180 يومًا: عنق زجاجة النفط العالمي لا يزال مغلقًا

حتى 28 أغسطس، لا يزال المضيق مغلقًا إلى حد كبير بعد ستة أشهر من الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، التي بدأت تقريبًا في أواخر فبراير 2026⁠2⁠3. وأحصت إيران إنترناشيونال، نقلًا عن بيانات كبلر، عبور خمس سفن للسلع يوم الخميس، انخفاضًا من 17 في اليوم السابق، وأقل من متوسط الأيام العشرة البالغ 15⁠6. وأفادت ذا ناشيونال بأن أكثر من 500 سفينة تجارية عالقة، مع تراجع حركة المرور إلى أرقام أحادية حول موعد انتهاء مهلة دبلوماسية في منتصف أغسطس⁠10. ولا تزال الهجمات على السفن التجارية مستمرة⁠3.

يصعب تحديد الحجم الدقيق للنفط الذي لا يزال يتدفق أكثر من صعوبة تحديد عدد السفن. فبعض السفن «تطفئ أجهزة الإرسال والاستقبال أثناء العبور»⁠6. وتعني ممارسة الإبحار مع إطفاء الأجهزة أن أجهزة التتبع ترى هياكل السفن تختفي ثم تعود للظهور، كما أن الأعداد المعلنة للعبور لا تُترجم بسلاسة إلى كميات من البراميل. وهذه هي مشكلة «صعوبة تحديد الأرقام» في صميم القصة: الاتجاه واضح — انهيار — لكن لا يمكن التحقق من حجم التدفق بدقة من أعداد السفن وحدها⁠6⁠7.

شهد الحصار انفراجًا وجيزًا. وبلغ العبور ذروته عند 275 مرة في أسبوع 24 يونيو، «بعد أيام من توقيع الاتفاق المؤقت»، ثم تراجع 64% إلى 98 بحلول أوائل أغسطس⁠10. ويتوافق هذا المسار مع وصف الفيديو لإعادة فتح قصيرة الأمد في يونيو لم تصمد. وانتهت في منتصف أغسطس مهلة الستين يومًا لمذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران، فيما تراجعت حركة المرور إلى أرقام أحادية⁠10.

إن ما أدى إلى انهيار ترتيب يونيو موثق بدرجة أقل من تأثيره. وبعد انتهاء الفترة المؤقتة، تحولت الدبلوماسية إلى محاولة استعادة حركة المرور الطبيعية بدلًا من الدفاع عن وقف إطلاق نار كان قد تقلص بالفعل إلى ما يكاد لا يُذكر⁠4⁠10. وتشير إل باييس إلى أن إيران وعُمان تضعان اللمسات الأخيرة على مفاوضات بشأن مسار شحن جديد، حتى مع استمرار الهجمات⁠3. ويُعد البحث عن مسار بديل بحد ذاته دليلًا على أن لا أحد ممن يعرّضون السفن للخطر يتوقع عودة النمط القديم فجأة.

لا تتفق واشنطن وطهران على دلالة هذا التدفق الضئيل. ويدعي الرئيس دونالد ترامب أن الولايات المتحدة تفرض «سيطرة كاملة» وأن المضيق مفتوح⁠7⁠9. وقالت بحرية الحرس الثوري الإيراني يوم الجمعة إن المضيق «ظل مغلقًا أمام أي سفن تحاول العبور من دون تنسيق مع الجمهورية الإسلامية»، ووصفت الادعاءات الأمريكية بأنها «كذبة واضحة» تهدف إلى التحكم في أسعار النفط⁠8. وتصف غلف نيوز هذا المأزق بأنه «مفارقة هرمز»: فالولايات المتحدة تُبقي بعض النفط متدفقًا، فيما تحتفظ إيران بنفوذ الردع⁠11.

تعزز البيانات الشك في أي ادعاء بعودة الأوضاع إلى طبيعتها. فتراجع حركة المرور «من أكثر من 100 سفينة يوميًا إلى خمس فقط» لا يعني أن المضيق مفتوح بأي معنى تجاري، حتى لو تمكنت حفنة من عمليات العبور المنسقة أو المرافقة من اجتيازه⁠2. ويُظهر التقلب اليومي — 17 عملية عبور في يوم، وخمس في اليوم التالي، مقابل متوسط 15 خلال عشرة أيام — أن الممر يعمل على سبيل الاستثناء لا وفق نمط منتظم⁠6. وتحكي ذروة يونيو وقاع أغسطس القصة نفسها على مدى زمني أطول: انهيار العبور من 275 مرة أسبوعيًا إلى 98، ثم إلى أرقام أحادية⁠10. وإذا كانت هذه هي السيطرة، فهي سيطرة على ممر مائي شبه خالٍ.

باتت الدبلوماسية تتناول المضيق نفسه صراحةً. وقال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي يوم الجمعة إن «إعادة الدبلوماسية إلى مسارها ليست مستحيلة»، لكنه حذر من أن النهج الأمريكي الحالي القائم على السعي إلى ممارسة ضغط اقتصادي لن ينجح⁠4. وضغط وسطاء، بينهم مبعوث قطري، على طهران لصياغة شروط لاستعادة حركة المرور الطبيعية⁠4. وعلى نحو منفصل، تصف سي إن بي سي حصارًا بحريًا أمريكيًا يقلص صادرات إيران من النفط الخام، بينما يتحول ترامب إلى «الحرب الاقتصادية»⁠5. وبعبارة أخرى، يسير المساران — الحديث عن إعادة فتح المضيق والضغط على صادرات إيران — في الوقت نفسه.

تؤكد الأسعار وجود ضغوط، لكنها لا تحسم الجدل. وتؤكد المصادر أن الاضطراب «دفع الأسعار إلى الارتفاع الحاد»⁠9. لكن التقارير الواردة هنا لا تقدم خط أساس موثوقًا لسعر خام برنت قبل الحرب، أو سعرًا بلغته الأسعار في الذروة، أو نطاقًا حاليًا للتداول. وتنطبق الفجوة نفسها على مقاييس أخرى للأضرار كثيرة التداول: فالتقديرات الخاصة بتدفق البراميل يوميًا، ومضاعفات تأمين مخاطر الحرب، والإفراج عن المخزونات الطارئة، والادعاءات المتعلقة بحمولة السفن المرافقة، لم تثبتها المصادر المقدمة لهذه القصة. وما يمكن إحصاؤه هو أعداد السفن، والهياكل العالقة، وفشل الجدول الدبلوماسي. أما الباقي، حتى الآن، فضجيج يحيط بإشارة باتت صارخة بالفعل.