夕方の便が欠航、日曜日のツワッセン―スワーツ・ベイ間4便も運航の恐れ

不確実な状況は11月8日（日）の朝にも続きます。各ターミナル発の午前7時便と午前9時便は、欠航の恐れがあると示されました。これは確定した欠航4便に続く、欠航の恐れがある4便であり、8便が欠航したわけではありません。日曜日の便について、その後の決定は確認されていません。本記事に記載した出発時刻はすべて太平洋時間です。⁠1⁠50

11月8日付の報道は、協定世界時00:01に公開され、暴風雨による停電とフェリーの運航の乱れ、土曜日の夕方の欠航を含む状況を伝えました。今回加えた情報は、日曜日に欠航の恐れがある4便、土曜日の最終定期便の時刻、そして欠航便を予約していた利用者に連絡して払い戻すという運航会社の約束です。

土曜日の欠航対象は11月7日、ツワッセン発スワーツ・ベイ行きの午後7時便と午後9時便、およびスワーツ・ベイ発ツワッセン行きの同じ2便でした。航路全体で計4便であり、各ターミナルから4便ずつではありません。CTVニュースが掲載したBCフェリーズの土曜日の声明によると、同社は予想される強風を理由に挙げました。⁠1

夜の運航打ち切りについて、運航会社は正確にこう述べました。「今夜の最終定期便は、ツワッセン発とスワーツ・ベイ発の午後5時便となります」。これは声明が出された時点で、どの便が予定に残っていたかを示しています。それだけでは、午後5時の便が最終的に運航したことまでは確認できません。⁠1

日曜日の警告は、両方向の朝の最初の2つの出発時刻に適用されます。まず午前7時の2便が最も早い重要な確認時点となり、次に午前9時の2便が続きます。そのため、早朝の便を予定している旅行者は、土曜日の予約便が欠航となった人とは異なる問題に直面しています。自分の便が運航する可能性はありますが、まだ出発が確約されていません。⁠1

この違いは言葉の問題ではなく、実際に重要です。欠航は旅行者の選択肢から便を取り除きます。欠航の恐れがあるとの告知では、予定は未確定のままです。日曜日の便を欠航と呼べば発表内容を誇張することになり、運航再開が確定したものとして扱えば、発表内容を過小評価することになります。

カナダ環境・気候変動省は、土曜日の夕方にグレーター・ビクトリア一帯で強風が予想されると警告しました。BCフェリーズの広範な運航警告では、ジョージア海峡の強風と波高が運航上の危険として挙げられ、11月8日にもさらなる乱れが生じる可能性があるとされました。これらは予想される状況についての警告であり、観測された最大風速の報告ではありません。⁠43⁠56

今回の運航の乱れに先立つ金曜日には、バンクーバー島とロウアー・メインランド間で数十便のフェリーが欠航し、風雨によって数万人が停電しました。CTVは、州が一連の暴風雨に見舞われており、翌週半ばまで続く見込みだと報じました。この航路で夜をまたいで不確実な状況が続いているのは、終わりが約束された単独の欠航時間帯ではなく、より広範な悪天候の連続の一部です。⁠1

入手可能なBCフェリーズの運航案内では、日曜日に欠航の恐れがある4便について、便ごとのその後の判断や通常運航の再開時刻は確認できません。朝の便が予定されているからといって、天候が回復した証拠にはなりません。同様に、運航が乱れる可能性があるとの警告も、日曜日に運航が全面停止する証拠ではありません。⁠50⁠53⁠54

予約便が欠航となった利用者について、BCフェリーズは、カスタマーサービスセンターから直接連絡し、払い戻しを行うと述べました。これは予約済みで影響を受けた乗客への約束であり、すべての払い戻しがすでに完了したという確認ではありません。また、日曜日の予約便が欠航の恐れがあるというだけで、同じ対応が確約されているわけではありません。⁠1

したがって、次に確認すべき重要な情報は具体的です。ツワッセン発とスワーツ・ベイ発の午前7時便が運航できるか、続いて午前9時の2便がどうなるかです。それらの判断が確認されるまでは、土曜日の夜遅い便の運航が確定でなくなった後も不確実な状態が続き、朝の運航再開が保証されているわけではありません。