Diesel bei 6 $, Trump zeigt auf die Ukraine. Die Daten weisen anderswohin.

Laut einem am 14. September 2026 veröffentlichten Bericht von DW News machte Trump öffentlich ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien für den Rekordpreis verantwortlich und forderte die Ukraine auf, Angriffe auf russischen Dieselkraftstoff einzustellen.⁠1 Die Anschuldigung kam, als der durchschnittliche US-Preis erstmals 6 $ pro Gallone überschritt und damit 60% höher lag als ein Jahr zuvor.⁠1 Damit wird ein Krieg verbündeter Länder für einen globalen Treibstoffschock verantwortlich gemacht statt jener Versorgungswege und Anlagen, auf die die Daten tatsächlich hindeuten.⁠1

Die Energieanalystin Olga Khakova vom Global Energy Center des Atlantic Council sagt, die Ukraine sei nur ein kleiner Faktor bei dem, was Autofahrer bezahlen.⁠1 Ihr Vergleich ist deutlich: Rund 10% des weltweit auf dem Seeweg transportierten Diesels passieren die Straße von Hormus, während russische Diesel-Exporte selbst auf ihrem Höchststand nur 2-3% der globalen Nachfrage ausmachen.⁠1 Anders gesagt: Der Einfluss ukrainischer Drohnen betrifft nur einen Bruchteil dessen, worüber der Korridor im Nahen Osten bestimmt.⁠1

Der übrige Engpass liegt im Raffinerie- und Exportsystem selbst.⁠1 US-Raffinerien laufen bereits mit 95-97% ihrer Kapazität, und die US-Diesel-Exporte liegen nahe einem Rekord von 2 Millionen Barrel pro Tag.⁠1 Amerikanische Raffinerien produzieren so viel Treibstoff wie möglich, und ein großer Teil davon fließt ins Ausland. Das verknappt das Angebot im Inland und lässt wenig Spielraum, um Schocks abzufedern.⁠1 Khakovas Schlussfolgerung aus dieser angespannten Lage: Ein Ende der ukrainischen Angriffe würde nur geringe Entlastung bringen.⁠1

Diese Unterscheidung ist wichtig, denn Diesel ist kein Benzin. Er ist der Treibstoff, der die Wirtschaft in Bewegung hält – Lastwagen im Güterverkehr, Landmaschinen, das Baugewerbe und die Schifffahrt laufen mit Diesel.⁠1 Jeder Preissprung verteuert den Transport von Waren in die Geschäfte, die Einbringung der Ernte und den Warentransport; diese Kosten werden dann an alle weitergegeben, die Waren kaufen.⁠1 Ein Preis von 6 $ pro Gallone bei einem Anstieg von 60% im Jahresvergleich ist daher nicht nur eine Zahl an der Zapfsäule, sondern eine Abgabe auf die gesamte Lieferkette.⁠1

Auch ist das Ziel, das Trump genannt hat, nicht neutral. Die Angriffe richten sich gegen russische Treibstoffinfrastruktur, die Moskaus Invasion aufrechterhält.⁠1 Der Präsident fordert ein Land, das sich gegen einen umfassenden Krieg verteidigt, auf, die Angriffe einzustellen – gestützt auf eine wirtschaftliche Behauptung, der die Marktdaten widersprechen.⁠1 Die geografischen Gegebenheiten verdeutlichen die Diskrepanz: Der größte Druckpunkt, den der Experte nennt, ist eine schmale Wasserstraße weit entfernt von der Ukraine, durch die Tanker auf ihrem Weg durch Hormus auch die Weltmärkte mit sich führen.⁠1

Die ehrliche Einschränkung lautet: Dieser Bericht stützt sich auf einen einzigen Bericht von DW News, und der genaue Beitrag der ukrainischen Angriffe wurde über Vergleichswerte hinaus nie beziffert.⁠1 Eine unabhängige Bestätigung wurde nicht eingeholt, und eine ukrainische Reaktion wurde nicht bestätigt.⁠1 Fest steht die Richtung der Belege: Die Ukraine spielt eine Rolle, aber eine geringe, während Hormus, die angespannte Raffineriekapazität und Rekordexporte den weitaus größeren Teil ausmachen.⁠1 Wenn der Dieselpreis also das nächste Mal steigt, ist wahrscheinlich eher ein Engpass als eine Drohne die Ursache.⁠1