الادعاء باستهداف ثماني ناقلات والأمم المتحدة تحذر من أن الضربات الحوثية السعودية تهدد بحرب أوسع

ثماني ناقلات. هذا هو عدد ناقلات النفط السعودية التي قالت جماعة الحوثي إنها استهدفتها في حملتها على الملاحة السعودية في أغسطس 2026، كما زعمت أن 48 ناقلة نفط سعودية أخرى أُجبرت على العودة منذ إعلان الجماعة حظراً بحرياً قبل شهر ⁹. وحتى من دون تأكيد مستقل، فإن حجم الادعاء هو موضع الأهمية: إذ يُزعم أن خمساً من الناقلات المستهدفة كانت في البحر الأحمر، وثلاثاً في خليج عدن وبحر العرب، وهما الممران الضيقان اللذان يعبران بهما الوقود وحاويات الشحن بين آسيا وشبه الجزيرة العربية وأوروبا ⁹. وإذا كان حتى جزء من هذا التعطيل حقيقياً أو مستمراً، فلن تقتصر تكلفته على السفن المعنية، بل ستنتقل سريعاً إلى التأمين والتأخير ومخاطر الطواقم وأسعار الطاقة ³¹⁰.

ردت الأمم المتحدة بأشد لهجة استخدمتها بشأن اليمن منذ أشهر. وقال المتحدث باسم الأمين العام أنطونيو غوتيريش، ستيفان دوجاريك، إن الأمين العام يعرب عن «قلق بالغ إزاء الهجمات الأخيرة التي شنتها جماعة الحوثي اليمنية على السعودية»، محذراً من أن التصعيد «قد يجر اليمن إلى عمق صراع إقليمي أوسع» ²³⁵¹⁰. وكان النداء المصاحب للتحذير محدداً: وقف الهجمات والتهديدات ضد الملاحة واحترام حرية الملاحة في البحر الأحمر وخليج عدن ²³⁵¹⁰. وفي مصطلحات الأمم المتحدة، لهذا الربط أهمية. فهو يصل بين الضربات التي تستهدف الأراضي السعودية عبر الحدود وأمن الممرات المائية الدولية، مقدماً اليمن لا بوصفه حرباً أهلية محصورة، بل جبهة قد تنقل مواجهة إقليمية ³¹⁰.

كان هذا التصور قد طُرح بالفعل أمام مجلس الأمن في 13 أغسطس 2026. وأبلغ مسؤول أممي رفيع معني باليمن أعضاء المجلس أن الصراع المتسع في أنحاء الشرق الأوسط «وصل الآن إلى شواطئ اليمن»، محذراً من أن هجمات الحوثيين على الممرات المائية الحيوية تهدد التجارة ³¹⁰. وأدان عدد من أعضاء المجلس، بينهم المملكة المتحدة والولايات المتحدة والبحرين، تصاعد الهجمات وطالبوا إيران بوقف دعم الحوثيين ³¹⁰. وجسدت الجلسة ملامح الأزمة الدبلوماسية: مبعوث إلى اليمن يحذر من تهديد التجارة والتصعيد، ودول غربية وخليجية تربط قدرات الحوثيين مباشرة بطهران ³¹⁰.

جاءت رواية الحوثيين لما أعقب الحظر المفروض في 20 يوليو في 19-20 أغسطس على لسان المتحدث العسكري يحيى سريع. وقال إن الجماعة استهدفت ثماني ناقلات نفط سعودية منذ الحظر، خمساً في البحر الأحمر وثلاثاً في خليج عدن وبحر العرب، وأجبرت 48 ناقلة نفط سعودية على العودة ⁹. وعلى نحو منفصل، زعم الحوثيون شن هجمات على مطار نجران ومنشآت أرامكو داخل السعودية، وفق ما أُعلن في 20 أغسطس ⁴⁹. وتعزو المصادر التي أوردت هذه التصريحات إلى بيانات حوثية نقلتها وكالة أنباء سبأ، ولا تقدم تحققاً مستقلاً من الأضرار أو الضحايا أو الأثر الملموس على الملاحة والتجارة والطاقة لهذه الضربات المحددة على الناقلات ونجران وأرامكو ⁴⁹.

ورأت الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً أن المقصد استراتيجي وليس حدثاً عابراً. وحذر وزير إعلامها في 19 أغسطس من أن الحوثيين يسعون إلى تحويل باب المندب إلى «مضيق هرمز البحر الأحمر» ⁶. وتشير العبارة إلى المضيق الضيق عند المدخل الجنوبي للبحر الأحمر، حيث يدفع أي تهديد موثوق إلى تغيير مسارات السفن ورفع أقساط التأمين والاستعانة بمرافقة بحرية. واستحضار هرمز يعني الزعم بوجود طموح لإبقاء شريان عالمي عرضة للخطر، لا مجرد ضرب أهداف سعودية ⁶. ولهذا تعود لغة الأمم المتحدة باستمرار إلى حرية الملاحة: فالممر المقابل لليمن يصل شبه الجزيرة العربية بالأسواق العالمية، وأي تعطيل فيه يمتد أثره إلى ما هو أبعد بكثير من المنطقة المباشرة، لأن كميات كبيرة من الوقود والبضائع تمر عبره عادة ³¹⁰.

بحسب التقارير المحيطة بالتصعيد، لم تبدأ أحدث حلقاته في البحر. فقد أسهم منع رحلة إيرانية متجهة إلى اليمن في إشعال أحدث مواجهة للحوثيين مع السعودية، وحذرت الأمم المتحدة من احتمال عودة اليمن إلى صراع واسع النطاق ¹¹. ويبرز تسلسل الأحداث مدى السرعة التي يمكن بها لخلاف بشأن الطيران أو الوصول أن ينتقل إلى ضربات بحرية وعابرة للحدود في ساحة تتشابك فيها بالفعل أطراف الحوثيين والسعودية والحكومة اليمنية وشبكات مرتبطة بإيران ¹¹. كما أججت مزاعم الحوثيين بشأن هجمات دامية أودت بحياة عشرات المدنيين المخاوف من صراع إقليمي أوسع ⁷، فيما قال قائد كبير في الحرس الثوري الإيراني إن السعودية لا تستطيع هزيمة الحوثيين ⁸. وفي مجملها، تصف الادعاءات والادعاءات المضادة حرباً إعلامية تجري إلى جانب حرب مسلحة، إذ يستخدم كل طرف الضربات التي يُبلغ عنها لإظهار العزم أمام الجماهير المحلية والإقليمية ⁷⁸.

ما لم يُثبت لا يقل أهمية عما قيل. فلم يتضمن تحذير الأمم المتحدة تفاصيل بشأن الهجمات المبلغ عنها على السعودية — لا تواريخ ولا مواقع ولا أهداف ولا أسلحة ولا أضرار ولا ضحايا — كما لم يورد تأكيداً من السلطات الحوثية أو السعودية أو تحققاً مستقلاً ²³⁵¹⁰. وتستند أرقام الحوثيين بشأن الناقلات ونجران وأرامكو إلى بيانات حوثية وحدها في المصادر المتاحة ⁴⁹. وتترك هذه الفجوة حجم الحوادث وأي أثر ملموس على الملاحة والتجارة والطاقة بلا إجابة، رغم أن الإنذار الدبلوماسي حقيقي وموثق ²³⁵¹⁰. وبالنسبة إلى المشغلين التجاريين، يشكل عدم اليقين نفسه تكلفة: فالتهديدات ضد الملاحة قد تدفع السفن إلى تغيير مسارها وترفع الأسعار قبل إصابة أي سفينة ³¹⁰.