700.000 Barrel weg: Drohnen und Blockade treiben Dieselpreise auf Rekordniveau

Drei der sechs größten Dieselraffinerien Russlands haben ihre Produktion gedrosselt oder eingestellt, wie aus einem am 19. September 2026 ausgestrahlten Bericht von ABC News hervorgeht.⁠1 In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 gab es im Durchschnitt alle drei Tage Angriffe – ein Tempo, das aus Belästigung einen Abnutzungskrieg machte.⁠1 Im Juni gingen Russlands Diesel-Exporte im Vergleich zum Vorjahr um 60% zurück. Dieser Einbruch gegenüber dem Vorjahr zeigt, wie schnell Stahl, Feuer und Reparaturrückstände zu fehlenden Lieferungen führen.⁠1

Der andere Schock ist der Krieg der Vereinigten Staaten gegen den Iran, der nun in seinen siebten Monat geht, sowie die Beschränkungen rund um die Straße von Hormus.⁠1 Die Meerenge ist ein enger Flaschenhals, durch den weiterhin ein großer Teil des weltweiten Öls transportiert werden muss. Selbst eine teilweise Beschränkung hält daher das globale Angebot knapp und lässt keinen Spielraum, um den Ausfall aus Russland aufzufangen.⁠1 Zwei Störungen, ein Markt: weniger in Russland für den Export raffinierter Diesel, weniger ungehindert durch Hormus transportiertes Rohöl und Käufer, die für das Verbleibende stärker bieten.⁠1

Das Ergebnis in den Vereinigten Staaten ist ein Rekord – auch wenn unklar ist, worin genau dieser Rekord besteht.⁠1 Ein Bericht beziffert den durchschnittlichen Dieselpreis auf $6.30 pro Gallone, während eine separate Programmauswertung einen Rekordpreis von $6.44 pro Gallone und einen Benzinpreis von $4.47 nennt.⁠1 Möglicherweise beziehen sich die Zahlen auf unterschiedliche Dinge – einen Durchschnitts- gegenüber einem Spitzenwert, unterschiedliche Tage oder unterschiedliche Quellen –, doch diese Abweichung wurde nicht geklärt.⁠1 Worüber sich beide Berichte einig sind, ist die Richtung: steil nach oben, über alles hinaus, was Autofahrer zuvor bezahlt hatten.⁠1

Diesel ist kein Benzin. Er treibt Lastwagen, Traktoren, Güterverkehrsnetze und Heizkessel an, die alles andere in Bewegung halten. Ein Preissprung an der Zapfsäule schlägt sich daher direkt bei Lebensmitteln, gelieferten Waren und den Kosten fürs Heizen nieder.⁠1 Wenn Diesel einen Rekordpreis erreicht, bleibt das nicht an der Tankstelle: Innerhalb weniger Wochen zeigt es sich auf Kassenbons, in Frachtzuschlägen und in den Budgets der Landwirtschaft.⁠1 Deshalb trifft dieser besondere Treibstoffkrieg weit über Autofahrer hinaus, und deshalb ist die politische Frage, wer ihn verursacht hat, ebenso wichtig wie der Preis selbst.⁠1

Dieselben Angriffe, die den Exportmarkt auszehrten, sorgten im Inland für Knappheit.⁠1 Da die Raffineriekapazitäten zurückgegangen sind, produziert und exportiert Russland weniger von dem Kraftstoff, den es raffiniert. Die Russen warten an Tankstellen in langen Schlangen, während sich die Engpässe unter flackernden Überdachungen und im abendlichen Abgasdunst bemerkbar machen.⁠1 Das ist der klassische Bumerangeffekt eines Energiekriegs: Man setzt die Raffinerie außer Gefecht, um Einnahmen im Ausland zu verhindern, und gleichzeitig werden die Schlangen im Inland länger.⁠1

Die Schuldzuweisungen sind ungleich verteilt.⁠1 Präsident Donald Trump machte Russlands Krieg gegen die Ukraine für die hohen Preise verantwortlich und sagte nichts über den US-Krieg gegen den Iran oder die Beschränkungen in Hormus, die das Angebot ebenfalls verknappen.⁠1 Diese Auslassung ist bedeutsam, weil seine eigene Regierung an der zweiten Störung beteiligt ist. Nur Moskaus Krieg und Kyjiws Drohnen zu nennen, beschreibt nur eine Hälfte der Zange.⁠1 Die Preise sind nicht das Ergebnis einer einzelnen Kampagne, sondern zweier, die aufeinanderprallen.⁠1

Auf der anderen Seite hat der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj angeboten, Angriffe auf russische Ölanlagen einzustellen, wenn Russland im Gegenzug Zugeständnisse macht.⁠1 Welche konkreten Zugeständnisse gefordert werden, wurde in dem ausgestrahlten Bericht nicht näher ausgeführt; die Logik ist jedoch eine gegenseitige Deeskalation: Die Raffinerien verschonen, wenn Moskau im Gegenzug etwas verschont.⁠1 Moskau hat bisher mit Vergeltungsangriffen auf ukrainische Tankstellen reagiert und damit die Eskalation fortgesetzt, statt sie zu beenden.⁠1

Aus der Distanz betrachtet ist das Muster klar. Die Ukraine hat einen Hebel gefunden, der über die Frontlinie hinausreicht – präzise Angriffe alle drei Tage auf eine Exportwirtschaft –, und Russland hat mit Angriffen auf ukrainische Treibstoffversorgung geantwortet.⁠1 Washington führt unterdessen seinen eigenen ölbezogenen Krieg und beharrt darauf, dass andere für die Preise verantwortlich seien.⁠1 Bis eine dieser Eskalationsspiralen durchbrochen wird – durch einen Waffenstillstand für Raffinerien oder eine Entspannung in Hormus –, werden die Kosten die Lieferkette weiter hinunterwandern: vom Barrel über den Lastwagen bis zum Brot.⁠1