عادت «يو إس إس لينكولن» إلى الوطن. لكن المساءلة عن أوضاع طاقمها لم تكتمل.

التقى برنت ليدبيتر ابنه ناثان، البالغ من العمر عشرة أشهر، للمرة الأولى عند عودة حاملة الطائرات «يو إس إس أبراهام لينكولن» إلى الوطن. وعرضت شبكة إن بي سي نيوز البحّار وهو يجتمع مجددًا بزوجته جيسيكا والطفل الذي مضت حياته حتى ذلك الحين من دونه. كان قد انقضى نحو عام كامل قبل أن يلتقي الأب وابنه. ⁴

رست حاملة الطائرات في محطة نورث آيلاند الجوية البحرية بسان دييغو في 8 أكتوبر 2026، وأعادت نحو 5,000 بحّار وجندي من مشاة البحرية إلى الوطن بعد غياب دام قرابة أحد عشر شهرًا. واستقبلهم الآلاف. تنهي العودة فترة الانفصال، لكنها لا تحسم الأسئلة التي أثارتها ثماني محاولات انتحار أُعلن عنها ضمن مجموعة حاملة الطائرات الضاربة، أو روايات العائلات عن النقص والإرهاق. ¹¹

أفادت هي داي نيوز في 8 أكتوبر بأن الوصول لا يزال مرتقبًا، وأن وزير الدفاع بيت هيغسيث منح مجموعة حاملة الطائرات الضاربة وسام الوحدة الرئاسي، وأن مشرعين يسعون إلى مراجعات مستقلة لأوضاع البحّارة. وقد تأكد الرسو الآن. أما الإفصاح الجديد المهم فهو تفصيل القبطان: خمس محاولات انتحار على متن لينكولن وثلاث على سفن الدعم. ^{5 177}

أحصت البحرية 64 أبًا بين أوائل البحّارة الذين غادروا السفينة والتقوا أطفالهم. وقدم القبطان دانيال ج. كيلر رقمًا أوسع، هو 122 أبًا جديدًا، يشمل الجناح الجوي. واستخدمت روايات أخرى رقم 60 أو «نحو 60»؛ ولا ينبغي جمع هذه الأرقام التي تختلف في نطاقها. ^{7 9}

كشف القائم بأعمال وزير البحرية هونغ كاو عن المحاولات الثماني في رسالة مؤرخة في 22 سبتمبر إلى السيناتورة كيرستن غيليبراند؛ ودخل هذا الإفصاح في التغطيات الإخبارية المنشورة في اليوم التالي. وشمل نطاقه المجموعة الضاربة، لا حاملة الطائرات وحدها. ويوضح تفصيل كيلر الجديد أماكن وقوع المحاولات، لكن أيًا من الروايتين لا يثبت ما إذا كانت المحاولات الثماني قد شملت ثمانية أشخاص مختلفين. ويؤكد السجل الرسمي لقيادة البحرية أن اسم القبطان هو دانيال ج. كيلر. ^{193 26 5 192}

قال كيلر إنه لم تقع حالات انتحار أو وفيات على متن لينكولن. وأفادت تغطية سابقة لرسالة كاو بأن أيًا من أفراد الخدمة في المجموعة الضاربة لم يمت منتحرًا. وهذه تصريحات تختلف في نطاقها، ولا تثبت أن أحدًا لم يتعرض لأذى بالغ أو أن الجميع تعافوا. أما ادعاء هيغسيث المنفصل بعدم وقوع خسائر قتالية أو حوادث للطائرات، فيصف النتائج العملياتية، لا غياب حالات الطوارئ المتعلقة بالصحة النفسية. ^{5 28 23}

تضمنت التفاصيل المنشورة سابقًا حالتي طوارئ منفصلتين. ففي مارس، تدخل زملاء بحّار عندما حاول القفز إلى البحر؛ فتلقى البحّار رعاية فورية وعاد إلى ميناء الوطن. وفي أوائل أغسطس، سقط بحّار من الجناح الجوي في البحر، وانتُشل بمروحية، وعولج على متن السفينة، ثم نُقل لتلقي رعاية متابعة. ولا ينبغي احتساب عملية الإنقاذ في أغسطس باعتبارها محاولة تاسعة. ولا تزال ظروف المحاولات الست الأخرى والنتائج السريرية طويلة الأمد غير واضحة علنًا. ⁷⁸

تحدث أقارب عن نقص الطعام ومستلزمات النظافة، وتقنين الوجبات، والعفن، وساعات العمل الطويلة، وتدهور المعنويات. وهذه تجارب أبلغ عنها أفراد، وليست نتيجة تفتيش مكتمل للسفينة كلها. ونقلت زوجة أحد البحّارة إلى إم إس ناو رسالة نصية منه جاء فيها: «أظن أن السفينة بدأت تؤثر فيّ أخيرًا». وهذا تعبير فردي عن الضيق، لا تشخيص طبي. ^{11 17 3}

يمكن وصف عدد الوجبات وخيارات قائمة الطعام بدقة من دون حسم الخلاف. فوجود أربع فترات لتناول الطعام لا يثبت كفاية الحصص، أو انتظام إمكانية الحصول على الطعام خلال نوبات العمل الطويلة، أو توفر مستلزمات النظافة بقدر كافٍ. كما أن انخفاض الخيارات لا يثبت بحد ذاته تقنين الطعام. وما ينقص هو بيان مدة النقص وشدته وكيفية توزيعه.

نفى هيغسيث التقارير عن تناقص الإمدادات وانخفاض المعنويات، مع إقراره بأن إعادة الإمداد لم تكن سهلة. وخلال زيارته في 7 أكتوبر، تحمّل مسؤولية تمديد المهمة قائلًا: «أنا من وقّع سجل الأوامر — مرتين — لتمديد فترة خدمتكم»، ثم أضاف: «أقرّ بالذنب». اتخذت القيادة العليا تلك القرارات؛ ولم يتخذها الطاقم. ^{15 23}

غادرت لينكولن سان دييغو في 21 نوفمبر 2025، متجهة في البداية إلى المحيط الهادئ، وكان متوقعًا أن تعود في الربيع. ثم أُعيد توجيهها إلى الشرق الأوسط خلال الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في أواخر فبراير. وقدمت المجموعة دعمًا لضربات عملية «إيبك فيوري»، ثم لمهام الأمن البحري عبر مضيق هرمز وفرض حصار على حركة الملاحة إلى الموانئ الإيرانية. وحلّت «يو إس إس جورج واشنطن» محلها في أغسطس. ^{181 1 8 16}

قدّرت صحيفة ذا غارديان مدة الانتشار بـ321 يومًا في تقريرها الصادر في 8 أكتوبر؛ أما تقرير إن بي آر المنشور في 9 أكتوبر فذكر 322 يومًا. تفصل بين تاريخي المغادرة والوصول المثبتين 321 يومًا منقضيًا، أو 322 تاريخًا تقويميًا عند احتساب يومي البداية والنهاية. وهذا تفسير معقول للاختلاف الأبرز، لكنه لا يثبت طريقة الاحتساب التي اعتمدتها كل وسيلة إعلام. ولا يعني أي من الرقمين أن البحّارة قضوا المدة كاملة في البحر بلا انقطاع. ^{11 7 177}

التسلسل الزمني للموانئ واضح بما يكفي لتجنب هذا الخطأ: وصلت لينكولن إلى لايم تشابانغ في تايلاند في 2 سبتمبر، وغادرتها في 6 سبتمبر، ووصلت إلى ميناء أبرا في غوام في 19 سبتمبر للتوقف من أجل الإمداد اللوجستي. وجاءت عودتها إلى الوطن بعد تلك الزيارات. ^{113 116 67}

الأرقام المتعلقة بالمدة من دون زيارة ميناء أقل وضوحًا. ففي 8 أكتوبر، نقلت ذا غارديان رقم وزارة الدفاع، وهو 264 يومًا متتاليًا، ووصفته رسميًا بأنه رقم قياسي في التاريخ البحري الحديث؛ بينما ذكرت إن بي سي نيوز 286 يومًا من دون زيارة ميناء. واستخدم تقرير إن بي آر الصادر في 9 أكتوبر رقم 265 يومًا متواصلًا. ولا تثبت التقارير بشكل مستقل أن هذا رقم قياسي في تاريخ البحرية كله. ^{11 14 7}

تحدد يو إس إن آي يوم 11 ديسمبر موعدًا لزيارة الميناء السابقة، لكن لم يُعثر على وصف كامل للتوقف. وإذا كان هذا هو تاريخ البداية المعني، فإن 2 سبتمبر جاء بعده بـ265 يومًا منقضيًا، مع 264 يومًا تقويميًا كاملًا بين التاريخين — وهو تفسير محتمل لطريقة الاحتساب، لا قاعدة مثبتة. وذكرت ستارز آند سترايبس، بشكل منفصل، أن 286 يومًا مضت قبل زيارة كاملة، وأن السفينة قضت 208 أيام متتالية في البحر. أما تغطية ذا غارديان لتايلاند في سبتمبر فذكرت 270 يومًا. ولا تزال هذه الفترات غير متطابقة، ولا يمكن اعتبارها قابلة للتبادل. ^{113 112 202}

كرّم وسام الوحدة الرئاسي في 7 أكتوبر المجموعة الضاربة، بما فيها الجناح الجوي التاسع لحاملة الطائرات والسفن المرافقة. ووفقًا لما أوردته إن بي آر، ينسب الوسام إلى المجموعة تنفيذ 3,693 مهمة قتالية، وإغراق 64 سفينة حربية إيرانية، وإطلاق 450 صاروخ توماهوك، وتدمير 77 طائرة مسيّرة هجومية أحادية الاتجاه و21 صاروخًا جوالًا مضادًا للسفن، والتصدي لأربع مركبات أخرى. هذه مزاعم رسمية وردت في نص الوسام، وليست نتائج خضعت لتدقيق مستقل. وقد حُددت سفن الدعم باعتبارها منصات إطلاق صواريخ توماهوك؛ لذلك لا ينبغي نسب جميع عمليات الإطلاق إلى لينكولن. ^{16 9}

تتطلب الأرقام العملياتية أيضًا الحفاظ على حدود كل رقم ونطاقه. فقد أوردت إن بي آر في 8 أكتوبر أن نص الوسام ذكر 1.37 million pounds من الذخائر؛ بينما نقلت WRAL في اليوم نفسه عن هيغسيث رقم 1.5-million-pound. ولم يُحسم اختلاف نطاق الرقمين. وأشار تقرير إيه بي سي عن العودة إلى الوطن إلى أن هيغسيث ذكر 10,000 طلعة جوية، في حين ذكر المراسل لويس مارتينيز 13,000 رحلة، بينها نحو 4,000 مهمة قتالية. ولا يجوز جمع هذه الأرقام المتداخلة. ^{16 18 9}

جادل الفريق المتقاعد مارك هيرتلينغ، وهو جنرال في الجيش، على إم إس ناو بأن الأداء القوي للبحّارة لا ينفي التقارير عن النقص، وأن على القادة دعم البحّارة وعائلاتهم. ووصف ماثيو «ويز» باكلي، الطيار السابق في لينكولن، المهمة بأنها «نجاح مدوٍ». وكلاهما تقييم، لا نتيجة تحقيق بشأن الرعاية. ^{3 20}

طلبت رسالتان أرسلهما السيناتور روبن غاييغو في 7 أكتوبر إجراء مراجعتين منفصلتين. فقد طلب من المفتش العام لوزارة الدفاع بلات بي. مورين الثالث فحص التخطيط، ومرتي تمديد المهمة، والنقص، وإعادة الإمداد، والإرهاق، واستجابات القيادة، وإمكانية الوصول إلى خدمات الصحة النفسية — بما في ذلك ما إذا كان شخص طلب الرعاية قد أخفق في تلقيها. ¹⁰⁶

وطلب، بشكل منفصل، من القائم بأعمال المراقب العام أوريس دبليو. براون إجراء مراجعة من مكتب المحاسبة الحكومية بشأن قدرة البحرية على الحفاظ بأمان على مهام الانتشار الممتدة، تشمل الخدمات اللوجستية والصيانة وأوضاع البحّارة والجاهزية والاستبقاء. كما طلب وضع معايير قابلة للقياس لمدة الانتشار والراحة وزيارات الموانئ والاحتياطيات وقدرة خدمات الصحة النفسية والتعافي بعد الانتشار. ²⁴

حتى 9 أكتوبر، لم يتأكد قبول أي جهة للمراجعة أو تقديمها ردًا موضوعيًا، كما لم يُحدد موعد نهائي ثابت للتقرير. ولا يثبت ذلك رفض الطلب أو عدم اتخاذ إجراء؛ بل يعني أن الوضع لم يُتحقق منه. ولم يكن المؤتمر الصحفي الذي عقده كيلر عن جودة الحياة ردًا على مراجعة مستقلة. وأفادت سي إن إن أيضًا بأن انتقالًا متوقعًا إلى ولاية واشنطن لأعمال الصيانة سيحدث خلال شهرين، لكن لم يُتحقق من جدول زمني دقيق. ^{24 106 165 5}

عاد البحّارة إلى عائلاتهم. ولا يزال على القيادة أن تقدم لهم شيئًا لا تستطيع الاحتفالات توفيره: كشفًا يستند إلى الأدلة عما حدث، والرعاية التي تلت ذلك، وما سيتغير قبل أن يواجه طاقم آخر المطالب نفسها.