝突して横転した。現場では右側車線が工事のため閉鎖されていた。この閉鎖は捜査対象となっている状況の一つだが、事故原因と確認されたわけではない。⁠84⁠86

警察が当初発表したところによると、トラック運転手が運転を誤り、別の車両に衝突した後、渋滞で停車中または低速で走行中の車両に次々と衝突した。トラックが炎上し、火は他の車両にも燃え広がった。緊急対応隊が消火に当たり、負傷者を手当てして病院に搬送する一方、警察は現場を封鎖し、交通を整理した。⁠1⁠31

検察が示した2件の衝突に関する説明は詳細を加えるものだが、すべての車両の動きを最終的に再現したものではない。最初の衝突に関与した車両、出火の技術的な原因、各衝突による犠牲者の内訳は、いずれもまだ明らかになっていない。捜査では、出来事を単に順番に並べるのではなく、それらの関係を解明する必要がある。⁠84⁠86

トラック運転手は、病院で治療を受けている間に身柄を拘束されたと報じられている。検察は、特にブレーキシステムについて専門家による検査を行うため車両の保全を命じ、速度記録と追跡記録を求め、目撃者や負傷者から事情を聴いた。2件の衝突がどのように起き、誰に責任があるのかを明らかにするため、包括的な技術報告書の作成も指示した。⁠85⁠86⁠87

これらは捜査上の措置であり、結論ではない。身柄の拘束は有罪を意味しない。ブレーキの検査命令は、ブレーキの故障を立証するものではない。現在入手できる続報からは、起訴、技術的な検査結果の確定、責任に関する最終判断のいずれも確認できない。WAMが11月13日に報じた検察の発表は、捜査の開始を伝えたものであり、捜査の終結を伝えたものではない。⁠85⁠87

車両の台数さえ、まだ確定していない。報道には、乗用車18台とトラック5台の計23台とするものと、「乗用車とトラック18台」とするものがあり、後者の表現から同じ合計台数は確認できない。車両ごとの内訳を照合した権威ある情報はない。また、事故発生時刻についても、11月11日の深夜直前とする報道と、11月12日未明とする報道があり、現地時間での正確な時刻は一つに定まっていない。⁠84⁠86

負傷者30人の内訳は、首長国民8人、インド人7人、オマーン人6人、エジプト人3人、ヨルダン人2人、パキスタン人2人、ブラジル人2人と報じられた。11月14日の報道も、重傷者が治療を受けていると伝えたが、病院での新たな集計、治療を行っている病院名、個々の患者の確かな回復状況は示していない。⁠98

退院した人が15人、治療を続けている人が15人という先の数字は、11月12日の更新情報に基づく。その日の状況を示すもので、現在の入院者数ではない。新たな集計がないなかで「15人が入院中」と現在形で繰り返せば、古い情報を根拠のない主張に変えてしまう。⁠31⁠1

道路の状況についても、全面開通が宣言されたと言えるほど明確ではない。警察は、交通の流れを円滑にし、道路利用者の安全を守るため、現場での作業と技術的な作業が完了したと説明したが、入手できる情報からは、すべての車線がいつ再開したかは確認できない。⁠88

家族の埋葬によって、この物語の一部には区切りがついた。親族3人が死者数に含まれることが確認され、フジャイラで一緒に埋葬された。しかし、責任を明らかにするには、身元の確認や弔意の表明とは別のものが必要だ。衝突がなぜ起きたのかを証拠に基づいて説明し、責任を負う者がいるなら誰なのかを法的に判断することである。